為什麼這篇我 要 活 下去 按鍵鄉民發文收入到精華區：因為在我 要 活 下去 按鍵這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ATseng (Alred Marchen)看板car標題[分享] Model S Plaid簡...
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2020-07-04 19:15:08
#卡歐陸的閱讀筆記 一千七百種靠近 蕭詒徽 （2017） / 我可以決定什麼時候閉上眼睛，卻不能決定什麼時候睡著。我可以決定什麼時候放棄妳，卻不能決定什麼時候忘記妳。我愛上了別人，好像應該和妳說，卻沒有理由和妳說。對妳說我愛上別人很悲傷。比對妳說我愛妳更悲傷。 好久不見。不曉得妳愛上的人會不會有一...
先來張正面人權照
https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg
由於另一輛車將於這個月正式滿13歲
考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭
綜合個人種種需求及副駕的看法後
看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂
選配方面，實在對白內裝沒興趣所以PASS
YOKE不符合個人用車需求，也還好沒選，聽說保費會比較高
車色的話本身對Ultra Red感覺還不錯，但副駕不喜歡
輪框老實說19跟21都覺得真D醜，20台灣不知何時上，不如不選然後後改
FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是
以下簡易開箱照：
https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg
https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg
圖中為懸吊高度低，老實說個人還是覺得頗高的
https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg
不過現在的PLAID標是塑膠的了，感覺掏寶都能買到
https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg
https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg
來談談一些駕駛上的感受吧
直線動力上就是快。
就算是選到Plaid模式，對個人而言這車還是可以順順的開
只要你可以細膩的控制加速踏板。
但要是你的右腳只有0跟1
那我也可以跟你保證上牆下山也只是分分鐘的事。
個人另一輛車雖然也大概有500輪馬
在第一次Plaid模式下全踩到底的時候也是會有傻住的感覺
實測35%電Plaid模式100-200約莫落在4秒後半
滿電或許會更好，等之後20吋鍛框到了之後再測試。
與之相對的，煞車就是一個字，爛。
是真心爛的那種，2.2噸的車重配上這煞車，爛。
搭配上前面的動力，若真踩了後傻住
Good luck next life.
Track Package的CCB或許可以解決這個問題
但在台特什麼時候甚至連會不會進都不曉得的這個時間點
找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。
避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的，
無論如何都比個人另一輛KW CS 2way+H&R防傾桿的舒適
由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價
不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧
拚過彎不是這車的強項，直線才是。
最後來講些優缺點吧
優：
1. 目前交車3年超充免費，可以正大光明的當超充仔了
2. 停在路邊用不用錢的電來吹冷氣，爽
3. One pedal drive 若操作合適的話，車輛起步停止都能很順暢
副駕家人終於不會嫌啦！又或許是單純另一輛車頓挫感太重？
4. 車室肅靜性相較於3/Y進步蠻多的，不過還是比不上iX
5. 想不到了，掰不出來了
缺：
1. 無排檔桿的設計，實在智障，倒個車在那邊前滑後滑的
我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板
下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。
2. 取消傳統燈號撥桿跟喇叭，根本智障中的智障。正常先
打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正
就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是
要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開
的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況
大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本
沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不
懂阿。
PS Musk 2020 三月說只需要Firmware update就可以還
使用者傳統喇叭，但天知道要多久才會更新zzz
3. 動能回收不可調整，WHY?? 沒有人整天在常駐賽道模式
4. 公差問題依舊，見下圖，對比上面右邊同角度的照片，
不知看官發現問題在哪了嗎。
https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg
會不同步，已安排回廠。
5. 不算大缺點的缺點，
椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg ）這塊相當
可以切合內裝整體風格。
以上，感謝各位的收看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692468605.A.22E.html
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 02:12:50
推 damien12343 : 帥08/20 02:22
推 basterds : 信仰不夠 自行充值08/20 02:26
推 orzzz : 推 好車一部08/20 02:27
推 M9665566 : 推，理性心得文，中立08/20 02:49
推 fcsh309 : 推呀。同時有油電頂級動力的強者08/20 03:02
比較羨慕三輛車的強者QQ推 gso1987 : 帥08/20 03:39
推 daniel0922 : 在這之前我還以為你厭惡特斯拉08/20 03:43
討厭的不是廠牌，是某些人的嘴臉。推 PalmAngels : 推 帥車08/20 03:50
推 hanchueh : 2022Q2改全面純視覺後就沒有撞過工程車08/20 04:35
→ hanchueh : EAP的話看到一整排交通錐會提前往另一邊換道08/20 04:36
→ hanchueh : pedal 這個字為什麼這麼多人拼錯08/20 04:37
→ hanchueh : ped就是跟腳有關的字首或字尾08/20 04:39
可能我不是讀UCLA，然後忙了一整天快累死了才發文粗手指？推 hanchueh : 方向燈的設計是配合Yoke 左手在固定位置08/20 04:44
→ hanchueh : 不管轉什麼角度都可盲按方向燈 要拇指習慣位置就是08/20 04:45
我是沒有辦法打超過3/4圈方向盤後手還留在原本的三九點鐘位置，或許有人天賦異稟但是那絕對不是我，這種時候還盲按？別說笑了好嗎大哥。
推 gowellplayer: 蠻帥的 優缺點都很明顯的車08/20 06:46
推 Gsm30768 : 鄉民開啟安安大大車車帥帥模式08/20 07:24
推 kira925 : 美國製的嗎？ 感覺不意外...08/20 07:25
推 JEON : 原來動能回收還是不可調整，這點蠢斃了08/20 07:59
推 A80211ab : 單邊桿久了造成 左右不均嗎08/20 08:10
推 hungmaxy : 因為可以省下CRBS的開發成本，特斯拉的煞車是純機08/20 08:21
→ hungmaxy : 械的，如果再讓你調弱動能回收，續航里程會少很多08/20 08:22
推 bizozi968 : 帥08/20 08:37
推 Mues : 喇叭倒車方向燈的問題大滅火08/20 08:44
推 joiedevivre : 原來不選Yoke還是得吃這智障costdown方向燈設計 唉08/20 08:52
Yoke跟圓形方向盤的盤心是一模一樣的，所以不管怎樣都會吃這個智障設計推 yuen1029 : 這才是真開箱真心得文 推一個08/20 08:58
推 Killercat : 省CRBS倒是未必，主要是他們設計師認為「應該」要這08/20 09:12
→ Killercat : 樣開就強迫使用者都用這套 =o= Apple也是這樣霸道過08/20 09:12
→ Killercat : 整台Tesla其實還滿充斥這種教你做人的哲學 XD08/20 09:12
→ Killercat : 不然大可增加一條警語說這樣會增加里程消耗就好08/20 09:13
→ Killercat : 以他們價格跳來跳去的幅度來講 一個CRBS真的也不是08/20 09:14
→ Killercat : 什麼顯著的成本變動08/20 09:14
→ mp60707 : 你列的缺點 特粉愛的要死尊絕不凡 過氣油車不會懂 08/20 09:49
抱歉，真心非特粉，優點就是優點，缺點就是缺點，吹不了推 jackorz : 可以不用怠速吹冷氣就值了08/20 09:55
推 ilovedirk41 : 方向燈可以學法拉利 左轉左邊 右轉右邊08/20 09:57
是真的打算買S3XY Buttons去貼在方向盤後來達成類似效果→ DYE : 市值第一的公司教你這樣開你就開08/20 09:58
推 jxigjll : 優點很生火，結果缺點大滅火…xD08/20 10:00
→ jxigjll : 還是恭喜牽車！08/20 10:00
→ LinuxKernel : 光看缺點就不會考慮這種電子產品了CC08/20 10:08
推 kobe7785075 : 過度追求0實體按鍵造成的後果 改天方向盤改觸控也08/20 10:10
→ kobe7785075 : 不要太意外08/20 10:10
噓 anal5566 : Padel08/20 10:14
