到澄清湖停車將越來越科技智慧了
昨天阿啾主持了 #智慧路邊停車系統啟用儀式
澄清湖週邊公有車位
只要你下載「高雄好停車APP」
就能顯示即時空位
還能綁定行動支付
打造無紙化智慧城市！
謝謝高雄市政府交通局團隊邀約
以及謝謝最疼愛阿啾的交通局張淑娟局長
還有交通局主秘
跟停管中心所有夥伴們的照顧喔
讓阿啾見證生活的城市❤️

📍鳳山國中施打站

今天我們來到鳳山國中實施「 長輩疫苗施打（82歲以上）」，與 轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局張淑娟 局長 、鳳山區公所及衛生所同仁、義大大昌醫院醫護人員，共同接下這項任務！

▍你能體諒，我有雨天

因為近期梅雨影響，高雄地區常出現陣雨，為了確保現場的市民朋友與長輩不要淋雨，經發局也在現場緊急額外採買愛心傘，在大雨落下的瞬間，提供完善的接駁服務。

▍偶爾膽怯，你都了解

由於部分長輩有慢性病史，長輩與家屬難免會有點擔心。高雄採用「 宇美町式打法 」，施打疫苗前由醫師進行詢問與評估，等到長輩做好準備才會進行施打，「 尊重 」與「 照顧 」兩者都兼顧！

最後，再次感謝醫護人員以及現場人員的努力，也特別感謝民政系統以及警政系統的支援，讓地方聯繫以及交通都更加順暢有序。

＃團結防疫 ＃守護高雄 ＃疫苗施打
＃高雄市政府經濟發展局 ＃Yanzi

高雄首波長者疫苗開打 市府首長分赴全市56處接種站關心長輩接種情形

今天是高齡者接種COVID-19疫苗首日，高雄全市設置56處接種站，多處將自白天服務至晚間，陳其邁市長相當關心高齡長輩接種狀況，今早取消8點首長晨會，由市長領軍各首長兵分多路，現地瞭解首日接種狀況，以作為後續滾動式檢討之參考，希望能以最快速度、最細膩的服務，讓長輩們安心完成疫苗接種。

我一早來到左營果貿國宅活動中心，看到好多長輩已經在家人陪同下，陸續就定位，等待醫護人員評估與接種，此次負責的高榮醫療團隊，以「宇美町式」稍作改良，規劃有45席座位，以就地迎合長輩需求之模式來加快施打效率，自上午9時開始接種作業，預計以一小時時間，完成60位長者的疫苗接種作業；我觀察到第一批次長輩們陸續在9時前，由工作人員引導至定位坐好後，陪同的家屬也在附設的家屬座位區就近陪伴，並關注長輩們的情況，在此等候的片刻，我也逐一向長輩們寒暄問候，叮嚀長輩們接種疫苗後要多喝水、再原處休息30分鐘再離開。

自9時起，高榮醫師開始以宇美町式移動問診，並由護理師過卡，依序安排長輩接種疫苗，流程可謂井然有序，而場地外圍出口處，也有至少三部台灣大車隊待命，隨時可以接送人員，也感謝警察局配置6位以上的警力，協助維持次序，許多接種長輩及家屬告訴我，醫護人員都能親切解說，讓他們放心不少，同時只要配合引導，接種速度是很快的，感受到市府團隊的認真規劃、細心安排，離場前還不忘向醫護人員連聲道謝，我想，這就是「醫者父母心」！看到長輩們都能配合，接種流程順暢，我也深切感謝市府防疫團隊的用心付出，才有今日疫苗順利接種的成效。

接著我前往科工館接種站，市府交通局團隊，已與民政局、警察局及各地區公所協調好交通接駁作業，交通局張淑娟局長告訴我，每一處接種站停車動線，都經過實際現勘及模擬規劃，原接種地點規劃於北館大廳，但考量該處距停車處至少有100至200公尺之遙，經與館區協調後，將臨停設置在平等路上，接駁車即可直接開到大廳外，於是工作人員可以在接駁車抵達前，預先將輪椅準備好，在行動不便的長輩下車前，就能即時從旁協助，避免長輩們久候，同時也能加快接種效能。接種流程中各環節工作，端賴這些細膩的配套措施來銜接，也是陳其邁市長時常叮囑我們的，把每個長輩當成自己的家人來看待，這也是我們推動防疫工作的內在價值信念。

首波高齡長輩接種疫苗，以87歲以上及原民身份長者75歲以上為主，市府呼籲家中有符合以上資格長輩者，務必依照通知的時間，攜帶身分證、健保卡和通知單，前往指定地點接種疫苗，由於長輩感染新冠肺炎特別嚴重，容易導致重症或死亡，接種疫苗可增加保護力，營造群體免疫力，利人利己；接種疫苗後，身體需要時間產生保護性抗體，一般約接種後2週後開始。另外提醒長輩，這次接種的疫苗是Covid-19 AZ疫苗，必須接種二劑，於接種第一劑後隔8-12週，再接種第二劑，才能確保疫苗保護力持久。

目前新冠肺炎疫苗，無法達到百分百的保護力，仍有少數機會會罹患COVID-19；因此即使完成COVID-19疫苗二劑疫苗接種，仍應遵守防疫新生活原則，勤洗手、佩戴口罩、保持社交距離，來降低感染風險。

# 接種後，多喝水、多休息
# 持續遵守防疫新生活

高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。

交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。

陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。

陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。

陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。

陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。

此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。

我市政質詢時，放了一段中華一路上，聯合醫院對面快車道的 #新型快車 "飆風輪椅"的短片，引起不少討論，

阿伯為何會在快車道逆向行駛輪椅？

原因是：在公車停靠後，輪椅直接從快車道下車，然後，為了過馬路到對面的聯合醫院，就直接從快車道，逆向行駛輪椅到斑馬線。

至於輪椅阿伯為何會在快車道下車？而不是下在分隔島月台的身障坡道？交通局張淑娟局長對媒體的回應是：「因為身障人士，#未依規定使用身障斜坡道」。

🧐🧐🧐🧐

巴特，事實真的是這樣嗎？是身障人士未依規定使用，還是，根本無法使用？

昨日，我跟媒體朋友，到現場觀察了很久，才發現 #關鍵性的原因，導致不管公車是否是 #低底盤、有 #斜坡板，都無法讓身障人士順利在月台下車，當然也無法使用月台上的 #身障斜坡道。

到底為何公車無法讓身障朋友下到月台，而必須下在快車道？我想，讓大家自行看影片判斷 (跟分隔島的內縮公車彎設計有關)。

像今天這種 #身障人士必須下車在快車道 的問題，應該不是個案。

高雄市對人行環境及身障人士的友善環境，真的還有許多需要改善的地方，我會持續留意，督促市府改善！

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另外，高雄市的無障礙公車比例，到目前為止僅有52.7%，跟去年承諾年底要達成的65%，以及台北的80%相較，有一段落差。

交通局有提出了一般公車換成無障礙公車 (包含電動公車) 的汰舊換新時程，預計在 #2025年高雄市公車全面更新 為無障礙公車；希望交通部能盡速核准高雄的無障礙公車購置的補助計畫。

高雄承擔了很多台灣產業區位配置導致的環境問題，在市民生活品質的提升上，絕對需要中央來重視。

相關影音報導：

https://youtu.be/QR1Ku3WDR48
https://youtu.be/BKCPI__ERO8
https://reurl.cc/r834Dk
https://reurl.cc/N6bDqm

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