《文茜的世界周報》美國疫情正攀向高峰，公衞專家力阻川普復活節後復工 川普同意，並將全國保持社交距離指示延至4月30日

【美國總統川普表示，美國武漢肺炎篩檢人數超過100萬人，未來30天將是挑戰時期。麻州和紐約的幾所醫學院宣佈，他們打算為四年級學生提早畢業，隨著對醫務人員的需求激增，讓他們進入一線醫院支援。第二波新冠病毒正威脅著美國中部人口中心。熱點包括密西根州格林維爾和阿肯色州派恩布拉夫等較小的社區，還有以及紐奧良，底特律和芝加哥等大城市。川普終於動用了《國防生產法》，下令通用和福特投入生產呼吸器。】

{內文}
(新聞旁白)
美國大停擺，現在幾乎每四人中有一人，被要求「待在家裡」。

(紐約州州長/Andrew Cuomo)
鎖緊開關再鎖緊一點，如果確診數字增速沒有降下來，那就關閉開關，我們要關閉開關

(新聞旁白)
學校 餐廳 店家關門，機場不見人影，失業率飆升，國會推出方案要送錢給個人和家庭。

(醫護人員)
我們現在立刻需要支援，現在

(新聞旁白)
確診病例一飛沖天，無論是在美國。

(紐約市長/白思豪)
這是我們國家，甚至是我們這一世代，所遭遇最大的緊急事件

(新聞旁白)
亦或是全世界。檢驗器材和醫療用防護裝備，持續嚴重不足，年輕的美國人意外的成為主要重症群，然而很多年輕人依然無視社交距離。

(民眾/Brady Sluder)
如果我中了新冠病毒，中了就中了，即使在掛掉那一天，也不會阻止我要開趴的心

(新聞旁白)
川普總統的立場一改再改，從兩個月前。

(美國總統/川普)
疫情完全在我們控制之下
(新聞旁白)
而現在。

(美國總統/川普)
你指新冠病毒嗎?不管全世界哪裡都沒有控制住

(新聞旁白)
美國正在迎擊一個看不見的敵人，而且看不到盡頭。

空蕩蕩的景象出現在波士頓，底特律，達拉斯，加州太平洋海岸公路，和舊金山。這裡是美國，2020年的美國。過去半個月，美國新冠肺炎確診人數，從每天以千人速度增加，自23日起，更翻倍到以萬人速度增加。終於在3月26日，超越義大利和中國，衝上世界第一高。

(新聞旁白)
全美確診人數最多的地方在紐約州，確診人數每3天翻倍一次，其中逾半都集中在紐約市。

全美死亡人數也在3月25日首度破千，其中約三成都在紐約市。

(紐約市長/古莫)
今日的紐約，就是三周 四周 五周 六周後的你們，我們就是你們的將來的樣子

(新聞旁白)
將鏡頭轉到加州，這裡檢測的人數只有紐約的一半，未來加州確診人數及死亡人數，極大可能翻升成為全美最高。

(洛杉磯市長/Eric Garcetti)
我們大概只比紐約市目前的慘況，落後6-12天而已

(新聞旁白)
美國海軍醫療艦Mersy號駛往洛杉磯，艦上的醫護兵備好了病床和設備，未來可提供1000名患者離岸治療。現在全美至少26州採取緊急措施，以減緩病毒散播的速度，全美現有一半的國民加入「待在家」的行列。但是一些州，像是佛州和德州都沒有頒布全州性的命令，要求民眾待在家裡，引發民眾憂心，這些地方可能成為下一個疫情中心。全美各地紛紛傳出新傳播熱點，德州和路易斯安那州宣布進入「重大災難狀態」。今天紐奧良波本街(Bourbon Street)猶如鬼城，但是在整整一個月前，有超過100萬人到同一個地點，參加紐奧良狂歡節，專家表示，這正是為什麼紐奧良新冠病毒擴散的速度，超越地球上任何一個國家。

(紐奧良市長 /LaToya Cantrell)
我的緊急醫療部門告訴我，本市50%的市民現在都在隔離中，州政府實際上已經幫不了什麼，現在必須要聯邦政府出手幫忙才行

(新聞旁白)
美國最強大的航母之一羅斯福號(USS Theodore Roosevelt)，目前停泊了在關島，新冠病毒在艦上擴散，已知至少23名艦上士兵確診，確診人員全數送至岸上海軍機構進行隔離，剩下5000人則待在羅斯福號上禁止離艦，以阻止病毒再擴散。亞特蘭大和底特律的醫院已經爆滿，伊利諾州州長警告，在最糟糕的情況下，伊利諾州將會需要再增加9000個加護病房床位和5000台呼吸器，最遲要在4月6日前備齊。在急診症和加護病房，一場搶救人命的艱困戰疫正在上演，然而醫生和護士物資嚴重不足，口罩缺 面罩缺 防護衣也缺，一家在麻州的醫院，醫生用紙袋裝好用過的口罩，好重覆使用。

