霞浦湖是日本第二大湖，面積占據了茨城縣約1/3，橫跨土浦、霞浦、行方三市，湖面廣闊、湖水湛藍猶如大海。夏季和秋季，湖面上會出現揚著超大各色風帆的霞浦觀光帆船，借著風力在湖面上滑行，氣勢十足。
這是明治時代霞浦漁師折本良平發明的利用風力拉網的捕魚法，讓原本需20多人操作的捕魚船，僅需2人即可操業，大大稳定了渔民的生活。这種帆船在昭和時代已廢止，但作為觀光帆船再次復活。而「霞浦帆引網漁技術也於於平成30年3月被選為無形民俗文化財。
https://kywu.pixnet.net/blog/post/35996771

東北・青森👹
【那一晚大雪紛飛的兩天一夜新幹線＋自駕小旅行】
～切蘋果的新提案之原來青森人都這樣切～

🍎先科普一下蘋果小知識

蘋果在全世界大概有1萬5千個品種
日本總共約有2000種
被稱為蘋果王國的青森縣則種植其中50多種
大家常見的約有40個品種在一般市面流通
其他稀有種則是可能需要特別到農園跟農場主人套交情才有辦法吃到了😎

・

這次青森小旅行在星野飯店內買了這個季節正好吃的2款大蘋果　サンふじ(sanfuji)和王林（おうりん）屬於晚生種 每年10月開始收成


雖然大家旅遊來玩沒辦法帶新鮮水果回台灣
但其實不需要覺得可惜
因為日本蘋果的外銷出口量 第一大出口國其實是台灣喔!
根據平成30年生產的數據來看
日本蘋果的總出口量為21,618噸
其中73% 20,215噸是出口到台灣(來賓掌聲)👏
第2大才是中國1,225噸

・

🍎サンふじ
在日本國內是產量第一 是我們熟悉的富士蘋果
但又跟富士蘋果有一點不同
栽培時不套袋的富士蘋果就被稱作サンふじ
甜味和酸味適中和口感厚實多汁的果肉 最受普羅大眾喜愛　年末10月-12月常能在超市買到的品種

・

🍎王林 又被稱為青蘋果之后
產季也是10月-12月
但透過現在純熟的保存技術到隔年7月都可以買的到
果肉偏脆口 果汁豐富 幾乎沒有什麼酸味
清爽的青蘋果清香 算是市面上第2受歡迎的蘋果
僅次於サンふじ

・

🍎切蘋果新提案++星星切法++

一般大家應該是習慣削皮 切半再切成8塊之後泡鹽水
但這樣的切法其實比較費工、手續繁雜
且蘋果果皮上豐富的營養都浪費了

推薦的切法是++星星切法++
日文說是スターカット(Star cut) 切法也很簡單
讓蘋果橫躺 按照自己喜歡的厚度切片即可
切開後可以看到靠近芯的部分呈現星星的形狀(療癒) 所以被成為星星切法

⭐️星星切法好處多

一是蘋果果皮豐富的營養都能攝取
據說果皮和果皮附近的果肉比中間果肉維生素E多4倍 膳食纖維也多近雙倍

二是除了中間的芯之外都能食用 不浪費

且切片較難吞的果皮面積也比較小
小孩或牙口不好的老人也能食用

以上星星切法是不是好處多多?
實在有點後悔我人生現在才知道星星切法
少攝取多少蘋果的果皮的營養了
・

🍎日文介紹請參考👇
https://www.aomori-ringo.or.jp/starcut/

💁🏻‍♀️另外需要注意的是
蘋果含有豐富的果糖 是容易受溫度影響的水果
食用前放入冰箱 果糖在低溫之下甜度會提高
但若是從冰箱後拿出來 在常溫或溫暖的地方放了一陣子沒馬上吃又把她冰回冰箱再吃的話 蘋果的品質會劣化就不美味了


🍎想知道更多蘋果相關的知識請參考(中、日文都有)👇
https://www.aomori-ringo.or.jp/overview/


＃青森蘋果
＃青森蘋伴手禮
＃艾咪王東京生活日誌
＃冬季青森星野奧入瀨溪流飯店
＃青森旅遊
＃冬季青森旅遊
＃日本東北
＃日本東北地區自由行
＃日本東北自助旅

【#LikeJapan旅遊】「北海道很大的啊」疊在本州的地圖：新千歲機場地圖 教育遊客北海道的巨大

在北海道新千歲機場車站，出閘後可以看見正面貼了一幅北海道與日本本州重疊的大型地圖，上面記錄了JR北海道的路線圖，並展現出北海道面積的龐大。

這裡本來是為因應訪日觀光客的增加，以拍照地點為目的而在平成30年工程時設置的地圖，如今卻因為北海道面積而引起日本本地人討論。

相片：JR北海道 © Hokkaido Railway Company
by #Likejapan_Owen

日本人都不知道的北海道大小之謎與道民的獨特習慣：www.likejapan.com/s/hokkaidobig

到底是北海還是北海道：www.likejapan.com/s/hokkaidohokkai
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【日本開運魚食譜】升「漬」油甘魚片為你帶來「出人頭地」！↓ https://rebrand.ly/JFOODOBT

