今天下午，又有一位消防員弟兄離開我們了。
　
一位嘉義縣消防局新港分隊的隊員，在今日進行潛水複訓時不幸溺水，經搶救仍不幸身亡。
　
願死者安息之餘，我要呼應消防員工作權益促進會搶救消防員的聲明，請內政部消防署和地方政府，除了妥善協助家屬處理後續相關事宜，給予相應的撫卹之外，也能比照消防法27-1條，#召開災害事故調查會，釐清本案始末並提出檢討與改善建議事項。
　
為什麼這麼說？
　
因為，從高雄氣爆、新屋違章保齡球館火災、國道警察被追撞殉職、敬鵬工業大火、以及台中違章工廠火災到近日的彰化喬友大樓火災，這10年以來，已經有43警消或義警義消人員殉職。
　
如果進一步限縮類型，近7年來，消防人員的海訓或潛水訓練，已經至少已發生3起事故，奪走4條消防弟兄的生命。
　
2014年，苗栗縣消防局在苗栗竹南海域，進行實施年度常訓，疑似風浪過大，有多艘橡皮艇被打翻，釀成2人溺斃的不幸意外。
　
2016年，花蓮港務消防隊員，於港內12號碼頭實施防溺演練潛水複訓時，因不明原因陷入昏迷，後經院方宣判腦死，家屬忍痛放棄急救並同意捐贈器官遺愛人間。
　
顯然，這不是偶發個案。但如果依照現行《消防法》第27條之1第一項規定：「中央主管機關為調查消防及義勇消防人員因災害搶救致發生死亡或重傷事故之原因，應聘請相關機關（構）、團體代表、學者專家及基層消防團體代表，組成災害事故調查會（以下簡稱調查會）」。
　
我們擔心，內政部會不會說，因為「訓練」不是「災害搶救」，所以就不用依法召開事故調查會來調查事故原因及提出改善建議事項。
　
因此，我在此公開呼籲內政部和消防署，請主管機關回想起當初消防法「生命三權」修法中，「調查權」修法的初衷。
　
在第九屆的立法院，即便連續經歷新屋和敬鵬的煉獄，殉職者的家屬、基層的消防員同仁和團體，為了不要再「今天公祭，明天忘記」，為了改變「殉職是人禍」的結構問題，提出劃時代的修法草案。
　
其中，「調查權」原本的設計精神，不是發生了嚴重死傷，才來調查原因。而是希望，納入基層參與的真相調查機制，#不要錯過死者留下的訊息。
　
讓未來要進火場的生者，讓致死的結構性原因，能夠被釐清、改善、避免，讓殉職從對死者的哀悼追思，#轉化成結構性問題的改革，以及對同仁的保障。
　
也正因為如此，我希望內政部能針對這次的訓練意外，也比照消防法27-1條召開災害事故調查會，釐清原因並提出結構性地改善建議，讓死者的訊息，能夠守護往後的消防同仁。
　　
身為立法院內政委員會的委員，除了公開呼籲，我也會透過接下來會期的質詢和預算，追蹤內政部及消防署，讓相關主管機關，針對消防人力工時、整體消防訓練的環境安全、以及整體公務人員職安制度的改善，提出相應的政策討論與必要的法規修正，避免憾事再次發生。

圖片來源：https://bit.ly/3EgS8Tk

今天來聊一下所有空服員最害怕的事！
　
就是一年一度的年度複訓，每家航空公司的代號都不一樣
　
之前每一年大家一定都看我在哀哀叫說：「要考試了！」
　
要考過才能拿到隔年的飯票！
　
大家知道我們正式成為空服員前，都要受訓一個多月到兩個月，所有的考試都通過後才能上線🛫
　
　
　
但這並不是一次性考試，更不可能考完就都不會忘記😂😂
　
就因為跟飛行安全息息相關，每年都得確保這些知識我們都很熟悉
　
年度複訓就像飛行許可證，要再重新複習過，考完試才能再上線✈️
　
我們有一本很厚的聖經叫 Volumne 5
　
裡面有所有機型的所有安全相關資訊、醫療知識和急救步驟、緊急逃生步驟、機上安全規定和設備等等，什麼都可以找到！
　
　
　
年度複訓我們至少有2天，一天是上課，一天考試📝
　
有教官帶著以分項目的方式複習，在課堂中討論這一兩年飛機上遇到的真實狀況，也會在課堂上問問題。
　
同學是公司隨機安排的，每一班裡面有各個職別的空服員
　
職位從最高的座艙經理、資深事務長SP、機艙事務長FP、和一般空服員都一起受訓
　
如果被教官點到，問題答不出來也可能完蛋
　
表示你頭腦不清楚，沒有複習，就會被做記號特別關注❌
　
　
　
壓力最大的是，每年也都要操作模擬機開門 emergency door operation
　
從空中巴士到波音的機型都需要做，而且是每一個人單獨上去操作喔！
　
全班同學都在旁邊看，然後教官會現場出題目👩🏻‍🏫
　
假設的狀況，都是緊急逃生（Evacuation）相關的題目
　
然後看你負責的位置是第幾號門，你就要做出相對應的反應和逃生指引！

