#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜：義大利航空深夜確定解散

苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務，該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息，它現在已停止銷售所有機票，並將取消該日起的所有航班。

取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司，這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。

ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產，例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】，該計劃將被放棄，轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。

這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有，重組後除了債務清償以外，將加上 7 億歐元的重啟資金，其規模將是意大利航空公司的一半，只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機，但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架，到 2025 年增加到 105 架。

這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一，並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標，目標將不自行營運。

ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班，以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。

ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）表示：“從廣義上講，該計劃應側重於利潤最高的長途航線，尤其是前往美國的航線。”

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新組的意大利航空運輸公司（ITA）旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗，繼續採用意大利國旗綠白紅三色，及機尾傾斜字母 “A” 的標識。

但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小，僅保留其在米蘭利納特機場（Linate） 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾（Fiumicino）機場班次的 43%。

同時，意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場（Malpensa）轉至羅馬菲烏米奇諾機場，米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。

根據運營計劃，全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等，在意大利本國短途航線爭奪市場，相反將主要市場定位在國際航班，並以優質的機上服務作為發力點。

其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線，飛往 45 個不同的目的地，包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年，計劃再增加約 30 個目的地，包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。

意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示，新公司將在國內和國際上都具有競爭力，並且具有 “顯着的增長前景”。

據報道，按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機，計劃在2025年底增加至105架，其中81架將更新為新型飛機，以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外，新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃，即ITA將在2021年僱用約2800人，在2022年再僱用5750人；並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。

歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通，確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。

意大利航空（Alitalia）全稱為意大利國家航空公司。2010年以來，公司經營狀況不佳，先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金，但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月，意大利航空進入破產保護程序並由政府接管，之後開展的多次重組嘗試也均告失敗，新冠肺炎（COVID_19）疫情使其困境進一步加重。

日航旗下最豪華的廉航-ZIPAIR Tokyo，即將來台！

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ZIP的意思有很多種，壓縮檔、或拉鍊或郵政編號。
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解釋為讓豪華的體驗飛行改善時間感受、或像是郵政編號到處旅行。

日本航空 JAL 獨資的廉價航空公司，使用波音 787-8 客機機艙內裝，全黑白的機艙設計配色，與另一家星悅航空力拼質感！更而上的是使用787-9的客艙，機上還有 18 席可全平躺的商務艙座位，打造「最豪華廉航」！
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還可以用日航哩程兌換ZIP POINT來折抵票價！
有商務艙、免費的機上網路、可選購的質感餐點、雙走道、都有充電座、據說還有十分寬敞的洗手間還有世界第一的聯航洗手間之稱。

完全就是零廉價感的豪華廉價航空。
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ZIPAIR基地位於東京，2021年除了9月增設的新加坡航線，也將新開台北航線。

👉目前航點：首爾、曼谷及檀香山、新加坡。

⭕️購票網頁：https://www.zipair.net/zh-tw

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（圖/ZIPAIR）

【完美時機】美國廉航意圖展翅高飛

Breeze是尼勒曼（David Neeleman）最新創辦的航空公司，這是一間在美國國內執飛的廉價航空公司，總部就設在他的家鄉鹽湖城，定於今年夏天開始飛行。其營運計劃借鑑了前幾代低廉價航空採用的模式：建立小型機場之間點到點航班網絡，這是美國西南航空（Southwest Airlines）1970至1980年代率先開創的模式；航班安排在一周裡遊客出行率最高的那幾天，忠實航空（Allegiant Air）近年來將這模式營運得近乎完美；用最亮眼、最先進的飛機組建機隊，由年輕且薪金較低的機師駕駛，這與捷藍航空（JetBlue Airways）初創時的做法如出一轍。

