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在 幻象戰機升級計畫產品中有9篇Facebook貼文，粉絲數超過5,498的網紅謝銘元：失敗並不可恥但要有用，也在其Facebook貼文中提到， 【談談最近的F-16V】 *8/18 22：13修正F-16V描述 各位好，日安，這裡是前嘴砲專頁主筆，現在依然在嘴砲的暉常慘，今天來聊聊最近又被拱上火線的F-16V。 首先，「什麼是F-16V」？只有以舊有機體升級才可稱F-16V嗎？ F-16V做為洛克希德．...
幻象戰機升級計畫 在 謝銘元：失敗並不可恥但要有用 Facebook 的精選貼文
【談談最近的F-16V】
*8/18 22：13修正F-16V描述
各位好，日安，這裡是前嘴砲專頁主筆，現在依然在嘴砲的暉常慘，今天來聊聊最近又被拱上火線的F-16V。
首先，「什麼是F-16V」？只有以舊有機體升級才可稱F-16V嗎？
F-16V做為洛克希德．馬丁公司（Lockheed Martin, LM）提出以APG-83主動相位陣列雷達（AESA）為核心的F-16航電方案（或者說基線），在不嚴謹的情況下，確實仍有諸多報導以「F-16V」一詞對升級的F-16以及採用F-16V方案的新造機型一概而論。
但F-16V終究是原廠的航電核心方案，只是原廠對該方案的廣告詞，並非嚴謹的對特定用戶的編號。因而在正式行文，乃至於LM本身對新造F-16V稱呼仍以F-16C/D Block70/72為主，F-16C/D Block70/72也是最為嚴謹的稱呼——F-16C/D Block70/72也不僅僅是以全新F-16C/D Block50/52機體加上F-16V基線的航電，其機體結構經大幅加強，結構壽命相較過去大幅提升達50%之多。故整體而言，確實是以F-16V稱過往升級之F-16、F-16C/D Block70/72稱呼新造採F-16V基線方案者為優。
F-16C/D Block70採購案之所以又被推上風口浪尖，則因在2020年8月14日美國國防部發布的合約中，提及向LM發布總價值達620億美元的合約，其中包含國軍F-16 Block70採購訂單在內，一時之間，因採購金額解讀的誤會，使得國軍花幾億美元採購一架F-16的傳言甚囂塵上。
然而，細讀原文便可發現，合約其開篇便明示「620億的十年為期、不定交付/不定量（$62,000,000,000 ten-year, indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ)）」，意即620億美元涵蓋十年內所有國外F-16潛在用戶訂單，其中初步的90架F-16訂單——台灣66架、摩洛哥24架F-16C/D block70 ——則價值約49.41億美金[1]，單架約5490萬美金。
此外，早在去年年底，空軍便與美國正式簽訂發價書（LOA），66架F-16C/D Block70全案共計80億美金[2]，LOA內容除66架F-16C/D Block70外，尚包含如75具F110-GE-129發動機、75具APG-83雷達、75具AN / ALQ-211 A（V）4、27具JHMCS II頭盔顯示器等航電，以及其餘飛彈掛架、JDAM套件等（詳見[3]）。綜上所述，顯見F-16V售價達一架數億美元純屬謠言。
而除F-16售價，尚有不少聲浪再度質疑起為何不採購F-35，卻採購了落後的F-16V，從而與支持採購F-16一派隔空交火。後者在反對F-35採購上有諸多論調，如養不起、F-35過於昂貴等，更有甚者提出臺灣並不需要F-35。
事實上，以筆者淺見，兩派之論點著實皆有矯枉過正之嫌，一派認為採購F-16V毫無價值，一派認為F-35對台海情況毫無助益，但在軍事運用上並非如此非黑即白。
作為具備匿蹤、傳感器整合優勢的第五代戰機，F-35除在空戰中對上中國第四代、四代半戰機（如J-10C、Su-35等等）可獲得先視先射優勢，以及傳統觀念的「以隱制隱」，縮減J-20的優勢外，更可與F-16V等國軍四代機協同，藉由其本身強悍的長程主/被動偵蒐能力、資料整合性等，充當小型AEWCS，透過資料鏈導引F-16V之AIM-120進行攻擊，甚至可以透過APG-81對敵實施干擾[4]。
F-35的引入也將使國軍在直接以對地打擊，反制敵方防空系統、機場等單位上更有底氣，增添戰術、戰略運用上的彈性，使得國軍的守勢作戰能透過空軍的攻勢，在敵軍渡海登陸前施以一定程度的打擊與削弱，顯見F-35在台海作戰確有其必要性在。
