【@marketfocus.hk 】【誰人最傷？】恒大系股價暴挫 許家印六富豪好友入股恒大汽車 賬面慘蝕逾200億 . 恒大集團據報總欠債超過2萬億港元，外界對它無法償還債務的憂慮與日俱增，令恒大系股票較高位暴跌七成以上。據《彭博》報道，與恒大創辦人許家印相熟的一班富豪好友，因曾經「拔刀相助」出手認購恒大系的股票或債券，正付出沉重代價。其中單是今年一月，中港六大富豪曾認購的260億元恒大汽車（708）股票，現時股價已累跌逾7成半，帳面虧蝕逾200億。再加上富豪控制上市公司所持恒大系股票或債券的賬面虧損，總損失料數以百億元計。許家印及無辜捲入了恒大風暴的一眾富豪如何能走出困局，還須拭目以待。 . 億萬富豪許家印相識滿天下，據彭博報道，長久以來，當中國恒大集團陷入困境時，許家印很多時都能夠游說到自己的「牌友圈」富豪來提供支持，例如買入其公司的股票，或是增持其債券，又或是暫不要求償還債務。據悉，去年12月和今年1月分別為其地產服務業務和電動汽車初創企業（恒大汽車）籌集資金時，他曾進一步擴大了這個圈子，成功取得資金應急。 . 但由於恒大集團總負債據報超過2萬億港元，在債主及中國政府壓力下，公司需要大幅折價出售資產的擔憂加劇了它及其上市子公司的股價跌勢，除了中國恒大（3333）股價較一年高位大跌逾七成半外，恒大汽車（708）股價跌幅更高達九成。這意味著過去一年曾支持許家印的一眾富豪好友，現在正面臨著慘重的損失，以下是一些曾出手救恒大的富豪面對的情況： . 今年1月，恒大許家印向六位富豪投資者（好友）以每股27.3元的認購價（折讓價）增發了260億港元的恒大汽車（708）股票，但有12個月的禁售期。由於此次配售進行時，剛巧是電動汽車製造商受到全球追捧以及股市飆升之際，故該股在消息公布翌日，曾單日上升超過五成（由29.9元升至45.35元）。 . 這六位富豪投資者包括：京基集團董事長陳華，根據公告，他通過一家子公司個人向恒大汽車投資50億港元；控制著內地上市公司中洲控股的黃光苗，他同樣通過一家子公司個人投資50億港元。中國燃氣董事長劉明輝，投資30億港元；王忠明旗下的翠林全球投資有限公司，投資50億港元；華人置業（0127）執行長、香港億萬富豪劉鑾雄的妻子陳凱韻，投資30億港元。王開國通過和益榮國際貿易有限公司投資50億港元。 . 但恒大汽車股價其後多次暴跌，昨日收市價為6.05元，即是較認購價跌了77.8%，故在六大富豪作出的260億元股票投資在不足8個月之內，帳面虧蝕了逾200億。更慘的是由於禁售協議，他們大都一直無法賣出手上股票。恒大今年5月又在公開市場上向未透露身分的投資者配售了14億美元的恒大汽車股份，料這神秘投資者同樣損失慘重。 . 恒大物業（6666）去年底在香港上市，籌資143億港元，此次發行的基石投資者數量達到驚人的23位。根據彭博看到的公告和條款說明書，恒大汽車定向增發中的三位戰略投資者也是恒大物業的基石投資者。其中華人置業的陳凱韻是上市前融資的最大支持者，她曾斥資逾40億元認購了5％的股份，京基集團認購了2.36億港元。中洲控股的控股創始人出資2億港元。 . 雖然這些投資者在今年6月2日之後就可以售出股份，但還有一些利益相關者的禁售期一直延續到12月2日。以恒大物業今年股價曾跌7成計算，料一眾基石投資者應該亦有損失，但金額難以估算。 . 許家印一些最友好的富豪和他一樣喜歡玩撲克遊戲「鋤大D」，故他們被稱作「大D會」，成員包括華人置業的劉鑾雄、新世界發展的鄭家純和中渝置地的張松橋。多年來，他們之間開展了無數交易，彼此相交很深，恒大的風波也影響到富豪所擁公司的業績。 . 例如由於自恒大的收入減少，華人置業上半年發生虧損。恒大今年3月削減了全年股息，後來又取消了特別分紅。其所持恒大股票賬面虧損達41.1億港元，華人置業股價亦是十多年來的最低位。另外到新世界發展鄭家純支持的中策集團投資公司亦持有1.336億股恒大汽車股份，但按恒大汽車最新股價推算，當初39億元的股票投資，現時市值僅餘約8.68億港元，即是帳面蝕了約30億元。另根據8月24日的公告，中策集團出售恒大債券時虧損了470萬美元（女約3600萬港元）。中渝置地在中期業績報告中亦表示，其對恒大汽車的投資為單一公平值，佔公司總資產5％或以上的重大投資。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