【@businessfocus.io】寧德時代拍住Tesla 股價癲升 市近萬億超中石油 舊能源時代將終結？ . 內地新能源企業寧德時代（SHE: 300750）過去一段時間股價飆升，1月6日開盤後升至416元，總市值更達到驚人的9698億人民幣，躍居內地A股第8。與此同時，寧德時代在市值上，也將中國過去的「股王」中國石油遠遠甩開；這究竟只是曇花一現，或代表了一個「舊能源時代」的終結？ . 寧德時代是中國最大汽車鋰電池製造商，過去一年利好消息不斷。去年2月，Tesla（美股代號：TSLA）宣布向寧德時代採購成本較低的磷酸鐵鋰電車，用於中國製Model 3 和 Model Y 車型，以求降低成本。同年，公司又和本田（TYO: 7267）及戴姆勒（Daimler AG，ETR: DAI）旗下Mercedes-Benz簽約，合作開發其電動汽車電池及儲能系統。 . 今年9月，中國國家主席習近平宣布中國將在2060年實現「碳中和」，被視為政府將進一步透過政策促進電動車發展的信號；寧德時代也趁機開疆擴土，於上月底宣布在福建、四川和江蘇3地新建生產基地，旨在突破當下的產能限制，刺激公司股價盤中大漲12.97%。 . 不過，這一家新興企業的崛起也存在隱憂。2017-2019年，寧德時代營收同比增長34%，48%及54.6%，對於新興產業來說已屬不易。但今年頭三個季度，相關數據卻分別下降9.53%，7.08%及4.06%。儘管可用「疫情影響」解釋，但在下半年中國製造業迎來「小迎春」的背景下，寧德時代的表現仍不叫人滿意。 . 不過，正如寧德時代拍住的Tesla，也在價值投資者的簇擁下，出現股價同營收脫節的情況，潛在收益背後也藏著巨大風險。能源結構會否真如人們預料一樣徹底改變，寧德時代能否一路長虹，只有時間可以證明。 . Text by Business Focus Editorial . #BF環球視野 · @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 · #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【汽車瘋子】從120元到2,200億帝國，吉利創辦人李書福告訴你成功靠什麼 立即Follow @businessfocus.presslogic 有投資汽車股的讀者相信對吉利汽車並不陌生，畢竟吉利汽車的股價在兩年內升了好幾倍。但是，大家又有否聽過吉利集團的創辦人李書福的傳奇故事？他從19歲開始創業到創立吉利期間，他不斷創業，開過照相館、賣過雪櫃和電單車，但讓他成名的始終是造車的吉利。 . 1963年，李書福出生於浙江台州路橋。1982年，19歲的李書福沒考上大學，從父親借了120元買相機，在大街上為人拍照，半年就賺了1000多，隨後開了照相館，賺到了第一桶金。 . 兩年後，與人閒聊時發現製造雪櫃的零部件很暢銷，李書福便也加入，中國內地的家電市場在1985年開始掀起搶購風潮，雪櫃生產規模從25萬台擴大至735萬台，李書福的零部件廠產值也達到了4,000萬元。他乾脆自己生產雪櫃。 . 不過，到了1989年，國家開始管控，將全國41家國有工廠納入定點生產目錄，李書福的雪櫃廠惟有關閉。 . 1990年，他南下深圳，在逛建材市場時，發現一種叫做鋁鎂曲板的建材非常暢銷，不僅價格貴，而且都是從國外進口，他於是決定開發鋁鎂曲板，以低價打開市場。1991年年底，銷售額僅為800萬，1992年銷售額猛增到7000萬，而到了1993年，已經突破1.5億。李書福也賺到了人生的第一個1000萬。 . 到1994年，李書福參觀電單車廠時，發現電單車並不複雜，便決定生產電單車。看到台灣生產的電單車很優雅，下雨天可以擋水擋泥，他就買了七八輛電單車來拆，研究電單車的內部結構。結果只花了八個月，他就生產出中國內地第一輛踏板式電單車，以便宜取勝，台灣的電單車賣1.7萬，他生產的才賣8,800，所以他的電單車很快流行起來，1995年6萬輛，1996年20萬輛，而到了1999年，已經突破43萬輛，實現產值15億元。 . 1995年，李書福開始追逐造車之夢。可是，他一直得不到政府批准他造車的許可證，因為當時還沒有民營企業能造車。後來知道四川有一家瀕臨破產的國有汽車廠後，他就以1,400萬將其收購。 . 跟造電單車一樣，李書福將新買的Mercedes-Benz和紅旗轎車拆掉，研究它們的引擎、方向盤、安全氣囊和電子設備等等，並且專注於其他大型造車廠忽略的10萬以下的汽車市場，在1998年年底生產了第一批100輛「豪情」，但淋雨實驗通不過，剎車系統都有問題。李書福將車輛通通銷毀，損失了300多萬。 . 自此，李書福四處挖人，又創建了一所民辦大學，浙江經濟管理專修學院，也就是後來的吉利大學，確保有足夠人材。 . 直到1999年11月，新一批豪情推出，售價3萬多，一下賣出2,000輛，李書福憑廉價打開市場。之後，為了從供應商上奪回話語權，李書福花上了過億元的研發費用，用上了110架試驗車，研發出中國第一台自主研發的自動變速箱，當年吉利銷量突破10萬輛，在全國汽車企業中排名第八，2005年5月10日，吉利在香港成功上市。 . 2006年，隨著鋼材和零件漲價，李書福的低價優勢蕩然無存。2007年5月，李書福宣布從「低價策略」向「技術領先，質量可靠，服務滿意，全面領先」轉型。 . 李書福想收購於1927年在瑞典歌德堡成立的歐洲大品牌富豪汽車，但並未成功，直到2007年美國次貸危機爆發，機會來了。富豪汽車的大股東福特虧損額高達126億美元。 . 李書福連續兩年跑到底特律參加車展，又組建了一個200多人的談判團隊。吉利終於在2010年8月，以18億美元收購富豪汽車。 . 2012年，吉利汽車年度銷量突破70萬輛，市值一度突破2,200億。 . 今年2月24日，李書福更以約90億美元的價格收購戴姆勒（Daimler AG）9.69％股份，成為戴姆勒最大的股東。 . 資料來源：Sohu Text by BusinessFocus Editorial #PressLogicBusinessFocus #geely #benz #volvo #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert #follow4follow #like4like #igers #instafollow #follow