誠然，眼下F-35確有不斐的飛行成本開銷，以F-35A於2018年的每小時飛行成本而言便高達44,000美金[5]，遠高於國軍幻象2000於2010年時的26666美元（800,000新台幣），但每一代戰機更迭，除戰力的大幅提升外，都將無可避免地使操作成本有所上揚，成本的上揚則可透過機隊數量的削減、調整應對，以在獲得F-35帶來的優勢的同時達到預算上的平衡，絕非無解的「養不起」。
而也正是F-35本身在戰略、戰術，乃至政治上的涵義重大，一旦美國宣布出售F-35，無疑將使美中關係進一步的徹底激化，也因此以當下，或是未來數年內而論，除非台海空優傾斜程度嚴重惡化，否則美國不會冒著此等風險出售F-35，這也是國軍採購的不是F-35，而是F-16 Block70的根本原因。
當然，倘若此次軍購案出售不是F-16 Block70，而是F-35，那對國軍的部署也會發生變化，也可能重點不再著重於加強東部空防。
對國軍而言，除卻能對台海軍事平衡造成更大影響的F-35外，F-16 Block70可謂是最佳選擇。國軍F-16 Block70之部署本意在於因應中國繞台行動，強化東部空防力量，擴充四代機機隊，也因其計畫乃「擴充」而非縮減，因而管控成本極為重要。除卻能否採購其餘美製四代機的問題外，相較於美國其餘第四代戰機而言，F-16 Block70的飛離成本、飛行成本等，無疑對空軍極具吸引力，而如後勤共通性等老生常談則在此不多做贅述。
儘管引入F-16 Block70在單機種作戰上可能難以應付中國成形的第五代戰機機隊——基於美軍審慎以對，並將殲二十視為標準的第五代戰機，筆者不認為有理由能將J-20當作F-16V即可輕易應對的目標——但若能配合未來可能進入國軍服役的E-2D AEWCS，在對付J-20等五代機目標上可能不至於處於完全劣勢。
而再回到採購F-16 Block70的本意，即增強東部空防能量，應對繞台威脅，以當前中國繞台機隊仍未見五代機，多以四代機護航轟六等機型而言，至少在增強東部空防能量的需求上，F-16 Block70亦可勝任。
最後再來講講長期以來對F-16V族系的過譽，或者說，吹捧問題。
長期以來，或許出自對我國空軍戰機的支持，對於F-16V國內一直存在嚴重的過譽現象，如APG-83因有採用APG-81技術，故性能僅遜於後者，更有甚者認為F-16V只是F-35A弱化版。
而F-16V航電方案的核心，乃是在「最小改動下使F-16可具備相位陣列雷達」，這也就限制住了F-16V/Block70無法像F-16E/F一樣，對機身冷卻系統做大改，將原有的氣冷系統改為液冷，APG-83雖引入不少APG-81先進技術，乃是出色的主動相位陣列雷達，但在冷卻系統的限制下，亦不得不對功率做出妥協。
依據Gaitanakis et al[6]預估，受限於機身冷卻系統的限制，縱然具有相同的T/R模組，APG-83的功率也將侷限於1kw，這將使得APG-83在探測RCS為1m^2目標上，將較APG-80之探測距離出現26%的衰減，與APG-80相較皆並不出彩，更遑論某些論調中，將之上升到與APG-81相同的高度。
參考資料：
[1] “Contracts For Aug. 14, 2020”,USDoD, https://www.defense.gov/…/IwAR3kjMI5VM5kHfwHUwAEGIxEIw-DPK…/
[2]” F16V等重大軍購案 國防部：已與美方簽署發價書”, 聯合報, 2019/12/21
[3]” TAIPEI ECONOMIC AND CULTURAL REPRESENTATIVE OFFICE IN THE UNITED STATES (TECRO) – F-16C/D BLOCK 70 AIRCRAFT AND RELATED EQUIPMENT AND SUPPORT”, DSCA, https://www.dsca.mil/…/taipei-economic-and-cultural-represe…
[4]”F-35- OUT OF SHADOWS”, combat aircraft, 2018/5.
[5]”Inside America’s Dysfunctional Trillion-Dollar Fighter-Jet Program”, The New York Times Magazine, 2019/8.
https://www.nytimes.com/…/f35-joint-strike-fighter-program.…
[6]” AESA radar and IRST against low observable threats”, George-Konstantinos Gaitanakis, George Limnaios, Konstantinos Zikidis, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, issue 7, 2020.
