【@businessfocus.io】寧德時代拍住Tesla 股價癲升 市近萬億超中石油 舊能源時代將終結？ . 內地新能源企業寧德時代（SHE: 300750）過去一段時間股價飆升，1月6日開盤後升至416元，總市值更達到驚人的9698億人民幣，躍居內地A股第8。與此同時，寧德時代在市值上，也將中國過去的「股王」中國石油遠遠甩開；這究竟只是曇花一現，或代表了一個「舊能源時代」的終結？ . 寧德時代是中國最大汽車鋰電池製造商，過去一年利好消息不斷。去年2月，Tesla（美股代號：TSLA）宣布向寧德時代採購成本較低的磷酸鐵鋰電車，用於中國製Model 3 和 Model Y 車型，以求降低成本。同年，公司又和本田（TYO: 7267）及戴姆勒（Daimler AG，ETR: DAI）旗下Mercedes-Benz簽約，合作開發其電動汽車電池及儲能系統。 . 今年9月，中國國家主席習近平宣布中國將在2060年實現「碳中和」，被視為政府將進一步透過政策促進電動車發展的信號；寧德時代也趁機開疆擴土，於上月底宣布在福建、四川和江蘇3地新建生產基地，旨在突破當下的產能限制，刺激公司股價盤中大漲12.97%。 . 不過，這一家新興企業的崛起也存在隱憂。2017-2019年，寧德時代營收同比增長34%，48%及54.6%，對於新興產業來說已屬不易。但今年頭三個季度，相關數據卻分別下降9.53%，7.08%及4.06%。儘管可用「疫情影響」解釋，但在下半年中國製造業迎來「小迎春」的背景下，寧德時代的表現仍不叫人滿意。 . 不過，正如寧德時代拍住的Tesla，也在價值投資者的簇擁下，出現股價同營收脫節的情況，潛在收益背後也藏著巨大風險。能源結構會否真如人們預料一樣徹底改變，寧德時代能否一路長虹，只有時間可以證明。 . Text by Business Focus Editorial . #BF環球視野 · @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 · #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【人類總要重複同樣的錯誤】⁣ ⁣ 迪士尼電影「花木蘭」近來捲入政治風波，早有主角發表支持香港警察言論，被網民杯葛，後被發現片尾鳴謝與新疆再教育營、維吾爾人強制勞動相關的各政府部門，備受批評。⁣ ⁣ 歷史總是驚人地相似，強制勞動問題並非新鮮事。二戰時，納粹德軍便是最廣為人知的例子，更有為數不少的知名企業成為同謀，起用這些「奴隸工人」生產獲利。⁣ ⁣ 納粹德國的奴工，主要來自蘇聯、波蘭、法國等地區，連同猶太人、戰俘和集中營囚犯在内，估計人數多達 1,200-2,000 萬人，高峰時佔德國總勞動人口逾兩成，即使是小孩和孕婦也難逃一劫，一切只為提高生產力、不斷供應軍備補給前線，支持納粹的戰爭機器。⁣ ⁣ 在「不惜一切為國家貢獻」和「良知」之間，許多德國企業都選擇了前者，部分品牌的知名程度更堪比現今的迪士尼。例如汽車品牌 Volkswagen、Audi、生產 Benz 的戴姆勒集團（Daimler）、電機產品先驅西門子（Siemens）、鋼鐵業龍頭 Thyssen 和 Krupp，以及化工製藥業的法本公司（I.G. Farben），均牽涉其中。⁣ ⁣ 為應付戰時國内大量的工業人手需求，他們「只好」助紂爲虐，協助納粹政府强迫勞動。其中法本公司起用 83,000 人、西門子 80,000 人、戴姆勒集團 40,000 人，其餘大企業起用的奴工人數亦數以萬計。同流合污是彰顯愛國之心，還是為勢所逼？相信只有當事人才心知肚明。⁣ ⁣ 二戰結束後，不少曾助納粹一臂之力的企業相繼倒閉，或被盟軍以涉嫌觸犯戰爭罪行送上法庭。繼續在市場留下來的，在數十年間也先後主動認錯，承認責任，並作出以千萬、甚至過億計的賠償，西門子和戴姆勒集團便是其中的例子。⁣ ⁣ 對受害者而言，事後的賠償、道歉或許不值一提，無法彌補所受痛苦之萬一。比起金錢，人類世界更需要的，其實是善良與公義。⁣ ⁣ #茶杯社會萬象⁣ #茶杯你不知道的古事