(華盛頓州醫院協會執行長/Cassie Sauer)
我們明知道災難將至，卻得不到該有的資源來避免它發生，這實在是太荒謬了，不應該有這種事發生

(新聞旁白)
已經有醫護人員感染，聖地牙哥護士正是其中一人。檢測要等5 6 7天才會有結果，專家不斷呼籲醫院恐怕很立即，就需要成千上萬台呼吸器。

(紐約市長/古莫)
呼吸器 呼吸器 呼吸器

(新聞旁白)
紐約市長希望川普總統能動用《國防生產法案》，命令私人企業製造他所急需的呼吸器，不過截至目前為止，川普拒絕下令

(BBC記者/David Grossman)
古莫州長為何聯邦政府為何不能理解，您現在的處境有多艱難

(紐約市長/古莫)
這你要去問聯邦政府，我哪知道?(那他們是怎麼回你的？)，我不知道，總之他們的回答是，我們沒有必要去動用這個法律，因為願意支援的企業會自行挺身而出，告訴你，我相信這話是真的，只是時間根本對不上，六個月後我已經不需要呼吸器了，五個月 四個月 三個月後，我也不需要了，話說加州六個月後也不會需要呼吸器了，我們要的是現在

(新聞旁白)
但就在27日川普發推文，命令通用汽車和福特汽車開始生產呼吸器，馬上，繼中國 歐洲之後，美國會不會成為新冠病毒下一個全球疫情震央呢?

(聲音來源:世界衛生組織發言人/Margaret Harris)
我們現在看到美國的確診病例，呈現爆發式的增加，所以這是極有可能的

(新聞旁白)
全美上下確診病例激增，而且還極有可能少報了，有人預估，確診人數極可能會在兩周內，暴增至25萬人，大約在復活節左右，死亡人數就會超過萬人。

(美國總統/川普)
復活節是我們復工的好時機

(新聞旁白)
美國總統已經失去耐性，他希望美國趕緊恢復正常，越快越好。

事實是，新冠病毒早從3月17日就擴散全美，不分膚色與種族。

(美國民主黨參議員/Amy Klobuchar)
Amy Klobuchar才剛退出美國民主黨總統初選，公開說出她的丈夫確診，現在已經躺在醫院，接受呼吸器治療

(美國民主黨參議員/Amy Klobuchar)
他咳出血來，他血液的含氧量低到有性命之攸，他已經住院幾天了

(新聞旁白)
議員表示，家有新冠肺炎患者，最揪心的是你無法去探望你的親人。

(美國民主黨參議員/Amy Klobuchar)
我很希望我現在能在他身邊陪著他，但我不能，你只能打電話 發電郵 送簡訊，試著聯繫看護他的人，而我根本沒見過那些人，只能透過他們得知他的消息

在現場的人，也沒有比較好過。一位密西根州的護士，在下班的回家路上，情緒潰堤。

(密西根州護士)
我不知道這究竟是怎麼一回事，總之在過去的13個小時，老實說各位，我覺得我好像在戰地，我完全沒有時間和我的小組成員交談，資源不夠 補給不夠 醫師不夠，因為醫生都在忙，事情多到我們都忙不過來，也就是說，這13小時我就一個人，單獨救治2名新冠肺炎重症患者，就我一個人，這會是我未來幾個月的新常態，我每天日子都會是這樣，直到疫情過去，我 我現在已經崩潰了，所以拜託大家，拜託你們認真看待這個疫情。真的是太慘了

一個月前有一群人，經歷過同樣的痛苦。

(CNN記者/Sara Sidner)
你們在當下有獲得任何幫助嗎？

(柯克蘭長照中心護士/Chelsea Earnest)
沒有 沒有

她們是柯克蘭長照中心工作人員，美國第一個爆發群聚感染的Ground Zero。

(柯克蘭生活護理中心護士/Chelsea Earnest)
(你們遇到到病發到死亡最快是多久) 不到24小時

(新聞旁白)
一連數周，這裡是美國，新冠肺炎死亡人數最多的地方。Chelsey Earnest是一名有執照的護士，她也是華盛頓州另一家長照中心的主任，當她接到柯克蘭長照中心打來的緊急電話向她求救，她自願前來協助，就在她報到的一天前，長照中心首度證實，中心內一位患者確診感染新冠病毒。