PHOTO BY LOCKHEED MARTIN
幻象戰機升級計畫 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最讚貼文
明天開始連假，祝福大家假期過得開心，而假期中還要值勤的朋友，你們辛苦了，我和我的團隊也還在崗位上，你們不寂寞。我和我的團隊，正在討論這週一在台中空軍清泉崗基地，蔡英文總統主持的空軍勇鷹新式高教機（Advanced Jet Trainer）首飛展示典禮。
自2016年起的殷切盼望，終於飛上青天。「國機國造、自研自製」的新式高教機，是由空軍、漢翔公司和中科院航空所研發、製造，從整機外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製、結構測試、地面整合測試、飛試驗證、部分系統件開發、生產製造組裝、地面輔助訓練系統，到整體後勤支援系統，皆由國人自主完成。
看到勇鷹（T-5）順利升空，我心中固然欣喜，但也不禁感嘆，距離F-CK-1戰機量產生產線關閉，已經過了20個年頭了！
2000年11月4日，最後一架量產型F-CK-1在台中交付空軍，當時，空軍已經取得F-16 A/B型與幻象2000-5型戰機，因而F-CK-1總產量也早已從250架減少為130架，在後續無其他計畫下，隔年整廠產線只好關閉。2005年，為了F-CK-1的升級計畫，漢翔短暫重開生產線生產兩架翔昇機，當時就發現戰機成軍短短十年，零組件已有商源消失的情形。
而在F-CK-1產線關閉後，許多中科院與漢翔研發人員被南韓挖角，投入T-50教練機風洞測試與顧問工作，同樣作為第五代高級噴射教練機，T-50後續開發出F/A-50攻擊機版本，並成功外銷，發展目標與勇鷹相當類似，可以說，由於過去國防產業政策缺乏延續性，讓台灣的航太國防自主之路，在成功起步後就停了下來，耽擱了20年！
因此，在欣喜之餘，有幾點是我想提醒的：
1. 釋商的管理、保防與調查
國機國造除了可自己掌握關鍵零件，增加國防自主性之外，並可增加工作機會與產業發展。所以在高教機首飛之外，我也十分在意《國防產業發展條例》配套法規進度，也期望國防部能廣納各界的意見，盡量完善，特別是機敏專案方面的處理。
2.國防產業需要的支援
國防產業需要政府連續性的投入。比方日本，政府作為日本國防廠商的唯一下單者，持續性地每一兩年穩定開案，給廠商預期性的信心，才有辦法培養這方面的人才與技術，而不是改朝換代、或者是政策轉彎，廠商短時間內就得面臨單位縮編或改制的壓力。
勇鷹的成功試飛，僅是國機國造 「二部曲」 的開始，我期望，未來沿用機體開發 A/T-5攻擊機，或是F-CK-1性能提升與次世代戰機研發上，深耕台中的漢翔公司，都能繼續推動著我國的航太國防產業前進！
3.引入 IV&V 獨立查核、檢驗及認證
IV&V 是什麼？是「Independent Verification And Validation Facility」指『獨立總監造』、『第三獨立查核、檢驗與認證機關』的驗證，由獨立第三者依據各種試驗、計算，做出專業的判斷，在計畫的各階段，檢核並修正成果，以確保品質、安全與功能，符合技術標準與規範，也就是『獨立查核、檢驗及認證』！
我衷心期望，藉由「國機國造」政策，能確保我國航太國防核心能量延續，保護台灣國防自主的力量，培養人才和技術，國防並不僅只是國防，國防一點都不遙遠，國防可以是台灣產業的搖籃！
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台灣三十年前與中東國際軍事合作計畫解封曝光！媒體報導1992年空軍曾向中東的阿聯大公國提出租用20架幻象2000型戰機作為台灣前置訓練之用，讓更多飛官提前適應新戰機，但此案最後因阿聯要求租金價格過高而廢案，當時空軍總司令為唐飛上將，指派相關幕僚組團赴阿聯訪問協商以解決政治問題。
這可說是一段值得記錄也值得反思的歷史，當時台灣購入法製戰機的確是軍售大突破，但隨之台法軍事交流關係走下坡也暴露出法製軍武的問題。雖然幻象有其獨特魅力且高空高速性能十分優異，但飛行成本高昂、後勤補保不穩、法國協助中壽升級又機會渺茫，長遠來看反而證明台灣還是應以外購美系戰機為主較為保險。
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