【The Glocal 全球政經評論 ：🇧🇾 制裁空匪？】
　　
「國家劫機行為，責任與法律的帳怎麼算？」引起國際社會軒然大波的白俄羅斯劫機事件，瑞安航空FR 4978航班，在5月23日於白俄羅斯空域被「戰機攔截降落」，事後導致歐盟、英國等各個政府先後針對白俄羅斯實施制裁措施，禁止自己國家和地區的航空公司航班飛越白俄羅斯上空，也禁止白俄羅斯航空在當地營運航班和使用境內機場。
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本次事件背後牽涉諸多複雜的問題：領空國在何種情況下可以使民航公司降落？瑞安航空在本趟飛行中，又是否有善盡保護乘客的責任？背後的航空管理原則、法律爭議又在哪？面對這種政府級的劫機，國際組織真的能保障飛行安全嗎？
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#白俄羅斯 #明斯克 #瑞安航空 #ICAO #Ryanair #歐盟 #愛爾蘭 #航空 Aviation Politics 航空政治學 #吳淦濠
（附註：白俄羅斯外交部雖曾在2018年間，提出國名華文翻譯正名為「白羅斯」的說法。但本文仍統一使用中華民國外交部的官方譯名。）

［芬蘭航空炒人］不過炒晒芬蘭人

彭博link：Finnair to Cut 1,000 Jobs as Virus Rips Through Its Business　（https://bityl.co/3Dk3）

TL：DR —國企喎。不過可能失業救濟好過出糧？市場就十分歡迎呢個決定

1. 芬蘭航空炒人。炒15%人喎，預咗啦，冇乜特別。但，估下炒邊度嘅人？原來差不多炒晒芬蘭嘅員工。夠唔夠奇怪？仲要其實係國企，芬蘭政府渣56%（北歐式資本主義嘅嘢）。

2. 我記得匯豐國泰等等炒人，總有人講香港嘅公司（匯豐都香港公司？！？！），但就炒香港人。當然我估芬蘭政府福利好，炒咗一樣好好救濟，甚至炒咗救濟好過份正職人工都唔奇，所以不一定有可比性。

3. 但又同時，其實之前芬蘭航空都畀人勁鬧，因為之前係唔機組人員戴口罩的，但應該之後已改。

4. 最正係乜？最正係，出完呢單新聞，股價升8%。原因當然你都估到。固然你可以鬧資本家冷血乜乜（但，唏，政府大股東喎），但個世界就唔係好似你啲網友咁講，「算死草減成本冇用，會影響士氣破壞品牌，應該諗下點開源」。點開源呢？赫爾辛基飛去羅凡尼美？

5. 又，當年我就由赫爾辛基去羅凡尼美，但坐火車，十分爽。過夜火車，窮嘛，又浪漫。仲要有得沖涼！有花洒的！但遺憾冇玩火車震！同女去啦梗係。二人包箱，真係可以火車震的。同場加映，隔離房班小朋友嘈到九彩（所以隔音唔好，都係唔好火車震）。女友訓唔著，怒不可遏，用字正腔圓的英式英文去教訓班小朋友。結果小朋友靜晒—十五分鐘。之後再嘈過。

6. 芬蘭航空，我以為坐過，但再查真啲，係冇嘅。當年在芬蘭係瑞典坐船過去。隻船好好玩的說，夜晚上第朝到，仲成功解鎖船上做愛嘅成就添。（有房啦大佬，唔係鐵達尼）。走呢？就坐巴士，由呢個搵笨實嘅聖誕老人村羅凡尼美（＊），坐咗巴士去北角（挪威嗰個），十幾個鐘！同一個司機開！仲要係個女仔，仲要搬埋貨。

7. 又，芬蘭航空，就當然在芬蘭上市（咩呀？老奉架？奧地利航空都唔係奧地利上市，愛爾蘭航空都唔係愛爾蘭上市）。赫爾辛基交易所。指數係OMX25，當然係廿五隻—　但係冇芬蘭航空份。太細，7億euro 市值，細過王維基隻HKTVMALL 1137！

8. OMX25 最大嘅公司？你估到了，Nokia。你仲識邊間芬蘭公司丫？其實仲有間Nodea，不過好多人以為係瑞典丹麥嘢。呀，仲有，Angry Bird，Rovio．亦係幾億歐元市值，未入到OMX25，不過實情市值同芬蘭航空都差不多咋。Marimekko？都係上市公司，不過再細啲。

9. 講返，因為Nokia 獨大（兩百幾億歐元市值架），所以在OMX25佢嘅比重cap咗上限係10%，正如香港騰訊長期都cap在10%。以前匯豐都係，而家搞搞下甚至唔到10%了。

（＊）羅凡尼美已經在北極圈內，此地除咗聖誕老人村同北極館出名，第三樣名產就係假波，假到馬會都唔開盤，「芬假」唔係浪得虛名。呀，仲有，當時佢有地球上最北嘅麥當勞（https://bityl.co/3DkA），我都有幫襯。留意唔係在冰島—根本成個冰島都在北極圈內，唔信你拎個地圖睇下。後來呢個最北麥當勞就好似被俄羅斯某地取代咗。呀仲有，最南最東我唔知，但地球最西嘅麥當勞，當然係在香港

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*美股8月終極一升，然後…
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［國泰昨日逆市升！］莫非外賣生意幫到手？

