42年前的今天，中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢？

1978年10月31日，台灣區國道高速公路全線（基隆－高雄）通車典禮在中沙大橋北端舉行，交通部部長林金生主持剪綵，翌日（11月1日）公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡，可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備，以及國道沿途的風光，其中包括了已走入歷史的國道收費站（泰山收費站）。

1978年，公路局引進美國美西艾灰狗巴士（MCI-MC8V8），總數50輛，取名為「國光號」，車上有美麗的隨車服務人員（國光小姐）沿途廣播行程，並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。

國光號為平頭前懸，具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎，車皮與底板為不鏽鋼板材質，車身原廠保用三十年以上，全車配備防火材料，內裝為整體式全空調，車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計，冷氣出風口由窗緣底下向上吹出，座位排列為非字型，可搭載42人（不含司機與服務人員）。

手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔，使用 Detroit 8v-71 柴油引擎，最大馬力為 285bhp/2150rpm，最大扭力為 770ft-lb/1200rpm，後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺，車寬2.34公尺，車高3.3公尺，總重量16.756公噸。

1978年中山高速公路通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美國引進50輛MCI客車MC8，從1978年到1992年，共引進491輛灰狗巴士。

灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好；因為堅固穩重，即使是颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。

首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易，而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。

美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車，當年不僅開啟了國道客運的新契機，亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。

早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，當車輛在國道高速行駛中，有美麗的國光小姐沿途廣播行程，並為旅客提供茶水。

第一代「國光號」MC8型在使用了22年（1978-2000）之後報廢，第二代「國光號」MC9型於1980年引進，從2008年起也陸續汰換，至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進，於6年前陸續汰換，而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰，國光號也自此走入歷史。

灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期，以及現已民營化的國光客運公司。

國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。

台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影；而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。

41年前的10月底，中山高速公路全線通車。

1978年10月31日，台灣區國道高速公路全線（基隆－高雄）通車典禮在中沙大橋北端舉行，交通部部長林金生主持剪綵，翌日（11月1日）公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡，可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備，以及國道沿途的風光，其中包括了已走入歷史的國道收費站（泰山收費站）。

1978年，公路局引進美國美西艾灰狗巴士（MCI-MC8V8），總數50輛，取名為「國光號」，車上有美麗的隨車服務人員（國光小姐）沿途廣播行程，並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。

國光號為平頭前懸，具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎，車皮與底板為不鏽鋼板材質，車身原廠保用三十年以上，全車配備防火材料，內裝為整體式全空調，車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計，冷氣出風口由窗緣底下向上吹出，座位排列為非字型，可搭載42人（不含司機與服務人員）。

手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔，使用 Detroit 8v-71 柴油引擎，最大馬力為 285bhp/2150rpm，最大扭力為 770ft-lb/1200rpm，後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺，車寬2.34公尺，車高3.3公尺，總重量16.756公噸。

1978年中山高速公路通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美國引進50輛MCI客車MC8，從1978年到1992年，共引進491輛灰狗巴士。

灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好；因為堅固穩重，即使是颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。

首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易，而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。

美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車，當年不僅開啟了國道客運的新契機，亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。

早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，當車輛在國道高速行駛中，有美麗的國光小姐沿途廣播行程，並為旅客提供茶水。

第一代「國光號」MC8型在使用了22年（1978-2000）之後報廢，第二代「國光號」MC9型於1980年引進，從2008年起也陸續汰換，至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進，於6年前陸續汰換，而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰，國光號也自此走入歷史。

灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期，以及現已民營化的國光客運公司。

國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。

台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影；而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。

關於耳機，今晚約翰要寫一篇認真的業配。

在 8/22 受邀 AVIOT Taiwan 的表演後，因而認識的新一代日本耳機 AVIOT TE-D01G 即將在台灣上市。

以下是在經過兩週試聽此藍牙無線耳機的超認真功課，工程師秉持專業與熱愛 3C 的精神做了以下評測：

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🎧 外觀

一對無線耳機搭配充電盒，共有四款顏色可選。

第一眼看到耳機機身...是比我經常配帶的耳機稍大了一些，但令我意外的是，它非常輕。充電盒本身拿起也幾乎感受不到重量，彷彿裡面沒有電池的存在，但它卻是延長耳機至多50個小時的電力來源。