(記者/Sara Sidner)
你為什麼要來？沒有人逼妳來啊

(柯克蘭生活護理中心護士 Chelsea Earnest)
因為我是一名護士，所以，即使他們不是我的病人，我 等等 不好意思，(沒關係 深呼吸一下)

(新聞旁白)
Earnest和她手下的組員，親眼看著死亡人數一天天飆升，這麼驚悚大量的死亡場面，通常只會在半夜的急診室出現，也就是她當班的時候。

(柯克蘭長照中心護士/Chelsea Earnest)
我可以這麼形容當時的狀況，我們上了戰場，但是補給寥寥可數，而且援助遲遲不來。死傷人好多我們看不到敵人

(新聞旁白)
早在他們警覺到之前，這整棟長照中心早已全是病毒，只是年紀較大的老人家先撐不住。

(柯克蘭長照中心西北分支副總裁/Nancy Butner)
我們這裡多半是80歲以上的那些老人家 走了，我們都和他們在一起相處很長時間了，那真的很難受。

(新聞旁白)
根據美國疾病管制中心，以及柯克蘭長照中心的數據，疫情最高峰時，有129名與該機構有關的人確診，後來29人曾經與柯克蘭長照中心有往來的人，最後都因為新冠肺炎病逝。

在每個處境裡，都有好的一面，那曾經在911時溫暖過美國人的琴聲，再次響起。遠方的義大利人，也送來他們心底最沉痛的忠告。

(義大利民眾)
在災難爆發前做好預防措施吧，你們不要等到必須戴上口罩，戴上手套才來後悔

https://www.youtube.com/watch?v=oJ6k-avp988

秦嗣林：無私分享可以創造奇蹟

最近在台大上了一堂管理課，案例是林肯電氣公司，這是一家非常成功的美國企業，令我比較訝異的是，林肯電氣把自家很多專利技術和管理辦法都無私地與大家分享，而不是視為最高機密；把生產製造的秘密公諸於世，等於是給別人效法或拿去突破創新的機會。

下課後我專程去找了一些資料，這才豁然開朗。就是因為林肯電氣願意分享所長，所以很多大企業都願意主動與它合作，一起獲得技術提升，產品的品質當然就更有保障，而且在這種狀況下，它也沒有敵人，這就是林肯電氣能屹立不搖百年的原因。

單一產業要能擁有深遠的眼光其實不容易，有些IT產業很努力，埋頭苦幹，獨家技術不與人分享，當潮流變化來臨時就很容易措手不及而崩垮。

從林肯電氣我們能看到一個百年老店絕不故步自封、拒絕近親繁殖才能壯盛至今，其成因就是「共享」。再看另外一個例子，50年前底特律是全球汽車重鎮，如今卻成了鬼城，究竟為什麼底特律汽車工業抵不過小市場的日本汽車？

因為底特律汽車工業對外來文化向來嗤之以鼻，認為日本汽車只是「二流車」，不願意和日本車廠合作，在他默默擁抱著自己是冠軍汽車美夢的當下，日本汽車卻不斷在學習精進，求新求變，加上從第三世界國家得到豐富的經驗，得以研發短小精悍、更省油的汽車，終於一舉打敗底特律，成為新一代的汽車王國。

再以中國的汽車產業為例，中國的汽車廠願意和全世界頂尖的車廠合作，國際車廠也願意和中國分享技術，也就是說，中國提供了市場，國際車廠提供了技術，因而讓中國的汽車產業屢屢突破佳績。

無私分享可以創造奇蹟。我覺得出版業也應該要好好效法這一點，把員工當成資產，將人的能量與空間放到最大，做多少事情就該給多少薪資，而不是一味地壓榨和把員工關在辦公室裡，腦力激盪是需要放空的，應該要給予員工舒適的工作空間。

另外，林肯電氣是按件計酬，出版業當然也可以這麼做，不該看到什麼書大賣就出同類的書，而是要讓員工能有創意當「潮流的領航者」，並且針對這些領航者給予最實質的現金獎勵，老闆不要怕給人錢和成就感，應該要怕沒人有資格領到錢才是。

#城市為何衰敗： 高雄會變成下個 底特律 嗎？
　
曾經有許多個時間點，少數人手中的權力與資金，或許能夠抵擋世界潮流的變化，像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣，為底特律找出新的出路。
　
然而，最好的契機已經消逝，需要等待後人往不同方向的努力，帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上，但我們可以問，過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們，為何無法提早拯救底特律？
　
而這個問題的答案，我們高雄人也應該要仔細思考。
　
#高雄 #好過日