TLDR：可能就炒人啦喎。坐穩。但邊行唔係呢？

1. 昨晚早訓，未寫就訓咗。國泰昨日逆市奇葩呀下！個市狂插，佢就升3%。莫非真係外賣飛機餐救到業務？（＊）

2. 非也。之前文都講過，國泰一日收入講緊3億港紙。用你嘅常識計下東涌加埋機場有幾多人，就算個個都叫，對收入影響有幾大？

3. 點解升？其實都係唔知。但人總鍾意搵理由。真係要講，就係供股除埋權，另外有啲大行出報告（https://bit.ly/3fIuhPK），大和Daiwa都算大行掛（＊＊）？上調咗評級，Sell 轉Hold（＊＊＊）

4. 睇報紙心up內容，講股價跌到金融海嘯低位—冇乜特別，唔少公司都係咁，況且airline嚟講，特別係冇國內線嘅，情況幾肯定嚴峻過金融海嘯。

5. 其實唔應該講股價，應該睇估值，市帳率。咁就更加係遠低過金融海嘯，報告都有講，同其他亞太區相比有34%折讓。還好吧。視乎邊個有得飛返先，都好難講。但另一問題係，其他公司有政府救，國泰就有點尷尬

6. 呢個亦帶去報告另一點，話政治上好難說服政府再注資救亡。係咪呢？唔知。但我傾向樂觀啲。海洋公園都救啦，唔係唔救空姐空少下話？你話拎完錢又再拎，喂，咁都冇計，啲機冇得飛嘛，可以點做？又搵你啲神探網友出下橋咯。況且，外國間間都係咁靠政府救架啦。理據強好多

7. 不過，救國泰，又未必救空姐空少。報告估話呢兩年國泰會推大規模無薪假（埃汾按：唔係推緊？），同埋，大手炒人。似乎都係難避免。國泰一路都冇rule out呢樣嘢，其實大家都心照。

8. 舊文寫過，英航一樣炒30%人（https://fbook.cc/3COS）。不過又話說回頭，英航冇拎政府錢（general乜公司都有份嘅保就業出糧就有，但係冇成間注資或借舊錢畀佢），炒人亦唔係好吹得脹。當然又又話說回頭，英航母公司係IAG，跨國集團，又有愛爾蘭航空又有西班牙伊比利亞，要邊個政府救都難講。

9. 舊文都寫過，國泰係冇答應唔炒人嘅（https://bit.ly/3h9lS8c）。呢個亦係比較奇怪嘅一點。政府冇堅持喎，咁就哈哈哈。同樣地，香港人都係乜都屌架啦。而家派兩件觀察員入去（觀察乜？睇空姐定睇飛機升降？），都畀人話黨委書記。屌，唔撚想要黨委書記咪唔好拎錢，叫啲網友眾籌咯。實則如果政府出錢拎埋股份，點會唔入董事局？美其名話唔想干預商業操作，實際上就官員小做小啦—又唔係佢啲錢。

（＊）但又話說回頭，都話，個市升幾百點，又要有人問點解點解。人就係好鍾意問點解。咁國泰咁樣逆市升3%，而個市咁跌法，更加要問點解啦。講到尾都係套啲narrative入去。時間上吻合喎，咁如果有人話，係因為推飛機餐外賣，你點反駁佢？「佔收入萬份之一都冇喎」「咁受歡迎第時就可以加價架啦」。即係，人人有意見嘛，邊啲narrative 合理啲高質啲，就睇你自己質素了。

（＊＊）咁你可以鬧，你埃汾入唔入到Daiwa先。就係Daiwa請過我，而我冇去的。所以就可以活地亞倫了：I'd never join a club that would allow a person like me to become a member.

（＊＊＊）Buy即是Hold，Hold即是Sell，Sell即是爆煲嘛。實則好多人，包括大行本身，都好憎Hold Rating。證明一切都只係生意，唔好咁認真。

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很多新手對於集哩程的想像，
都是從坐飛機或是刷信用卡開始。

不過「#亞洲萬里通」算是與在地合作非常多的一個計畫，
也打破了很多人對於#集哩程 的想像。
從餐廳，到健身房，甚至是便利商店的點數，
都有合作對象。

從去年台灣大車隊和亞萬合作後，
現在是連坐計程車都可以集哩程。

跟亞萬合作的第二集，
我們來聊聊有除了飛機和信用卡，
還有哪些累積哩程的主要管道。

訊息更新： Aer Lingus 愛爾蘭航空於2019年7月1日起終止參與「亞洲萬里通」計劃。https://asiamil.es/2kI63hg
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很多新手對於「亞洲萬里通」的認識，
都是從坐飛機累積里程和換機票。

不過亞洲萬里通可以累積哩程的方法，
以及哩程能兌換的產品，
都比很多其他哩程計畫多元。

亞萬新手入門第一集，
我們來聊聊亞洲萬里通除了換機票，
還能換些什麼？
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因為玩了點數里程也很多年了，
文章和影片也越來越偏分析和討論。
這次很高興和 #亞洲萬里通 官方合作，
製作一系列的 #新手入門 影片，
讓超級新手也能輕鬆無負擔的認識里程世界。

如果你身邊也有朋友才剛開始入門，
可以分享給他看看喔～

訊息更新： Aer Lingus 愛爾蘭航空於2019年7月1日起終止參與「亞洲萬里通」計劃。https://asiamil.es/2kI63hg
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