薪酬跌三成。

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國泰航空昨日公布裁員5,300人，並即日停運集團旗下的國泰港龍航空，未被解僱的空中服務員及機師亦需要重新簽合約。國泰空中服務員工會主席王思敏今日在商台節目稱，新合約條款對員工不平等，薪酬減幅最高可達三成，國泰現時提出的離職方案也不算慷慨。工會已去信特首林鄭月娥和運輸及房屋局局長陳帆求助。

國泰空服員合約現時分為月薪制及時薪制，月薪制員工薪酬包括底薪、職級津貼及額外飛行津貼，而時薪制員工薪金則按飛行時數計算，每月最少可獲70小時工資，但在新員工合約中，所有空服員劃一計算薪酬，且會設上限。部分員工福利，包括月薪制空服員的職級津貼和年假，以及外籍空服員的房屋津貼等也被削減或取消。

未被裁走的員工若在本月28日或之前簽署新合約，可獲發3,000元至7,000元不等的額外津貼。如果員工在下月4日前不簽新合約，將視作終止僱傭合約。

#852郵報 #員工 #國泰 #合約

【林氏力牆】林鄭托市 自己應先首置

一如所料，林鄭今年的施政報告，花費大量篇幅在增加土地和房屋供應，以為解決市民的住屋問題，令市民在香港有資產，有歸屬感，就可以「止暴制亂」，對政改及警暴問題隻字不提，明顯又是想煽動市民上街。　　

筆者過去已多次撰文，指出自以為「好打得」的林鄭，從政以來劣績斑斑，只懂得派錢，施政一事無成，兼且為港人添煩添亂，加深社會撕裂。她以為港人一切以經濟掛帥，完全漠視市民對政制不公，向既得利益者傾斜的不滿。

林鄭2007年出任發展局局長，承諾過重置皇后碼頭，清拆新界僭建物和開發土地儲備，全部都落空。2012年升任為政務司司長，主打發展新界東北、西九發展、全民退保、政制改革，還高調表示要處理港鐵霸權、領展霸權和強積金對沖「三座大山」，結果又如何，大家有目共睹。林鄭曾經說過政府會收回地產商土地發展新界東北，後來又容許地產商自行發展。

2017年中央欽點林鄭出任特首，她又說要認真處理土地及房屋供應不足問題，進行土地大辯論。但對市民要求政府引用《收回土地條例》去收回地產商(及陳茂波家族)囤積過千公頃的農地，以及收回170公頃粉嶺高球場用作興建房屋，完全充耳不聞。到最近因強行修訂《逃犯條例》而觸怒市民，才想辦法轉移視線，要求地產商合作，交出土地用作興建公營房屋。

今次施政報告，林鄭大幅調高「按揭保險計劃」的樓價上限，由過往400萬元可按九成，大幅調高一倍至800萬元，過往600萬元可按八成，調高至1000萬，說是為了方便市民首置和換樓。過去數月林鄭一手製造暴亂和警民衝突，令樓價下挫，市民眼見暴力不斷升級，不知何時止息，只好被逼撤資，想辦法尋找第二家園。林鄭大幅調高按揭成數，一方面為了托市，另一方面可以方便市民預留多些現金，在海外投資或置業，買個政治保險。

筆者粗略計算過，在香港沒有置業，「no stake in the society」的林鄭，若能完成特首任期，40多年從納稅人身上可取得過億元薪酬，還未計房屋福利。若要顯示自己熱愛香港，有歸屬感，有承擔，不是「no skin in the game」，便應動用數以千萬元計的積蓄在港首次置業，以增強小市民的置業信心。

林本利
經濟學家、活道教育中心創辦人
http://www.livingword.edu.hk/

新民主同盟范國威批評港鐵年年加價，提供優惠算死草，給自己人的離職酬金卻非常豪爽。韋達誠在高鐵事件中失職卸責，又聯同運輸及房屋局局長張炳良密謀隱瞞延誤，可袋袋平安收過千萬元非常不合理。運房局接受查詢時，只着記者向港鐵查詢。

蘋果日報 2015-04-16

港鐵前CEO失誤離職袋三千萬
議員斥貼錢放生失職者　為高鐵醜聞付「掩口費」

【本報訊】因高鐵延誤孭鑊，於去年提早離職的港鐵前行政總裁韋達誠，獲港鐵額外支付1,500多萬元的巨額「分手費」。連同按合約可獲的基本薪金及30萬股港鐵股份，留下高鐵爛攤子便離開香港返回美國的韋達誠袋袋平安合共3,000多萬元，相等於港鐵今年加價後將回饋乘客2.2億元優惠的一成多。議員指港鐵貼錢放生失職高層，是為高鐵醜聞支付「掩口費」，會要求港鐵主席錢果豐到立法會解釋。
記者：麥志榮

韋達誠原本獲港鐵續約至2015年8月，但去年7月港鐵獨立董事委員會發表首份高鐵延誤調查報告當天，他宣佈提早一年離職。對於是否有離職酬金，港鐵一直拒絕透露，至昨天港鐵公佈2014年年報，離職酬金的細節終於曝光。

促錢果豐到立會解釋

根據港鐵年報，韋達誠離任時額外獲得1,570萬元的合約結算金額，金額高於行政總裁職位一整年的薪酬。而當中包括獲授的港鐵股份，按照合約，韋達誠完成2015年8月任期後原可獲23萬股港鐵股份，但由於他提早離任，只可獲24,378股，以每股29.75元計算，可獲約72萬元。

年報又顯示，韋達誠截至去年8月15日的基本薪酬共580萬元，並無獲發與表現掛鈎花紅。但以月薪計，他去年每月薪金約77萬元，已經比2013年月薪約66萬元，加了17%。

年報又顯示，韋達誠尚有其他收益，包括他在2014年6月完成上一份合約，可獲30萬股港鐵股份，以每股29.75元計算，港鐵去年7月2日向他支付了880萬元。另外，韋達誠又於去年行使296,500股證股權，獲利60萬元。

立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰對韋達誠可獲得千多萬離職酬金表示憤怒，他指，按照商業合約，如果韋達誠真的是自行辭職，不可能獲得約滿酬金。年報披露的資料顯示其實是港鐵貼錢放生失職的高層，他會再要求錢果豐到立法會解釋事件。

憂高鐵調查石沉大海

民主黨胡志偉質疑港鐵主席錢果豐向韋達誠支付「掩口費」，掩飾自己在高鐵延誤中的過失。高鐵事件中的關鍵人物已被港鐵用錢送走，令人擔心立法會對高鐵延誤的調查可能石沉大海。他會要求鐵路事宜小組邀請錢果豐出席會議作交代。

新民主同盟范國威批評港鐵年年加價，提供優惠算死草，給自己人的離職酬金卻非常豪爽。韋達誠在高鐵事件中失職卸責，又聯同運輸及房屋局局長張炳良密謀隱瞞延誤，可袋袋平安收過千萬元非常不合理。運房局接受查詢時，只着記者向港鐵查詢。

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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。