　
　　
此刻真的是腎上腺素激發的一個瞬間，而且不能做錯！
　
因為這很嚴重～～有可能害你過不了考試
　
想到我又緊張起來了～哈哈哈😂
　
教官都會唱名字，一個一個上去：“ Next Emily please ”
　
這樣就是輪到我的意思了🤦🏻‍♀️
　
　
　
坐在組員椅上的時候，頭腦裡真是千思萬緒，在思考所有的應對步驟
　
然後教官可能很賤，出一個水上迫降🛬
　
那我的負責的門可以開嗎？口訣有哪些....
　
一邊也在祈禱，拜託給我簡單好處理的題目（天公伯啊）🙏🙏
　
接下來就聽到指令開始，之後就是大家在網路上看到的機上逃生影片一樣，空服員要很大聲的模擬逃生程序👀
　
　
　
上述的演練以外，每年也都要幫安妮做CPR
　
除了腦子記憶，身體記憶也要複習，姿勢一定要正確才能做最有效的急救
　
　
　
接下來還有電腦測驗的考試，但選項都超級有陷阱，故意弄來搞混我們的，就是有那種答案很像的。
　
所以真的都要看清楚才能作答，有限制至少要80分才算過關（當然術科包括實作那些也要過）
　
我覺得最難背的就是疾病症狀阿～很多都很像😱😱
　
也都是要背英文：心臟病、深層靜脈栓塞、中風、急性過敏、過度換氣症候群等等，各種醫療專業名詞。
　
這些東西都要背，還有如果在機上發生要怎麼處理，順序是怎樣這些都要知道
　
　
　
當然我們不是醫生護理師，不是由我們去治療👨‍⚕️
　
但一定要知道客人，有可能發生什麼問題，聯絡空中醫療團協助，我們才能確切給出最正確的資訊。
　
或者機上有醫護人員的狀態下，我們可以給予最有利的協助，不管是找藥物還是幫忙其他的照護處理💪
　
　
　
最近因為我阿罵因為開刀，引起深層靜脈栓塞
　
護理師當時突然忘記這個狀況中文要怎麼說，我跟她說：「你跟我講英文沒關係！」
　
她一說我就知道了，她應該有被我的專業嚇到哈哈😆
　
　
　
以上全部的科目都考過了，才能拿到下一年的飯票💯
　
如果沒過是可以補考沒錯，但沒有出錯的空間，壓力就會非常大，而且還要去見長官耶‼️
　
之前有朋友都會驚訝的說：「啊～原來你們每年都要考試的啊！」
　
對啊～沒錯！
　
所以之前每年的年度複訓前兩週，我應該就會開始唸書📚
　
這兩年更方便，有年度複訓影音的整理，方便空服員在世界各地Ｋ書～哈哈哈
　
如果時差睡不著，保證看了就會很好睡啊！💤💤
　
　
＃每年的飯票真的不好拿

對了要提醒大家
如果想看更多有關飛行或是激勵的故事，我會先放在IG上

記得可以追蹤我的IG喔

🎬Emily IG: Instagram.com/emily_cpy

＃你們也會碰到需要考試的時候嗎

#crewlife #flightattendant #aeu #trianing #airplane #airways
#crew #cathaypacific #a350 #airbus

EMT
第一次考上EMT-1時，是2015年8月，重點還是我生日隔天！！
只記得生日那天，都在狂背緊急醫療救護單項技術操作與學科，都沒心情慶生🥺🥺🥺

之後開始了一年內的消防役(爽缺都被挑完了，乾~)，才知道第一線救護人員，都是消防隊開的救護車。那時看了各種車禍、斷肢、自殺、路倒、精神病患等，幾乎看遍了人生百態，吸遍救護車後座的濃濃血味，這就是我初次接觸的緊急救護技術員👩‍🚒

當我退伍後，再次想到這張證照時，它已經過期一個禮拜了~~~
這張證照三年內沒有去複訓延展它，就必須重考。這就是我第二張EMT-1的故事😂😂😂

但會想重考的主要原因，也是因為登山自治條例第六條：領隊應具備初級緊急救護能力，並領有基本救命術證書或初級救護技術員證照。
只好無法偷懶下去，去面對逃避現實了。
距離第一次EMT-1隔時要五年的考試，還是會緊張。而且前一天的單項技術操作練習，還慘不人睹~~~
沒想到花了一個晚上的惡補順利拿到人身第二張EMT-1(請不要學我是換榜樣XDDD)

感謝 #財團法人旺英衛教基金會 兩位EMT-P的扎實訓練，記憶瞬間回復！！順利拿到第二張EMT-1證照。
感謝 #台南市政府消防局第三大隊七股分隊 紮實的救護經驗，到現在都忘不了～

(以下開放揪團XD)
@ 財團法人旺英衛教基金會