為什麼這篇慧洋海運鄉民發文收入到精華區：因為在慧洋海運這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者jc761128 (Aries-ID不是生日)看板Stock標題[新聞] 超前部署爭航空一哥 華...
原文標題：
超前部署爭航空一哥 華航搶購25架新機
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/549954.html
發布時間：
工商時報 邱莉玲 2021.11.17
原文內容：
華航（2610）把握貨運商機，全力衝刺大貨、重貨、高價貨三大市場貨源，8月起連三個
月貨運營收破百億元，2022年還有二架自有新貨機投入搶市；同時看好客運市場，可望在
2022年反轉，並由區域市場率先復甦，決定超前部署，自第四季引進A321neo，總計將引
進25架新客機。
隨著邊境重啟，華航客運將逐步增班，10月起恢復印尼雅加達載客航班，11月獨飛的仰光
航線將依僑民需求恢復航班，接著12月規劃復航英國。
另外，11月起隨著多國有條件開放旅客入境，澳洲、紐西蘭航班訂位人數預期增加，美國
西岸門戶城市已可穩定營運班表。
華航16日舉行法說會，疫情年採取貨運為主、客運為輔的經營策略，第三季稅後淨利
29.17億元，EPS為0.51元，較第二季轉盈；前三季稅後淨利15.55億元，EPS為0.28元，為
2021全年首家轉盈的國籍航空。
華航前三季貨運營收811.1億元，年增45％，優先保障急貨、專案貨等高價貨源，爭取中
長期包機或包艙業務，總計貨機定期航班大幅提升23％，並配合市場需求安排不定期加班
機，整體每周運能高達130班創新高，其中越太平洋為營收主力、占61％，東南亞居次、
占13％，歐洲約8％。
展望後市，華航表示，海轉空需求持續增加，第四季受惠電子新品上市、年終節慶等強勁
消費需求助攻，航空貨運業務收入仍被看好。華航目前旗下有21架貨機，明年將增至23架
；客機現有62架，2022年將增至67架。
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心得/評論： ※必需填寫滿20字
兄day 你載貨比載人賺 現在還多買客機?
陽明大哥都表演過了 賺錢就是要去買大樓!
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五大洲 三大洋
1413 宏洲 1321 大洋
3066 李洲 2637 慧洋
3171 新洲 6728 上洋
4306 炎洲
4417 金洲
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推 smileman810 : 華航又來了 11/17 10:34
推 cuteSquirrel: 小花 11/17 10:34
推 xpsecret : 笑死人了 到時候運能過剩等著看笑話 11/17 10:36
推 laipyn : 來了來了 越來越有海運的味道 11/17 10:36
推 payneblue : 怎麼有種既視感 11/17 10:37
→ papawen : 買飛機要花錢的 11/17 10:38
→ papawen : 結果認列 eps變少 11/17 10:38
推 ebeta : 華航遲早都要學陽明現增買大樓的，何必亂買飛機 11/17 10:38
推 ZZZ99770 : 活寶寶螺呢 11/17 10:38
推 slavis : 什麼搶購...A321NEO早就講三年了= = 11/17 10:39
→ slavis : 華航窄體客機操多久了 有賺錢快點認列折舊換一換 11/17 10:39
推 owen1phd : 那是要替換738的客機... 運能只會微幅增加而已.... 11/17 10:40
感謝兩位開釋~※ 編輯: jc761128 (60.248.1.64 臺灣), 11/17/2021 10:40:34
→ owen1phd : 而且窄體購機案都拖多久了... 11/17 10:40
→ slavis : 唯一好處是運能增加 737-800不能裝ULD但321NEO可以 11/17 10:41
→ slavis : 也比較省油 算是考量永續經營上比較好的一塊 11/17 10:41
→ slavis : 航程沒增加 對北美歐澳航線(現行貨運線)沒什麼幫助 11/17 10:43
→ sonic4567 : 運費相差那麼大，有限吧～沒辦法運太重的東西 11/17 10:44
推 owen1phd : 但還當貨機用還是不划算 唯一優點是機艙內配置基本 11/17 10:44
→ owen1phd : 上打爆長榮 也許會吸走一點客人吧... 11/17 10:44
推 woko : 不要客運啦!!空姐誠可貴,載貨賺更高~ 11/17 10:46
推 slavis : 321NEO的窄了一點但payload還可以 不過東南亞客運 11/17 10:47
→ slavis : 其實都差不多 價格比客戶忠誠度重要的地方 11/17 10:47
推 tututoto : 還有哪些類似的簽名檔 只看過可可寧用 11/17 10:47
→ slavis : 但是現行有星宇A321NEO也刮分掉區域航線 能不能創造 11/17 10:48
→ slavis : 好的獲利...真的很難講 11/17 10:48
推 php4 : 飛東北亞東南亞區域航線，不是寫的很清楚嗎 11/17 10:51
→ php4 : 還要淘汰耗油機型 11/17 10:51
推 monkeyboy041: 買飛機的新聞出來就代表利空出來 11/17 10:53
推 php4 : 是滴，每樣都利空，不要投資繼續發展好不好呀 11/17 10:57
推 DeFacto : 看看長榮買船後的下場 嘻嘻 11/17 10:57
推 CcYotsom : 頭…頭好痛 既視感好重 11/17 10:58
推 Narcissuss : 目標200不要不信 11/17 10:59
推 fenix220 : 後勤保養 人員 料件可不便宜 11/17 10:59