謝囉英文大師:)推 A80211ab : 緊急需要倒車時在那邊滑螢幕 覺得很危險08/20 10:29
推 woodyzhou : 缺點2，如果是Yoke方向盤，實際使用起來的智障設計08/20 10:29
→ woodyzhou : 感受跟圓形方向盤會是一樣的嗎？XD08/20 10:29
推 longkiss0618: 好好喔 08/20 10:30
推 milichang : 你說的缺點馬自達都沒有，馬自達還有更好的烤漆、08/20 10:46
推 orzzz : 同意特友說的，內裝新穎前衛08/20 10:46
→ milichang : 內裝和操作性，換句話說你花了那麼多的錢（超過三08/20 10:46
→ milichang : 台M3）只多了加速而已，同情給推08/20 10:46
但是馬自達會遲到，這車會晚七天到推 bigcharles : 螢幕倒車真心難用08/20 10:58
副駕抱怨到在想寫信問Enhance能不能把S3XY按鈕加入打檔的功能※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:14:58
→ dslite : 特斯拉方向燈轉彎中抖一下方向盤修正方向就會熄掉08/20 11:08
→ dslite : 常常要補打免得被後車檢舉 換上這個反人類按鈕只能08/20 11:08
→ dslite : 說祝你好運08/20 11:09
這次加入了一個會視覺判定是否完全切入車道再關閉方向燈的功能，可能是發現這個按鍵打方向燈的設計實在太過智障又不願意改吧
→ dslite : yoke也一樣 它不是線傳方向盤 需要打超過一圈 看你08/20 11:10
→ dslite : 左手怎麼黏在上面08/20 11:10
→ dslite : ^^^^ 超過半圈08/20 11:13
推 ray0609 : 美國製公差比較大，但品質比德製好08/20 11:14
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:18:41推 kira925 : 公差比較大 品質比較好 要不要想一下你在說什麼08/20 11:16
推 dslite : 自動熄滅方向燈只用於切換車道 轉彎沒有 08/20 11:23
原來如此，我之後再觀察會不會遇到同樣情形推 a0921387223 : 垃圾純視覺 前方偵測距離沒有準過08/20 11:53
→ malnor : 笑死 被糾正英文 寧願花時間回文嗆人也不願意改08/20 12:00
→ malnor : 噢噢 改了 抱歉看錯~08/20 12:01
抱歉囉英文大師，很多要嗆第一次沒改到，我這不就立馬補上了嗎笑死
推 bigbaixiong : 保險不好買 微缺點之一 不然性能不錯08/20 12:05
還行啦，個人買起來不貴※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 12:18:04
推 niny16845 : 推心得分享 好奇保險費用多少08/20 12:16
比那幾個有開箱的台灣YouTuber的保費還少不少推 lll156k1529 : 這台就直線動力CP破表08/20 12:33
→ lll156k1529 : 但有些特迷硬要吹成車市最屌打爛傳統爛車的Sedan08/20 12:34
推 Brightheat : 中肯分享 不像某些特粉啥都能吹08/20 12:43
→ DYE : 重點是特粉也不買Plaid,不是股票賺超多嗎？08/20 12:50
推 ray0609 : 公差比較大 品質比較好 要不要想一下你在說什麼08/20 13:00
→ ray0609 : —我的意思是僅有外觀的公差比較大，但其他機械組08/20 13:00
→ ray0609 : 裝比較好08/20 13:00
推 ccc101419 : 恭喜入手新車，好像很多點要適應一下 08/20 13:10
推 justlovedada: 造車工藝終究還是輸傳統車廠08/20 13:12
→ justlovedada: 特斯拉終究只能靠些酷炫3C功能吸引人08/20 13:12
推 gauurgr1016 : 真的無法理解滑螢幕前進後退…08/20 13:51
→ greenx : 會買的根本不會因為這些缺點買 所以真的不用幫別人08/20 14:22
→ greenx : 擔心08/20 14:22
推 l90289312 : 別再說了，等等被特粉嗆老人08/20 14:56
推 GymRat : 神車08/20 15:00
推 leutk : 理性中懇 讚08/20 15:08
推 HardyJJ : 帥車推個08/20 15:22
推 PrimeChaoz : 好文推08/20 16:45
推 finals : 取消傳統燈號撥桿跟喇叭智障+1 我去試駕X08/20 16:46
→ finals : 要倒車還漏按繼續往前 幹 嚇死我了 差點嚇成交08/20 16:46
推 lossa35 : 買特斯拉只期待它的超充及自動駕駛的功能08/20 18:33
→ zsxa1234 : Yoke保費會比較高？第一次聽說保費跟方向盤有關08/20 19:15
聽保險業務是說他們覺得Yoke在使用上風險會高於傳統方向盤推 OnesXiao : 沒排擋桿真的很智障，有些人的駕駛坐姿較後面，會08/20 20:02
→ OnesXiao : 很難去滑螢幕08/20 20:02
推 RyanBraun8 : 帥爛了08/20 21:40
→ syterol : 排檔在方向盤後面就是最佳設計，沒有之一08/20 21:54