#城市為何衰敗： 高雄會變成下個 Detroit, Michigan 嗎？
　
針對昨日好過日的貼文，有網友反映：「文章沒有點出Metro Detroit 和 City of Detroit 的差別，可能會讓讀者產生認知錯誤；另外底特律也已開始復甦，並不是大家所認為的鬼城。」（傳送門：https://goo.gl/ANfju1）
　
❙ 因此，好過日特別再向大家說明。文長，請小心服用：
　
在 20 世紀早期，底特律曾經是美國第四大城。但在今日，只要走過底特律市中心（City of Detroit），從大樓中多到令人不安的空地和被木板封住的舊房子，誰都能看出這裏一定出了什麼問題。
　
從 1950 年到 2008 年，底特律市區失去了超過 100 萬人口，占其人口 58％。在金融風暴後，底特律的年均收入掉到全美的一半左右，失業率則達到全國平均的 2.5 倍。至今（2017）仍是全美生活品質倒數的城市（如 24/7 Wall St. 網站的調查，名列倒數第一）。
　
❙ 在我們弄清楚這一切是怎麼發生的之前，我們可能要先回顧底特律是如何興起的：
　
底特律，是連接伊利湖和西邊大湖區的水路狹窄處，因此法軍曾在此建立堡壘，底特律之名就來自法文的「海峽」。19 世紀初，陸路運輸的成本遠高於水路數十倍，因此位在伊利諾和密西根運河水路線上的底特律，伴隨著芝加哥，水牛城等城市一起興起。1850-1890 年間，底特律人口從 2 萬人增加為超過 20 萬人，在 20 世紀初底特律的貨物吞吐量甚至超過紐約港和倫敦港的總和。
　
19 世紀末的底特律，主要產業是物流相關服務，如福特曾經待過的底特律船塢公司，提供大量船隻各類服務，因此也擁有船舶機械，特別是引擎的專門技術。而地理的優越性，也帶動各類工業的聚集，例如福特接著跳槽的下一家西屋，也從事引擎相關的業務。當福特進一步跳槽倒愛迪生照明公司，並很快被升為總工程司時，他已經萌生創業的想法。當他向愛迪生說明生產汽車的想法時，聽說愛迪生是這樣回答的：「年輕人，這值得一試！」
　
這樣的專業讓底特律具有生產汽車的最佳後盾。19世紀末的底特律像是 20 世界下半的矽谷，成為眾多發明家的溫床，他們不斷嘗試建立尖端技術的突破，而眾多的小企業，不但互相競爭，蓬勃的市場也鼓勵人才的交流，包含頻繁的挖角與跳槽在內。
　
1899 年，福特在木材大亨幫助之下成立第一家汽車公司，但他生產的汽車未達經濟規模，兩年後福特與金主拆夥，木材大亨另外找來工程師，並把公司改名為凱迪拉克（底特律創立者的名字）。在當時，道奇兄弟，別克與費雪兄弟等機械天才都在底特律浮現，除了汽車製造商，也有各類零件供應商。1908 年，福特生產出T型車，並走向生產線與產能整合之路，然而，這卻可能為底特律的衰亡，在未達極盛前就先埋下伏筆。
　
1920-30 年代，福特汽車大幅擴張下，開始在郊區擴產，並收購零件供應商，建立從鐵路到發電廠的完整生產體系。然而1950 年代，底特律從港口和鐵路獲得的優勢開始消失，底特律建立的汽車產業，或許也在其中起到推波助瀾的作用，在運輸成本下降下，公司可以移往人工便宜的地方。而二戰後全球經濟體制的復甦與第三世界的興起，也讓工業開始從先進國家轉移，先是到歐美的邊麓國家，如專制統治的西班牙，接著再往東亞等地擴散。
　
經濟衰退的同時，社會的動盪也影響底特律的安全。
　
1967 年 7 月 23 日因警方突擊退伍軍人聚會，導致警民衝突，誘發數千人上街縱火破壞，迫使聯邦政府不得不出動王牌 82 和 101 空降師進駐底特率，但還是造成 43 人死亡，1400 多棟房子燒毀。在種族衝突下，儘管市府和聯邦政策日益趨向保障有色人種權益，但諷刺的是群眾暴動燒毀多半不是有錢白人的房子，而有能力遷移的中產以上階級反而加速外流，搬到郊區或離開底特律。
　
在大環境的威脅下，地方政府並非沒有動作，但這些政策的效益卻十分有限。
　
1960 年代底特律市區的房市已經隨著人口外流衰退，但卡瓦納市長仍然執意拆除貧民窟，並以聯邦都更基金補貼興建住房。1973 年，黑人市長科曼.楊當選，在長達 20年，連任四任的任期內，楊雖然積極推動少數族群權益，但他明顯對白人的敵意，卻只是讓白人持續出走，雖然越來越高的黑人族群比率讓楊可以持續連任，但這種投票者出走的效益對底特律卻是惡性循環。