正面有貼心的 4 顆電量指示燈，背面有 USB Type-C 介面，有跟上時代潮流
很多手機和筆電的傳輸線都可以拿來充電，實在非常方便 👍 耳機本身有 IPX7 防水技術，倘若你在廁所聽音樂一個不小心...耳機也不會有事。

☝🏻 操作

左右耳機體能夠獨立運作，裝置連線時可以選擇左耳或右耳來配對，兩耳的機身上都有實體按鍵與操作功能，例如：

「點按一次」就是暫停/播放音樂
「點按兩次」就是跳上/下一首歌曲

好按好操作，尤其在慢跑的時候聽歌會特別感謝這個貼心的設計。

🎵 音質
入耳式耳機隔音效果一絕，大大提高聆聽感受度！沈浸感強，可以更快進入音樂裡。

硬體方面使用藍芽 5.0 ，支援 AAC 、 AptX 編碼技術傳輸，雖然還不及LDAC（無損音質）的程度，但已經非常適合 iPhone 或 Android 手機撥放高音質檔案的表現。如果你是 Spotify 或是 KKBox 絕對非常夠用 👍

此外，這款耳機的低頻下潛程度頗高，一開始聽《失蹤人口》的時候被大鼓的表現驚豔到，每一下的打擊都渾厚飽滿 👊 原本擔心低頻渲染太多是否會讓音質混濁，但是在男女主唱進場後卻仍保有人聲的細緻度和細節。

副歌的吉他和銅鈸高頻表現出色，大鼓能分辨鼓槌碰撞和箱體震動的延音，貝斯所在的頻率也不會和大鼓打架，音色解析度非常棒 👍（其實是讚美這首混音做太好🤫）

🎤 收音

TE-D01G 所使用的高通 QCC3020 雙耳麥克風 CVC 降噪技術，在街道上邊走邊講都不是問題，不過在人生嘈雜的咖啡店裡或是捷運車廂內接電話時清晰度會稍降一些...這是比較可惜的地方。

👂 配戴舒適度

TE-D01G 的矽膠耳套沒有悶熱或暈眩等不適感，這兩週下來長時間配戴的經驗是，在 50 小時的電池續航力下非常稱職。機身與耳殼服貼的密合度很足夠，搭捷運或公車上上下下都很穩定，不會有手需要經常去喬位置的困擾。

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以上是這兩週的試聽心得
打鼓的時候也戴著它打歌，頭怎麼甩都甩不掉
我想…已愛上這款耳機
非常滿意Q彈的低頻和人聲的表現
細緻的中高頻都非常舒服
平實的價格讓我誠心推薦給大家這款高 C/P 值的好耳機 👌

真的很甜，要不要試試看呢？

#業配請給分
#約翰最認真
#約翰是CP值比較王
#捕捉約翰的代表色
#淋雨也聽甜約翰

｜暗黑魅力─揸巨獸Cullinan劈入大清水好緊張　超豪車廂擁浪漫星空
去年年尾才正式登場的Cullinan Black Badge，香港代理已極速運來一部讓記者試駕。Black Badge系列一直代表着破格、活力及顛覆傳統的意思，試駕車的紫色車身Cullinan，十分耀眼奪目，是顛覆的好例子。不喜歡紫色？不要緊，廠方聲稱有4萬4千種顏色任君選擇，甚至可訂製個人專屬顏色。Black Badge家族的另一特色是車頭不少部件換成黑色，包括女神像、車章、鬼面罩及泵把金屬邊等，再襯上Black Badge家族專屬的22吋輪圈，為這部貴族SUV多添了一份型格。說到車尾，同樣有黑色車章，電鍍邊及泵把擾流位置全部換上黑色。車門採用上下對開式設計，四座版的尾箱與後排中間有一塊密封式玻璃，加強隔音效果，所以門邊有標貼提醒車主，不要放狗進尾箱。試駕車新增hosting set options，一按尾箱電動掣，櫃桶會自動伸出，內裏是野餐用的套裝，有鐵盒、杯、切板及刀，上層有餐具、飲管、匙及刨，全部有Rolls-Royce標記，精緻度不禁令人譁然。

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