立即Follow @businessfocus.io 【成功之道】Uber在歐洲的勁敵！25歲Bolt創辦人的創業秘笈 · 無論Uber開到哪，都會遇上它的競爭對手，美國有Lyft、中國有滴滴出行，到了歐洲遇上了總部位於愛沙尼亞的初創企業Bolt。Bolt是Uber在歐洲的強大競爭對手，它的成功絕非偶然，其崛起更是反射出愛沙尼亞完善的科創生態系統（愛沙尼亞只有130萬人口，卻已產出四隻獨角獸：Skype、Transferwise、Taxify、PlayTech）。 · Markus Villig是公司的創始人兼CEO，於2013年創辦該公司時年僅19歲，彼時的公司名叫做Taxify，後於去年3月正式改名為Bolt，寓意業務更加多元化。創辦至今逾六年，Bolt目前已是一家估值10億美元計的公司，根據調查，25歲的Villig也成為歐洲中最年輕的「獨角獸」公司創辦人。 · Markus Villig在創業之初只是個高中生，和許多同齡人一樣，他是寫程式達人，因為在愛沙尼亞，編程是從小學起就開始的必修課。他將向家人借來的$5,000歐元（約$43,700港元）作為起步資金，設計了原型App，後來進入大學時，他已僱用了10個員工，而他創業的理念和商業模式在大學期間得到發展並逐步成熟，這一定程度上得益於愛沙尼亞的教育體系對學生創業者的充分支持。 · 談及創業至成功，Markus Villig認為最大的秘訣就是「保持專注」。他說：「作為企業家，你有時會收到成千上萬種看似很棒的想法，並且全部都想要實現，但最終你會發現，你只能做好其中幾項而已。」因此這也是為何Bolt在營運的前五年都只專注在出租車業務的原因。 · Markus Villig認為這種「專注」在某層面上意味著公司有充分理解並滿足到歐洲本地的運輸需求，而這在競爭對手中是相當難得的。 · 現在，Bolt的業務已擴展到了電動滑板車和美食外送，這也是公司改名為Bolt的背後原因，以反映其邁向其他領域的擴展，也以免消費者以為其只是一家叫車的服務商，但Markus Villig表示，即使擴展了業務，但公司的叫車服務仍會持續地增長，他說：「我對年輕企業家的建議是，選擇一個能反映你對企業願景的名稱，當未來願景擴大後，不要害怕改名。」 · Bolt憑什麼？ · Bolt近年來表現亮眼，目前在超過30個國家的150個城市中擁有逾3,000萬用戶。此外，於去年中完成C輪融資的Bolt，作為身家超過10億美元的本土獨角獸，Bolt在改變歐洲共享汽車市場中以美國公司Uber「一家獨大」的格局上最被寄予厚望，不僅獲得了包括德國戴姆勒公司（Daimler AG）、中國滴滴等多家企業的投資支持，該次注資的歐盟金融機構歐洲投資銀行（EIB）更盛讚Bolt為「歐洲科技和創新卓越的典範」。 · 進入倫敦市場僅半年的Bolt，目前已擁有超過3萬名司機的註冊量，而相比之下，作為Uber全球五大市場之一，倫敦至今也只有45,000名司機使用Uber。 · Text by BusinessFocus Editorial · #BF成功之道 · #money #investment #business #finance #life #startup #management #company #expert #serenawilliams #tennis #productive