柏毅去年上半年就質詢過「區間測速」的問題，也特別強調，建請中央立即修改度量衡器檢定檢查辦法第3條，加列第四項｢其他公務檢測用之速度計｣。

......結果中央依舊無視於法令，官方回覆，千篇一律的：「區間測速儀器是科學儀器」，所以合法無疑❓

結果沒有想到，地方議員的質疑、質詢，完全比不上「民進黨的意識形態」‼️
完全無視法規、數據、論文的「區間測速」，沒有想到居然會結束在「儀器內部零件產地」的因素上（made in China)......

「意識型態」有比「法規」還重要嗎❓
所以台灣現在真的是用意識型態在治國嗎❓

「區間測速」其實沒有任何問題，也的確減少了交通事故發生率。但畢竟它還是政府拿來開罰民眾的工具，所以當然要經過完整的中央檢測規定，等到法規、測試都完成後，再來使用也不遲。

雖然區間測速儀器現在可能會暫停使用，但沒想到居然是因為「零件製造產地」的關係，跟法規無關，我真的充滿了無奈感...

PS.但在這裡還是堅持當時的立場，撤銷已裁罰之34,986件罰單。因為開罰民眾的儀器ㄧ定要經過完整合法的檢測才行。

#意識型態比法規更重要嗎
#區間測速原本不是中央力推的政策嗎

區間測速捲土重來？？？

去年五月彰化被踢爆區間測速的公正性與準確度後，咱北市自強隧道跟辛亥隧道也有區間測速，也因為區間測速造成交通尖峰時段大賽車，建銘在去年9月自強隧道前召開記者會請所有交通部門全來會勘。

建銘當下就質疑這套已在咱北市實施一年的區間測速適法性跟是否符合度量衡儀器的相關法規，也因為有爭議當下已暫緩實施！

結果...今年捲土重來！
原來的測速儀器在 #度量衡器檢定檢查辦法的法規裡只有三種；
#公務檢測用雷達測速儀
#公務檢測用雷達測速儀（光達式）
#公務檢測用感應式線圈測速儀

現在有了政府背書認證，修改 #度量衡器檢定檢查辦法，109年10月16日又增訂 #公務檢測用區間平均速率裝置，那之前區間測速儀器沒有經過檢測認證所開出的罰單是不是要撤銷？？
但是建銘詢問後得到的結果，法規不溯及以往，之前所開立的罰單居然的......#不能撤銷！

交通政策立意良好，不要超速不要違規，但政府開人民罰單也必須有所本跟舉證儀器的合法性。

區間測速裁罰到底算不算數
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2483427785320492&id=1402223990107549

區間測速捲土重來了！這樣執行真的沒問題嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=SbOYuhGF7L8&feature=youtu.be

#中央說今年1月1日開始實施
#台北市儀器還在送驗中還沒開始實施
#如果要實施會正式公告

【儀器不準還敢罰民眾錢？區間測速，先不要！】
　
政府在執法時，使用的儀器必須要具有公信力、要有準確性，才可以維持一致的執法標準。舉例而言，目前台北市區所採用的固定式及移動式雷達測速照相機，每年都有依據〈度量衡器檢定檢查辦法〉的規定，送經濟部標準檢驗局委由台灣電子檢驗中心進行檢測，確保儀器之準確性。
　
相反的，近期政府大力推行的科技執法方式「 #區間測速」，去年9月在台北市上路到現在， #完全沒有送過經濟部標檢局檢測。根據經濟部標準檢驗局的回覆：「區間測速設備，其中有關電腦時間部分，經查非屬度量衡法施行細則第2條所稱之法定度量衡器」。
　
缺乏標準檢驗規範的情況下，要如何讓民眾信服於器材的精準度？
　
台北市所用的區間測速儀器與彰化縣所使用的，其實 #來自於同一家公司。彰化縣先前才發生區間測速儀器對時軟體異常，造成員警錯誤舉發、廠商也無法提出合理公正的紀錄資料佐證，#彰化縣警察局因此決定針對撤銷區間測速實施期間所舉發的3627件超速違規案件。台北市也應該要跟進。
　
拿「不知道到底準不準」的儀器來罰人民，是相當草率的做法。就算區間測速能警惕到部份超速的民眾，但更可能 #削弱民眾對於執法者的信任、 #增加民眾對於政府的不滿。
　
交通警察大隊必須要清楚知道區間測速爭議會帶來的後果，我也希望交警大隊可以嚴加檢討，在區間測速儀器未納入〈度量衡器檢定檢查辦法〉前，不要再使用區間測速儀器來開罰；並且參考彰化縣警察局的前例，撤銷北市區間測速已開出的罰單。