「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」

【EP64搭配服用地圖：以少數民族自治地方來畫中國西部地圖——把自治區、自治州與自治縣全部都畫出來看看吧！】

相信大家都知道中國的五個「省級」少數民族自治區（廣西、內蒙古、寧夏、新疆、西藏），但其實除了省級自治區之外，中國境內還有另外兩個層級的「少數民族自治地方」：自治州（地級）、自治縣（縣級）。在這樣的體制下，「Ａ民族的自治區內有著Ｂ民族的自治州」或是「某某省內大部分都是Ｃ族的自治州」之類的情況並不罕見。因此這張圖的目的，就是這些不同層級的自治單位全部畫出來，並且標示在西部地區比較重要的幾個法定少數民族。

在EP64中，來賓點點陳提到新疆境內的族群組成非常多元，雖然名為維吾爾自治區，但內部除了維吾爾還有好幾個少數民族。以下我們就來看看這些民族自治地方的分佈狀況——

🚩 [維吾爾族]
雖然有省級的新疆維吾爾自治區，但區內其實族群非常多元，不是只有維吾爾族，維吾爾族人主要分布於南疆塔里木盆地周圍。

🚩 [藏族]
除了省級西藏自治區外，在青海、甘肅甚至雲南境內還有好幾個面積廣大的自治州，說明傳統藏區範圍並不僅限於今日西藏。

🚩 [蒙古族]
蒙古族因其遊牧特性，分佈範圍極廣；除了大家熟知的內蒙古自治區外，其實在青海與新疆境內也有蒙古族自治州。

🚩 [回族]
中國分佈最廣的少數民族。除了省級寧夏回族自治區外，甘肅、青海東部以及新疆也有回族自治州、自治縣。

🚩 [哈薩克族]
分佈於準噶爾盆地邊緣，在天山北側設有伊犁哈薩克自治州，在阿爾泰山附近設有數個自治縣，此外在甘肅酒泉市內也有阿克塞哈薩克族自治縣。

🚩 [錫伯族]
可能為西遷的鮮卑人或女真人後裔，在伊犁哈薩克自治州內設有察布查爾錫伯族自治縣。

🚩 [柯爾克孜族]
即吉爾吉斯族，與吉爾吉斯（國家）相鄰，在南疆天山至帕米爾高原一帶設有克孜勒蘇柯爾克孜自治州。

🚩 [塔吉克族]
與塔吉克（國家）相鄰，在南疆喀拉崑崙山一帶設有塔什庫爾干塔吉克族自治縣。

🚩 [其他]
還有許多少數民族自治地方，因空間有限並未詳細繪出，僅以深灰色表示其位置。

✏️ 這張圖的製作邏輯：

1. 從省級圖層開始，自治區依照民族填入顏色，非自治區的部分則留白。
2. 接著把地級的圖層壓在1.上，自治州的部分同樣填入顏色，非自治州的部分則設為透明（因此就會透出其省級行政區的顏色）。
3. 同樣把縣級圖層壓在2.上，自治縣填色，非自治縣設為透明。

然後這張圖就出來了。所以請大家千萬要注意：這張圖畫的不是少數民族的分佈，而是「民族自治地方」行政區的分佈情況。

【EP64 從甘肅夏河、阿爾泰山到塔什庫爾干：偏離正軌的絲路流浪 ft. 圖文插畫家 點點陳 @pointdiary 】

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【#美麗中國 打卡茶羅“玻璃田”】“雙搶”時節，位于廣西來賓市興賓區南泗鄉茶羅村西南面，一片種植面積約1200畝的水田迎來了新一輪的降雨。經過雨水灌溉，每一塊田地都充滿雨水，水面平整猶如鏡子，從天空俯看，村民在“玻璃田”裏搶種晚稻，成了田野間的生動景象。

最新曝光: 屯門龍門路43號龍門居地下96號舖，建築面積512呎，成交680萬， 感覺7.5分。持貨5年升45%《屋邨樓下才升》

錄影日期: 2019年11月15日(星期五)7:55pm

第1613成交(堅 - 註冊): 屯門龍門路43號龍門居地下96號舖，建築面積512呎，叫價900萬，成交680萬， 澤田文具玩具公司，租金25000，租期2019年2月20日至2021年2月19日，回報4.41%。闊約10呎，深30呎，舖內有來去水，洗手間。

此舖成交紀錄:
- 2012年7月以470萬買入
- 2009年9月以300萬成交
- 2005年1月以263萬成交
- 1998年以170萬第一手買入

龍門居成交比較:
- 2019年10月，屯門龍門路43號龍門居地下37號舖，建築面積約300呎，闊約12呎，深20呎，成交860萬，租金22000，租客5C珍珠奶茶，回報約3.1%。業權份數16/111026。
- 2018年10月，3號舖，(現)日發食品，成交328萬，
- 2018年7月，106號舖，(現)石頭街髮廊，成交440萬
- 2018年5月，M23舖，(現)鳳翔華通雞鴨檔，成交200萬
- 2018年3月，121舖，(現)茶丼家，成交402.3萬
- 2018年1月，M76舖，(現)釣魚樂，成交169萬
- 2017年12月，77舖，(現)168髮廊，成交398萬

龍門居資料:
龍門居（英語：Lung Mun Oasis）是香港的一個居屋屋苑，位於新界屯門區西南部散石灣填海地，由新昌集團及華潤集團的聯營公司「Rife Yard Limited」發展，屬於居者有其屋計劃的一部份。該屋苑為第19期甲之居者有其屋計劃中出售。屋苑於1998年落成，屋苑由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計。一共由16座樓宇組成，提供3,800個單位以及400個車位。單位之建築面積為46至69平方米，單位之實用面積為40至55平方米，首次推出售價為港幣608,700元至1,208,400元。
該屋苑設有龍門居公共運輸交匯處，為屯門區其中一個重要的巴士總站，附近亦設有輕鐵龍門站。龍門站最初名為紅樓站，1989年2月九廣輕鐵紅樓站更名為散石灣站。2003年8月配合九廣西鐵（現西鐵綫）即將通車，多個輕鐵車站改名，散石灣站更名為龍門站。