　
此外，楊嘗試推動大型建設來提振經濟，例如興建喬路易斯體育館（5700 萬美元，相當 2010 年2.5 億美元），以及透過稅捐減免和政治支持鼓勵福特投資3.5億美元興建底特率第一高樓文藝復興中心，但卻無法帶動市中心再生，而 1996 年文藝復興中心也黯然以 1 億美元認賠賣給通用汽車。
　
在底特律的全盛期，汽車三巨頭（福特，通用，克萊斯勒）主宰了底特律的經濟，在底特律衰退的初期，還能靠這些產業撐場，甚至市長在 1981 年徵收了 1400 戶住宅蓋通用汽車的廠房，儘管創造的就業人口遠比原有住民少。
　
而在 1970 年代石油危機後，應變不及的美國汽車產業被日本車商等更具彈性的企業包夾，步履蹣跚，儘管在 8-90 年代經濟復甦後陸續好轉，但營收改善之際，卻對總部所在的底特律市區就業市場幫助有限。
　
❙ 產業的單純化以及欠缺對教育與研發能量的投資，更使得汽車以外的產業動能貧乏，終究難過另一次的經濟危機。
　
1970-80 年代，底特律已成為全美犯罪率最高和毒品最氾濫的城市，大量的空屋成為犯罪的溫床，在 1984 年甚至發生過 800 次縱火，消防隊根本無力負擔。
　
底特律的市中心逐漸死去，2011 年時，一半的屋主付不出稅金，40% 的紅綠燈無法運作，惡性循環下，市中心部分區域連警消等緊急公共服務都付之闕如。在一連串貪污醜聞後，底特律財政危機更加嚴重， 2013 年 3 月，因無力償債，底特律被密西根州政府接管， 2013 年 7 月成為美國宣布破產的最大城市。
　
如果要看到底特律的新希望，那麼可能要走遠一點，距離底特律市中心約 60 多公里的 Ann Arbor，是密西根大學（University of Michigan）主校區所在，該校是全美歷史最久的公立大學之一，也是重要學術研究重鎮，校友中有超過 20 名諾貝爾獎得主。以密西根大學和規模較小的韋恩州立大學為首，產生了龐大的產學研發體系。
　
在底特律市中心衰落之際，底特律都會區仍然是密西根的經濟中樞，而密西根則是全美高科技就業機會排行前五的州，在奈米科技，生物技術，資通科技，燃料電池等領域，具有相當強的競爭力。而大約就在底特律暴動發生之際，郊區人口超過市中心（ City of Detroit ），目前廣域都市圈人口超過 530 萬人（對比市中心不到 70 萬人口），以都市圈來說人口成長雖不高，但規模名列全美 12 大，都會區影響範圍甚至擴及加拿大安大略省的溫莎，形成跨國都會帶，近年也孵育了許多新創綠能企業。
　
❙ 那麼，對比郊區相對穩健的產業體系，底特律市區有沒有復甦的希望？
　
在 2014 年財政危機改善後，底特律市的破產狀態已經解除。而都市閒置空間也引進了以社區為基礎的小農都市農園，部分引入的資金被用於重新整修路燈與交通燈號等基礎建設，而荒廢 20 多年的密西根中央車站也重新安裝上新的窗戶與電力設備，並有潛在投資商提出再利用計畫。但當人們經過底特律市中心，看到一度興盛繁榮的街道，冒出了小片小片的農產與太陽能板設施，可能仍不禁要懷疑，這是某場大災難後人類掙扎著的生存嘗試。
　
當然，希望逐漸出現，在財政狀況改善下，底特律市政府和商界人士提高了針對新創和中小企業研發的注資，提出底特律創業夥伴計畫，讓小型企業在底特律逐漸出現，薪資水準也從谷底回升，但當然還有很大努力空間。
　
當我們回顧這一切，我們要知道的是，羅馬不是一天造成的，底特律也不是一天衰敗的。曾經有許多個時間點，少數人手中的權力與資金，或許能夠抵擋世界潮流的變化，像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣，為底特律找出新的出路。然而，最好的契機已經消逝，需要等待後人往不同方向的努力，帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上，但我們可以問，過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們，為何無法提早拯救底特律？
　
而這個問題的答案，我們高雄人也應該要仔細思考。
　
#小編感謝你看到這邊
#其實是直接ＥＮＤ
　
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