【汽車瘋子】從120元到2,200億帝國,吉利創辦人李書福告訴你成功靠什麼
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有投資汽車股的讀者相信對吉利汽車並不陌生,畢竟吉利汽車的股價在兩年內升了好幾倍。但是,大家又有否聽過吉利集團的創辦人李書福的傳奇故事?他從19歲開始創業到...
【汽車瘋子】從120元到2,200億帝國,吉利創辦人李書福告訴你成功靠什麼
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有投資汽車股的讀者相信對吉利汽車並不陌生,畢竟吉利汽車的股價在兩年內升了好幾倍。但是,大家又有否聽過吉利集團的創辦人李書福的傳奇故事?他從19歲開始創業到創立吉利期間,他不斷創業,開過照相館、賣過雪櫃和電單車,但讓他成名的始終是造車的吉利。
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1963年,李書福出生於浙江台州路橋。1982年,19歲的李書福沒考上大學,從父親借了120元買相機,在大街上為人拍照,半年就賺了1000多,隨後開了照相館,賺到了第一桶金。
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兩年後,與人閒聊時發現製造雪櫃的零部件很暢銷,李書福便也加入,中國內地的家電市場在1985年開始掀起搶購風潮,雪櫃生產規模從25萬台擴大至735萬台,李書福的零部件廠產值也達到了4,000萬元。他乾脆自己生產雪櫃。
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不過,到了1989年,國家開始管控,將全國41家國有工廠納入定點生產目錄,李書福的雪櫃廠惟有關閉。
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1990年,他南下深圳,在逛建材市場時,發現一種叫做鋁鎂曲板的建材非常暢銷,不僅價格貴,而且都是從國外進口,他於是決定開發鋁鎂曲板,以低價打開市場。1991年年底,銷售額僅為800萬,1992年銷售額猛增到7000萬,而到了1993年,已經突破1.5億。李書福也賺到了人生的第一個1000萬。
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到1994年,李書福參觀電單車廠時,發現電單車並不複雜,便決定生產電單車。看到台灣生產的電單車很優雅,下雨天可以擋水擋泥,他就買了七八輛電單車來拆,研究電單車的內部結構。結果只花了八個月,他就生產出中國內地第一輛踏板式電單車,以便宜取勝,台灣的電單車賣1.7萬,他生產的才賣8,800,所以他的電單車很快流行起來,1995年6萬輛,1996年20萬輛,而到了1999年,已經突破43萬輛,實現產值15億元。
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1995年,李書福開始追逐造車之夢。可是,他一直得不到政府批准他造車的許可證,因為當時還沒有民營企業能造車。後來知道四川有一家瀕臨破產的國有汽車廠後,他就以1,400萬將其收購。
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跟造電單車一樣,李書福將新買的Mercedes-Benz和紅旗轎車拆掉,研究它們的引擎、方向盤、安全氣囊和電子設備等等,並且專注於其他大型造車廠忽略的10萬以下的汽車市場,在1998年年底生產了第一批100輛「豪情」,但淋雨實驗通不過,剎車系統都有問題。李書福將車輛通通銷毀,損失了300多萬。
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自此,李書福四處挖人,又創建了一所民辦大學,浙江經濟管理專修學院,也就是後來的吉利大學,確保有足夠人材。
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直到1999年11月,新一批豪情推出,售價3萬多,一下賣出2,000輛,李書福憑廉價打開市場。之後,為了從供應商上奪回話語權,李書福花上了過億元的研發費用,用上了110架試驗車,研發出中國第一台自主研發的自動變速箱,當年吉利銷量突破10萬輛,在全國汽車企業中排名第八,2005年5月10日,吉利在香港成功上市。
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2006年,隨著鋼材和零件漲價,李書福的低價優勢蕩然無存。2007年5月,李書福宣布從「低價策略」向「技術領先,質量可靠,服務滿意,全面領先」轉型。
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李書福想收購於1927年在瑞典歌德堡成立的歐洲大品牌富豪汽車,但並未成功,直到2007年美國次貸危機爆發,機會來了。富豪汽車的大股東福特虧損額高達126億美元。
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李書福連續兩年跑到底特律參加車展,又組建了一個200多人的談判團隊。吉利終於在2010年8月,以18億美元收購富豪汽車。
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2012年,吉利汽車年度銷量突破70萬輛,市值一度突破2,200億。
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今年2月24日,李書福更以約90億美元的價格收購戴姆勒(Daimler AG)9.69%股份,成為戴姆勒最大的股東。
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資料來源:Sohu
Text by BusinessFocus Editorial
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