香港也要主動對接，相互發揮優勢。

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深中通道如何跟港珠澳大橋分工呢？

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火車速度直迫飛機，也是中國科技直迫......
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廣州荔塱農副產品綜合批發市場是由廣州市駿塱市場開發有限公司投資建設並經營的集果菜、糧油、肉類、水產、熟食等的大型綜合批發市場。市場位於廣州市荔灣區花地大道南18號（東漖街西塱聯社地段），距離西塱地鐵站不足100米，首期經營占地面積達5萬平方米，二期開發面積達2萬平方米，她是目前廣州規模最大、品種最全的、管理和設備最完善的農副產品批發市場之一，也是荔灣區重點菜藍子工程。每天接待批發、零售的人流量達上萬人次，場面火爆，交易紅火。因此，市場更被市民親切地稱為“廣州西塱墟”, 廣州荔塱農副產品綜合批發市場是具豐富的管理經驗和科學、完善的標準化管理體系。不僅擁有現代化的硬體設施，更是為廣大客商提供完善的管理和周全的服務。場內擁有現代化商務辦公樓、監控中心、檢測中心、鋼結構交易大棚、3000噸配套冷庫、車位充足的停車區等完備的硬體設施，場內更是實施24小時監控和管理，配備專業管理人員達百人。廣州荔塱農副產品綜合批發市場地理位置得天獨厚，交通便捷，廣州地鐵一號線西塱總站直通市中心；西臨佛山、順德、南海，更有地鐵廣佛線直達禪城佛山；南有鶴洞大橋與海珠區相接；北經珠江隧道可達越秀區、白雲區；廣州環城高速、廣珠高速近在咫尺。依靠獨特的地理優勢，荔塱市場不僅有效地輻射廣州的幾大區域，更成為了廣佛同城農副產品流通的重要集散地，其投資發展前景無限廣闊。經營項目:廣州荔塱農副產品綜合批發市場設計合理、檔次高、規劃完善。場內設有“蔬菜區、水果區、精品區、糧油副食區、鮮肉區、水產區、凍品區和配送區”等八大功能區，分為A、B、C、E四個交易大棚及3大商鋪區，每天為居民提供新鮮、安全、多樣的農副產品，極大地方便居民的生活。

深圳北站，又稱新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其為北站，位於中國廣東省深圳市龍華區，為廣深港高速鐵路、廈深鐵路以及規劃中深湛鐵路的交匯點和客運站，也是深圳地鐵4號綫和5號綫的換乘站。車站同時包含公路客運、計程車、巴士等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型交通樞紐。車站於2008年開工興建，地鐵換乘樞紐部分於2011年6月22日啟用，高鐵候車及月臺部分於2011年12月26日啟用。現時，深圳北站為廣深港高速鐵路南面的一個主要車站，承擔部分廣深高速動車組和京廣高鐵跨線列車的始發作業。廣深港高鐵全線貫通後，深圳北站已成為中國內地最大的鐵路口岸，每日有110班列車經深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的鐵路客運亦將形成「兩主三輔」格局，其中深圳北站、深圳站為主要客運站，深圳東站、福田站、深圳坪山站為輔助客運站，而既有平南鐵路深圳西站將逐步取消辦理客運服務。預計到2020年，深圳北站每年旅客發送量將達到4450萬人次。深圳北站原為中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站管轄的車站。現為廣州局集團直管車站，共轄有廣深港高鐵沿線福田站、光明城站、虎門站、慶盛站及杭福深鐵路沿線部分車站。
湖南省邵陽市新寧縣宏基華天大酒店位於崀山大道，臨汽車西站，周圍道路四通八達，出行方便快捷。凡入住酒店的客人，酒店都可幫客人聯繫導遊，購買崀山旅遊景區的門票！宏基華天大酒店總面積7萬平方米，主樓高88米，共23層，擁有包括總統套房、商務客房和標準客房在內的500餘間客房。同時，配設風格各異的中餐廳包房、大堂吧、美食街、大型多功能廳、會議室和休閒娛樂區，配套齊全，環境優雅，是中外賓客洽談業務、旅遊、度假的理想居所。

廣州南站又稱新廣州站或新客站，廣州市民常直呼其為南站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，距番禺市橋城區約8公里。於2004年12月30日動工興建，2010年1月30日局部啟用。廣州南站是廣深港高速鐵路(部分仍在建)、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是京廣高速鐵路南端的終點站，另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站全部建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵18號線及佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。車站設15站台28線，全部為到發線，站台包括13個島式站台和2個側式站台。站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，並設置站前高架和落客平台。主體結構共4層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔京廣高速鐵路列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，的士站，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有貴賓候車室，以及站台層，由東向西依次佈置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站還預留了廣佛肇城際軌道交通的引入條件。此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。南廣高速鐵路於2008年11月9日正式開工，2014年12月26日正式開通運營。其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。