LikeJapan YouTube每星期更新節目！請多多支持： www.youtube.com/channel/UCZviX79dSpGwN5cLOl2FPPg

これまで医師の耳や経験に頼ってきた心臓聴診をデジタルの力でアシストする「超聴診器」を開発。心電・心音を同時にデータ化し、独自アルゴリズム及びデータ処理により、医師の診断をアシストする情報を素早く提供します。さらに心音を可視化、可聴化したデータを送信することで遠隔聴診も可能に。

（平成30年度経済産業省『地域中核企業創出・支援事業』で作成した動画を一部使用）



#医療 #遠隔診療 #異能vation
#心疾患診断アシスト機能付遠隔医療対応聴診器

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2021年9月20日撮影
渋谷駅（しぶやえき）
JR東日本。山手線。
1885年（明治18年）3月1日　日本鉄道の駅が開業（赤羽 - 品川間の開通と同時）。開業日の利用者はいなかった。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化されて官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定により山手線の所属となる。
1934年（昭和9年）4月21日駅前に忠犬ハチ公像（初代）が設置される（1944年8月に金属供出）。
1948年（昭和23年）8月15日　駅前に忠犬ハチ公像（2代）が設置される。
1980年（昭和55年）10月1日　国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。
1996年（平成8年）3月16日　埼京線ホームを山手貨物線の貨物ホーム跡地に新設。
2001年（平成13年）11月18日　JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）5月26日・5月27日・6月2日・6月3日　2020年に埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置に移設するための改良工事を行ったため、埼京線・湘南新宿ラインの新宿 - 大崎間が運休した。この工事によって埼京線上りホームの4番線が3番線よりも若干高くなり、ホームの真ん中には階段と柵が設けられた。
2020年（令和2年）
1月29日　JR東日本の中央東改札が供用開始。
6月1日　埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置（約350 m北側）に移設。
9月26日　当駅と渋谷マークシティを結ぶ「西口仮設通路」及び西口仮設通路と渋谷フクラスを結ぶ「渋谷フクラス接続デッキ」が供用開始。東急百貨店東横店西館の解体工事に伴い、JR東日本の玉川改札が廃止。
2021年（令和3年）9月12日　南改札を移設。
10月10日　中央改札を移設、中央東改札が中央改札と統合（予定）。
10月25日　2番線（山手線内回りホーム）を拡幅（予定）。
2020年度の1日平均乗車人員は222,150人で、JR東日本管内の駅では新宿駅、池袋駅、横浜駅、東京駅に次ぐ第5位。
The camera uses GoPro HERO 9
Shibuya station
JR East. Yamanote Line.
It opened on March 1, 1885. By the way, there was no user on the opening day.
On August 15, 1948, the statue of Hachiko, the faithful dog (second generation), was installed in front of the station.
The average daily number of passengers in 2020 is 222,150, which is the fifth largest station in the JR East jurisdiction after Shinjuku, Ikebukuro, Yokohama, and Tokyo stations.
相機使用 GoPro HERO 9
澀谷站
JR東。 山手線。
它於 1885 年 3 月 1 日開業。 順便說一下，開幕當天沒有用戶。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在車站前。
2020年日均客運量為222,150人次，是繼新宿、池袋、橫濱、東京站之後的JR東日本轄區內第五大站。
相机使用 GoPro HERO 9
涩谷站
JR东。山手线。
它于 1885 年 3 月 1 日开业。顺便说一下，开幕当天没有用户。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在车站前。
2020年日均客运量为222,150人次，是继新宿、池袋、横滨、东京站之后的JR东日本辖区内第五大站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시부야 역
JR 동일본. 야마노 테선.
1885 년 3 월 1 일에 개업했다. 참고로 개업 일의 이용자는 한 명도 없었다.
1948 년 8 월 15 일에 역전에 하치 동상 (2 대째)가 설치되었다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 222,150 명으로 JR 동일본 관내 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로, 요코하마 역, 도쿄역에 이어 5 위.

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2021年8月1日撮影
関西空港駅（かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station）
JR西日本　関西空港線
1992年（平成4年）5月12日　建設に着手。
1994年（平成6年）
6月15日　空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日　関西国際空港が開港。
1995年（平成7年）
1月17日　阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2003年（平成15年）11月1日　JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）
3月17日　JR西日本で駅ナンバリングが導入される。
9月4日　台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった。
9月18日　被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年度の1日平均乗車人員は14,360人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kansai Airport Station
JR West. Kansaikuko Line.
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers in 2019 is 14,360.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
JR西。 關西機場線。
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019 年日均乘客人數為 14,360 人次。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
JR西。关西机场线。
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019 年日均乘客人数为 14,360 人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
간사이 공항역
JR 서일본. 간사이 공항 선.
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 14,360 명이다.