推 collector75 : 神車08/20 23:17
推 lijim : 推 08/21 01:47
推 Lindbergh : 台灣保險公司要漲保費什麼瞎七八理由都可以啦08/21 08:06
推 adomoon : 好帥08/21 08:42
推 hanchueh : 有了這些新潮設計依然紐柏林跑贏保時捷08/21 14:29
推 hanchueh : 你知道方向盤過完彎是要回正的吧 怎麼可能還在彎最08/21 14:33
→ hanchueh : 大的時候就要換另一個方向燈？應該是回正的時候才08/21 14:33
→ hanchueh : 會需要08/21 14:34
https://i.imgur.com/f5SEnB0.jpg
需要在方向盤打超過四分之三圈的時候使用方向燈？抑或是副教主遇到這種路段就直接
不打燈當直線開過去？
推 snowfish104 : 看你洗臉副教主真開心 不過他還是繼續活在自己世界08/21 15:55
推 ISNAKEI : 賽車的時候要打方向燈阿？08/21 17:41
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/21/2023 20:55:25推 hanchueh : 連續轉兩個彎難道中間不用回正？就回正時盲按啊08/22 11:18
→ hanchueh : 賽車F1上面一堆按鈕要按08/22 11:19
你懂得拿F1的方向盤出來說卻不懂設計？你要不要先去看看F1方向盤左右死點各是多少度然後再看看道路車的方向盤左右死點又是幾度？然後F1方向盤的每個按鍵都是實體按鍵，
肌肉記憶帶過去不會按錯。反觀特斯拉新方向盤，根本懶覺比雞腿。
推 hanchueh : 傳統的方向燈也是要左手在9點鐘方向才能按08/22 11:22
→ hanchueh : 不然你傳統方向燈是怎麼在轉3/4圈的時候打的 08/22 11:23
→ hanchueh : 還不是一樣趁回正的時候打另一邊08/22 11:24
誰跟你回正打才打方向燈，當然是右手留在方向盤上繼續操作方向盤，左手移到方向燈撥桿去打燈。
推 hanchueh : 連續轉兩個顛倒方向 一定有回正 不可能直接另一邊08/22 11:29
→ hanchueh : 所以兩個彎中間左手一定會回到9點鐘08/22 11:30
你要不要自己去打看看一邊打到底再接著打另一邊，中間回正的時候左手一定會回到9點鐘？
※ 編輯: ATseng (36.227.62.17 臺灣), 08/22/2023 11:49:05
推 hanchueh : 所以你用一般方向盤的時候可以只用右手08/22 14:39
→ hanchueh : 開特斯拉的時候就不能？08/22 14:40
→ hanchueh : 你一下說左手可以移去打燈08/22 14:40
→ hanchueh : 一下又說轉到一半左手不能回到9點08/22 14:40
→ hanchueh : 黑人問號 這不是矛盾嗎08/22 14:41
→ hanchueh : 移去打傳統燈的時候不就是9點嗎08/22 14:41
手可以移去九點鐘方向是因為傳統燈永遠在那個位置，特現在的方向燈開關不會永遠固定在同一個位置，
你不是低頭下去確認就是在那邊到處摸索，有比較方
便？尤其是方向燈開關轉到右邊的時候，你要雙手交
叉才打得到方向燈，你有沒有想過這種使用情境？
推 hanchueh : 你只是剛拿到新車還不習慣 或是還在同時開別的車08/22 14:43
→ hanchueh : 特斯拉很多新設計都嘛是開一陣子習慣了就不是問題 08/22 14:44
→ hanchueh : 去開別的車的時候反而覺得奇怪 不如特斯拉方便 08/22 14:44
→ hanchueh : 剛轉完第一個彎的時候方向盤本來就該是正的08/22 14:46
→ hanchueh : 第一個彎才轉到一半就打第二個彎的方向燈才奇怪08/22 14:47
→ hanchueh : 後面的車會誤會你是要取消右轉 改成第一個彎左轉08/22 14:47
→ hanchueh : 法律規定方向燈要完成轉彎或是換道動作才能取消 你 08/22 14:48
→ hanchueh : 等於是違規提前取消08/22 14:48
當道路或是停車場設計就是要你連續左右轉的時候，不會每次都讓你要回正剛剛好左手在九點鐘位置，這
個時候要去找不知道在哪裡的方向燈開關，是有比傳
統燈方便或是安全？不用隨便蓋人違規的帽子啦，就
是真的碰到這情況才會拿出來說，不黑不吹，真的笑
死。
※ 編輯: ATseng (42.73.145.89 臺灣), 08/22/2023 15:39:40
推 horse175 : 有某h這種人，難怪特斯拉沒事招一堆黑粉 08/22 18:07
推 aortagg : Yoke配上觸控按鍵出來的時候MKBHD那種終極特斯拉腦 08/22 18:49
→ aortagg : 粉都覺得是很糟糕的設計 偏偏還有人要嘴硬 08/22 18:50
推 wiesley1029 : 50收 08/22 19:10
推 Killercat : 不是啊，你就算不配yoke 圓形方向盤仍然是方向燈在 08/25 09:53
→ Killercat : 方向盤上觸控設計啊 XD Model S整個都換成這種了 08/25 09:53
推 comj : 說真的本來那個賓士的打檔撥桿很好用… 08/26 00:50
→ comj : 方向燈的問題在於他yoke方向盤應該是要搭配線傳轉向 08/26 00:51