已補地價，樓上住宅單位約實用呎價9000至10000。 每單位約四/五百萬成交。

Note: 如果對影片任何內容有意見，請通知我。我會盡量配合修改。我無心得罪任何人，請多多見諒。

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#屯門舖，#龍門居舖

錄影日期: 2019年10月28日(星期一)12:05pm
感覺6.5分，860萬，持貨22年升95%《交通交滙處值錢》

第1585(堅)成交: 屯門龍門路43號龍門居地下37號舖，建築面積約300呎，闊約12呎，深20呎，成交860萬，租金22000，租客5C珍珠奶茶，回報約3.1%。業權份數16/111026。 簽約日期2019年10月8日。

這段的龍門居屬於最旺段，向正巴士站，全部飲食， 生意應該不錯。這間舖是我12年前開的商店，轉售給創業者。

此舖成交紀錄:
- 1997年11月26日以440.055萬第一手買入
- 此段是1997年10月劏售出來

龍門居成交比較:
- 2018年10月，3號舖，(現)日發食品，成交328萬，
- 2018年7月，106號舖，(現)石頭街髮廊，成交440萬
- 2018年5月，M23舖，(現)鳳翔華通雞鴨檔，成交200萬
- 2018年3月，121舖，(現)茶丼家，成交402.3萬
- 2018年1月，M76舖，(現)釣魚樂，成交169萬
- 2017年12月，77舖，(現)168髮廊，成交398萬

龍門居資料:
龍門居（英語：Lung Mun Oasis）是香港的一個居屋屋苑，位於新界屯門區西南部散石灣填海地，由新昌集團及華潤集團的聯營公司「Rife Yard Limited」發展，屬於居者有其屋計劃的一部份。該屋苑為第19期甲之居者有其屋計劃中出售。屋苑於1998年落成，屋苑由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計。一共由16座樓宇組成，提供3,800個單位以及400個車位。單位之建築面積為46至69平方米，單位之實用面積為40至55平方米，首次推出售價為港幣608,700元至1,208,400元。
該屋苑設有龍門居公共運輸交匯處，為屯門區其中一個重要的巴士總站，附近亦設有輕鐵龍門站。龍門站最初名為紅樓站，1989年2月九廣輕鐵紅樓站更名為散石灣站。2003年8月配合九廣西鐵（現西鐵綫）即將通車，多個輕鐵車站改名，散石灣站更名為龍門站。

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#龍門居舖，#我開的舖，#屯門舖

湖南省永州，故雅稱“瀟湘”，湖南省地級市。位於湖南省南部，瀟、湘二水匯合處，下轄2區9縣，總面積22441平方千米，地勢三面環山、地貌複雜多樣。2017年常住人口547.97萬人。永州是國家森林城市、國家歷史文化名城。永州境內通過湘江北上可抵長江，南下經靈渠可通珠江水系，自古代便是重要的交通要塞，是湖南通往廣西、海南、粵西及西南各地的門戶。自西元前124年始置泉陵侯國以來，永州已有2100多年的建制史。此外，永州還是懷素、黃蓋、周敦頤、李達、陶鑄等歷史名人的故鄉。唐宋八大家之一的柳宗元被被貶至永州時，留下了《永州八記》，在文學史上影響重大。 2016年12月26日，國務院同意將永州市列為國家歷史文化名城。
零陵古城項目是湖南省「十三五」重點工程、永州市文旅一號工程，項目總投資70億元，於2016年9月正式投入建設。項目以宋代湘南建築為隱形骨架、明清建築形態為肌體、瀟湘永州文化為靈魂，打造成為體驗互動的文化主題樂園；集生態文化休閒、民俗文化體驗、市井文化消費、主題樂園互動、養生休閒度假於一體的文化旅遊產業示範園區。瑤族長鼓是一種膜鳴樂器，其基本形狀皆為兩端呈喇叭狀、中間細小、鼓腹鏤空，兩端鼓面多數以牛皮蒙面，鼓身通常繪有彩色圖飾。長鼓是瑤族民間常見的一種古老樂器，具有久遠的歷史，宋代《嶺外代答》中有「瑤之樂，有蘆笙、銃鼓、葫蘆笙和竹笛」的記載。原來早在12世紀的宋代，瑤族人民已能製作長鼓，但不相送、不出售，並且寨寨都有。古時稱為「鐃鼓」或「銃鼓」。從史料記載上看，瑤族長鼓舞已有800多年的歷史。長鼓舞是瑤民在長期實踐中不斷發展起來的一種民族舞蹈，它是抒發瑤民情懷和反映瑤民生活的精神產品，它所表現的內容都是瑤民的生產、生活在藝術上的真實寫照。瑤族民間的長鼓舞表演形式、套路繁多。其中八排瑤長鼓舞舞蹈時，表演者用綵帶將長鼓掛於左肩，橫於腰際，右手使掌拍鼓，左手持竹片擊鼓，分單人、雙人和群舞等形式，有多套傳統表演程式。長鼓的擊鼓動作大多表現為建房造屋、犁田種地、摹仿禽獸動作等生產、生活內容。舞蹈動作粗曠、勇猛、奔放、雄勁、洒脫，節奏明快、敏捷。舞蹈語言模仿上山下嶺、過溪越谷、伐樹運木、鬥龍伏虎等，形象生動，一看就懂。