26年前的今天，平成7年3月20日，在東京發生真理教無差別「地下鉄サリン事件(東京地鐵沙林毒氣事件)」，真理教教徒在多個地下鐵車廂放置沙林毒氣容器並放出毒氣，共造成14人死亡、被害者6300人，是日本二戰後傷亡最嚴重恐怖襲擊事件。

今早8時在東京地下鉄霞ケ関駅舉行了追悼儀式。

當時策劃事件的教主麻原彰晃，於事件後被捕及被判處死刑，最後在2018年7月執行。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210320/k10012925451000.html

1995年1月17日上午5時46分52秒(日本標準時間，即UTC+9)，日本關西地區發生規模7.3的強烈地震，該地震是由淡路島的野島斷層地殼活動引起，是日本自1923年關東大地震以來規模最大的都市直下型地震。官方統計有6,434人死亡，43,792人受傷，房屋受創而必須住到組合屋的有32萬人。

在1月17日地震發生當日，也就是26年前的今天，日本氣象廳率先根據命名規定的基準，將本次地震命名為"平成7年(1995年)兵庫縣南部地震(The South Hyogo prefecture Earthquake in 1995)"，然各媒體對本次地震災害採用不同的名稱造成民眾極大的困擾，毎日新聞首先使用"阪神大震災"的名稱，但朝日新聞和日刊體育用的是"關西大震災"，讀賣電視台則稱"關西大地震"。

政府後來出面定調統一名稱，在2月14日的內閣會議上口頭上將災害稱為"阪神・淡路大震災"。2月24日時，制定了一個5年內有效的法令，正式使用「阪神・淡路大震災」的名稱。雖然此名稱提到重災區，但是沒有提到緊鄰一樣災情慘重的明石市，而且掛頭牌寫在災難名稱中的大阪市實際上受損並不嚴重，也使得該震災命名的準確度受到嚴厲的批評。

日本人對一些堅持真的非常講究。

照片創作者： ATSUSHI TSUKADA
照片提供者： Associated Press
照片版權： AP2006

【#LikeJapan生活】1995年(平成7年) 1月17日：阪神大地震

26年前的1月17日，日本發生了阪神大地震 (阪神・淡路大震災)，規模為規模7.3的地震災難。地震的被害地集中在兵庫縣南部，死者為6,434名，傷者為43,792名。

相片：神戶市官網
www.city.kobe.lg.jp/a44881/bosai/disaster/earthquake01/earthquake03
by #Likejapan_Owen
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2021年8月1日撮影
関西空港駅（かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station）
JR西日本　関西空港線
1992年（平成4年）5月12日　建設に着手。
1994年（平成6年）
6月15日　空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日　関西国際空港が開港。
1995年（平成7年）
1月17日　阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2003年（平成15年）11月1日　JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）
3月17日　JR西日本で駅ナンバリングが導入される。
9月4日　台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった。
9月18日　被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年度の1日平均乗車人員は14,360人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kansai Airport Station
JR West. Kansaikuko Line.
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers in 2019 is 14,360.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
JR西。 關西機場線。
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019 年日均乘客人數為 14,360 人次。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
JR西。关西机场线。
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019 年日均乘客人数为 14,360 人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
간사이 공항역
JR 서일본. 간사이 공항 선.
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 14,360 명이다.

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2021年8月22日撮影
馬来田駅（まくたえき）
JR東日本。久留里線
1912年（大正元年）12月28日　千葉県営鉄道久留里線の駅として開業。
1923年（大正12年）9月1日　千葉県営鉄道久留里線が国有化。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1995年（平成7年）
3月1日　単線化。
6月1日　終日無人化。
8月1日　簡易委託化。
2009年（平成21年）3月14日　東京近郊区間に編入される。
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は139人。
The camera uses GoPro HERO 9
Makuta Station
JR East. Kururi Line
It opened on December 28, 1912.
The average number of passengers per day in 2020 is 139.
相機使用 GoPro HERO 9
馬來田站
JR東。久留里線
它於 1912 年 12 月 28 日開放。
2020 年每天的平均乘客人數為 139 人。
相机使用 GoPro HERO 9
马来田站
JR东。久留里线
它于 1912 年 12 月 28 日开放。
2020 年每天的平均乘客人数为 139 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Makuta 역
JR 동일본. 구 루리 선
1912 년 12 월 28 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 139 명.

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2021年8月1日撮影
関西空港駅（かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station）
南海空港線
1994年（平成6年）
6月15日　空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日　関西国際空港が開港。
1995年（平成7年）
1月17日　阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2006年（平成18年）7月1日　南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）4月1日　南海で駅ナンバリングが導入される。
2018年（平成30年）
9月4日　台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった。
9月18日　被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年次の1日平均乗降人員は35,078人（乗車人員：16,698人、降車人員：18,380人）で、南海電気鉄道の駅（100駅）では堺駅に次いで第7位である。
The camera uses GoPro HERO 9
KANSAI-AIRPORT Station
Nankai Airport Line
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 35,078, which is the 7th largest Nankai Electric Railway station after Sakai station.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
南海機場線
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019年日均上下車人次為35078人次，是僅次於堺站的南海電鐵第7大站。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
南海机场线
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019年日均上下车人次为35078人次，是仅次于堺站的南海电铁第7大站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
간사이 공항 역
남해 공항 선
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 35,078 명