這應可稱為市民建國系統交流道吧……
此兩者封閉相接，相信這是很多市民的願望，小弟下市民也常塞在
中信酒店前的紅綠燈，故閒來天馬行空繪出系統交流道，請邦友指教。

原則：
因土地狹小，在市民建國路口已興建了兩棟大樓：中信酒店及潤泰大樓，
先假設此二棟所有權者及其他面高架之民宅不抗議風水影響之前提。

高架盡量架於公設地及政府機構之上方、將面臨民宅之高架盡可能減少。

------------------------------------------------------------------
壹：
市民東西向 接 新生高
建國北→南 接 市民東西向

http://imgur.com/SImlEBF

因市民建國路口腹地小，故在此將市民往北方車流導入新生高，
同時也避免過於集中建國，此處車流利用新生高往台北市北區，
最後導入圓山交流道：http://imgur.com/Brm9vdD

A：由於市民西→東在過金山北路口後向內側縮，可用ㄇ字高架
置於三創及光華前的空間來做匣道銜接。先叉出爬升左彎
跨越市民東→西、抽水站上方入新生高。

B：建國北→南先於長安東路口叉出，以ㄇ字高架置於匣道上方
並爬升，在八德路口右轉進入台啤園區(不知台啤園區有否
列入古蹟而禁建高架，若禁建就只能走八德路及渭水路中間
分隔島)。此處在松江渭水路口會使部份大樓面臨高架，
應可給予住戶補償金並建隔音板。
而後右側走新生南路大迴轉跨越抽水站上方進入市民西→東
，左側進入市民東→西。

新生接圓山交流道：

E：因中山高北上叉出接建國為下坡，
此處稍往右迂迴後接中山高北上。


貳：
市民東西向 接 建國北→南
建國南→北 接 市民東西向

http://imgur.com/pRvJ7OD

又是因市民建國路口腹地小，故不得不如此拆分設計。利用
慈濟靜思堂斜前方公園及北科大學生宿舍後面行道樹之空間
建置雙層高架，當然前提為潤泰大樓、慈濟整排大樓、
北科大不因風水問題而抗議。

C：建國南→北 接 市民東→西、西→東：
以ㄇ字高架置於忠孝東匣道上方並爬升，因製造弧度需左彎
再進入宿舍後方，此弧度架於建國高架上方，ㄇ字高架可能
須像此圖設置：http://imgur.com/O5hSBe8
走上層，進入市民皆為下坡，進入市民東→西時利用建國匣道
正上方的空間來銜接。上層之高度在忠孝東匣道上面爬升時，
就要高於雙層高架下層才能進入甲。

D：此處為整個構想最難之處，市民東→西下建國匣道後分為左右
兩個車道，在市民高架一半高度時坡度為水平，左側車道往
左叉出，其方式比照環河切出水源快：
http://imgur.com/sd1wCxg，右側車道繼續往下接平面。
往左叉出點應在這裡：http://imgur.com/jNNgXJ9
故市民建國平面上高架，看能不能斜度不變、
把西→東匣道往復興南路移30~50米，
或是把西→東匣道斜度改陡、在建國路口即爬升，
讓出空間給D叉出。


雙層高架下層之乙→甲段：
因D匣道高度為市民高架高度的一半，市民西→東匣道即為下坡接下層，
但下層又必須在過宿舍段後跨越建國，故乙→甲段為漸漸爬升。


以上，也許只是天馬行空，但小弟並不認為自己不是
政府相關單位人員就不作任何構想，
可能哪天決策者看到這些圖而有所啟發。

請大家不吝指教，謝謝。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.189.102
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1435910220.A.2C4.html