Breeze即將問世之時，正值不確定其創辦人能否打開業務新局面之際。疫情給航空業帶來的急性創傷已有所緩解—疫情最嚴重時，美國政府曾向Breeze提供500億美元的救助資金。據美國運輸安全管理局（Transportation Security Administration） 4月18日的統計，當天通過各機場海關的乘客人數略低於160萬人—這個數字僅是2019年同一天的三分之二，但相比2020年同一天的大約10萬人卻令人鼓舞。不過，儘管疫苗接種率在攀升，航空業與其他行業一樣，都在試圖弄清一件事：過去一年的市場雪崩，究竟是一種暫時性異常，還是長遠的轉變？航空業界想知道，當疫情結束後，人們還會像以前那樣經常旅行嗎？他們在機場裡和飛機上會感到放心嗎？各大企業還會像以前那樣，通過飛機將他們的員工派往世界各地嗎？

最起碼，在目前這種急劇動盪的環境裡，能處變不驚是一種很重要的特質。確切地說，稱航空業是個很穩定的行業是不對的，畢竟，其歷史上不乏破產、併購和毀滅性的價格大戰的案例—航空業依然是一個很難入市的行業。而尼勒曼所從事的正是這樣的事業，並因而得以累積大量財富。

Breeze將於今年5月的美國陣亡將士紀念日前首次飛行。「我認為這個時機基本上是最完美的，」尼勒曼說。他並不擔心競爭的問題，也不擔心「情人節慘案」會重演。他說，「技術會解決那些問題。」在經歷了一年近乎幽閉的防疫狀態之後，他急切希望重新回到航空業，並讓自己的生意再次運作起來。—Peter Robison、Mary Schlangenstein、Justin Bachman對本文亦有貢獻；譯 許諾

#美國 #廉航 #航空業 #疫情 #創辦 #旅行 #飛機

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第221期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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如果有天搭飛機，發現空姐都穿著比基尼時，你會有什麼心情？這不是哪個魯蛇的異想世界，而是越捷航空的行銷策略。其中討論的一大焦點，就是公司的創辦人兼 CEO， 作為亞洲第一個女性億萬富翁的阮氏芳草/阮氏芳邵（Nguyen Thi Phuong Thao）。我今天就要來說說這位白手起家、成功的女企業家，和市值最高時曾達22億美金，越南第一家私人營運的廉價航空公司，越捷航空。

#越捷航空 #越南企業家 #人物介紹 #越南 #越捷航空比基尼 #越南航空 #人物傳記

越南好像還沒有一條縱貫整個南北，一路暢通可以高速行駛的高速公路。同時，越南中產階級人口不斷增加，國內的航班需求一直攀升，而那時候國營的越南航空，專注在國際航班的開發，國內線等於是個剛烤出來的大餅等著你去搶來吃。

但也沒那麼好搶啦，一直到 2006 年越南政府才慢慢開放幾條航線，而且一直以來都是越南航空一家獨大，芳草阿姨想想要怎麼跟這個巨人競爭呢？阿！穿比基尼阿！沒有啦，她最後選的策略就是：一樣的價格卻有更好的服務，不然就是一樣的服務但價格更低，把越捷航空定位在廉價航空，用不一樣的方式與越南航空的競爭。

0:00 比基尼行銷
0:39 阮氏芳草的故事
2:20 Vietjet 越捷航空的開始
4:00 關於爭議

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越南航空鎖定7月復飛部分國際航線 台灣入列 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202006110283.aspx

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04-09-2019

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在歐洲有非常多的廉價航空公司，
常常價格會比搭火車來得優惠，
如果善加利用可以省下不少的旅費，
以我這次搭乘Ryanair為例，
從德國Dortmund到Lodon我來回只花了20歐，
即使加上託運行李的費用總共也才不過80歐，
換算台幣連3千元都不到！
但是在搭廉價航空的同時也有許多的小細節需要留意，
以免掉入陷阱花了大筆的冤枉錢，
這次就來教大家搭廉航時該注意哪些事項

時間軸
02:18 廉航特色
06:35 在歐洲搭廉航的注意事項

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♫ Music: Time_Is_Forever & We_Could_Reach
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