→ bb24072918 : 這劇情我看過 11/17 11:00
推 gap03052034 : 咕嚕咕嚕 11/17 11:00
推 lolpklol0975: 新聞出來就是要 ㄘㄨ貨嘍 11/17 11:00
推 owen1phd : 講後勤保養的 華航這批買Airbus是很聰明的操作 成 11/17 11:01
→ owen1phd : 本整個下來了 11/17 11:01
→ owen1phd : 獲利很難講沒錯但一定要換 738都這麼久了... 11/17 11:01
→ php4 : 原本要被塞波音但去年的發展成功轉成空巴 11/17 11:04
→ php4 : 但是機機酸不需要了解這有什麼意義～～ 11/17 11:04
推 dryadl35052 : 這個劇本我看過 11/17 11:04
推 slavis : 後勤保養320/321很好建立啦 國內這麼多會修320系 11/17 11:05
→ slavis : 737-800再不換才頭痛 之前呼聲很高要換737MAX現在 11/17 11:06
→ slavis : 看來不就還好沒選 未來真的是我大320一統窄體天下 11/17 11:06
推 Gobert : 這劇本我看過 然後翻了20倍又下來 11/17 11:07
推 DORAQMON : 又花錢了..下去!!!! 11/17 11:07
→ slavis : 320如果不是好修好養(連訓練成本都讚) 不會這麼多 11/17 11:08
推 Lowpapa : 貨櫃即視感............ 11/17 11:08
→ a9564208 : 這支完全看政策啊，台日邊境開放完全看政府態度 11/17 11:08
→ a9564208 : 完全是內線仔的地盤 11/17 11:08
推 f204137 : "把握貨運商機" 11/17 11:08
→ slavis : LCC跟航空公司用 堪稱民航界的F16 11/17 11:08
→ kojacky : 華航：我只有現在啊 11/17 11:09
→ laechan : 載客載貨先不說,A321neo載客應該是划算的 11/17 11:11
推 aJan5566 : 載客可以賺來回 載貨只能賺單趟阿 11/17 11:14
→ a9564208 : 買A321就是看準台日航線吧？邊境開放準備機票缺貨 11/17 11:15
推 allenmusic : 怎跟海運一樣……… 11/17 11:16
推 owen1phd : 汰舊換新也可以被講成這樣 你各位電子股機台拜託一 11/17 11:18
→ owen1phd : 用50年 11/17 11:18
推 F0314 : 原來貨機可以用搶購的? 好市多有賣嗎 11/17 11:19
→ F0314 : 記者標題不會下別亂下好嗎 11/17 11:19
噓 tarjan33167 : 北七新聞 B18101都快交機了寫得好像最近才決定要買 11/17 11:21
→ tarjan33167 : 一樣 11/17 11:21
推 skysniper : 321NEO的約早在疫情前2019就簽好了 說跟海運一樣的 11/17 11:23
→ skysniper : 真的傻眼 11/17 11:23
推 slayptter : 好的，華航 Strong Buy 11/17 11:24
推 Gobert : 超前部署的部分 算是謝董有料？ 11/17 11:26
噓 PPP720817 : 賺錢的是貨運 然後買客機 cc 11/17 11:29
→ utamaru : 客機機腹也能載貨的好嗎... 11/17 11:51
推 Mazu323 : 客機也能載貨+1。尤其是客艙沒滿的時候 11/17 11:52
→ laechan : 我之前聽到的說法是客艙純載客不然就純載貨,不能混 11/17 11:56
→ laechan : 比方這趟飛過去純載貨ok,之後若有載客,不能用剩餘空 11/17 11:56
→ laechan : 像長榮航就做得徹底連座椅都拆了,要載客就得裝回去 11/17 11:57
→ laechan : 另外客艙門跟貨艙門的大小也不一樣,客艙門會限縮能 11/17 12:00
→ laechan : 載運的貨物種類,而且即便是放客艙,空中飛時也得固定 11/17 12:00
→ laechan : 但別的不說光就長榮航來看,客機改載貨,旺季是有賺的 11/17 12:01
推 kkjjrtlym : 隨便啦 複製航運模式 抓最後一隻 11/17 12:17
推 summerleaves: 又來洗財報了啊 老董想要漂亮成績單 11/17 12:25
推 ezalive : 記者不管在哪個領域都會凸顯自己的無知，習慣就好 11/17 12:34
推 loveponpon : 我先喊50 11/17 12:34
推 zmack0905 : 拎杯成本10，外資小兒有種下來殺我啊 11/17 12:44
推 rossikao : 拍謝 我上看100 11/17 12:50
推 tmjrich : 華航這麼多動作看來開放不久事了，沒有內部跟他講 11/17 13:03
→ tmjrich : 國家政策未來規劃敢這麼大動作我不信，終於可以不 11/17 13:03
→ tmjrich : 用看一堆造謠國外怎樣開放多慘了。 11/17 13:03
噓 XJY13 : 321neo是要把舊的738把它退掉 所以根本跟現在一樣 11/17 13:12
→ fallinlove15: 想炒 什麼消息都能吹成利多 法人籌碼不跑 股價不止 11/17 14:10
→ deepbluer : 你會懷念兩位數的... 11/17 14:28
推 simo520 : 海運複製 11/17 14:35
→ gk1329 : 接下來要現金增資惹 11/17 15:00
推 broodkey : 現金增資 11/17 15:54
→ r85270607 : 買飛機還要搶購 飛機是限量嗎 11/17 16:34
噓 b18902040 : 這飛機是幾年前買的吧，爛新聞 11/17 19:01
推 yrbjarna : 誰跟你說載貨只能賺單趟的… 11/26 13:10