【#拿了錢就跑】想起一句電影對白：「任何事做到極致，就是藝術。」

丹麥奧爾堡現代藝術博物館（Kunsten Museum of Modern Art），早前向藝術家Jens Haaning借出53.8萬丹麥克朗(約66萬港元)的鈔票，委託他利用鈔票重製兩件自己的早期作品，並在一個以工作為主題、名為「Work It Out」的藝術展中展出。

博物館希望Jens Haaning重製的，是他分別在2007年及2010年創作的《丹麥人平均年薪》（An Average Danish Annual Income）及《奧地利人平均年薪》（An Average Austrian Annual Income），兩幅作品的概念相同，都是將真鈔裝裱在畫框內，呈現出一個地方一整年平均工資的模樣。

臨近展覽開幕前，館方終於收到Haaning的作品，豈料工作人員打開後，竟發現兩個空白的畫框，以及是次作品的名稱 ── 《拿了錢就跑》(Take the Money and Run)。

Haaning事後以電郵通知館方，指與其重製上兩次的舊作，製作一件全新的作品更來得有趣，而這次的作品，則是要質疑藝術家的權利與待遇。他透露作品的靈感來源，是由於博物館給他的2.5萬克朗(約3萬港元) 報酬太低，若要重製兩件舊作，他還得自掏腰包倒貼。Haaning希望藉此作品，鼓勵其他同行審視自己的工作環境及待遇，若有人遇上跟他一樣的情況，好應該，拿了錢就跑。

現時兩件「作品」正如常展出，博物館負責人Lasse Andersson稱作品雖然和合約內容不盡相同，但絕對切合展覽主題，而且帶來許多的反思；然而Hanning將53.8萬丹麥克朗的鈔票據為己有，無疑是違反合約的行為。如果在明年1月展覽結束前，對方仍未將款項歸還，便會採取必要的法律行動。負責人又強調，博物館並非十分富有，這筆錢對他們來說是非常重要的資金。

可是，Haaning強調不會把錢退回去，因為這件作品本身，就是他「拿了錢不還」。他認為這不算是盜竊，只是違約，違約正正是這件藝術品的一部分：「The artwork is that I have taken their money.」
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#丹麥 #奧爾堡 #現代藝術 #博物館 #鈔票 #銀紙 #違約 #藝術家 #JensHaaning #TaketheMoneyandRun #我就是我

【「#最慘畢業生 👨‍🎓」有希望了！碩士畢業年薪上看200萬】

疫情席捲全球以來，不少行業紛紛祭出 #無薪假、凍結人事，更慘一點甚至面臨倒閉危機，悲觀的大環境，對這些適逢畢業的新鮮人們相當不利，求職之路困難重重。

然而，今年營運表現相當亮眼的 #聯發科 ，前7月營收2740.46億元，年增76.62%，明年業績持續看好，將超越業界水準。因此決定擴大下半年徵才規模，校園徵才名額較以往大幅成長3倍！預計招募逾2000人，將提供優渥待遇，碩士畢業生年薪上看新台幣200萬元，博士年薪250萬元！

「Linn 醬，工作三年辛苦了！四年目也一起加油吧。」

上司跟我說這句話的時候，才發現已經在這家公司待滿三年了。

日本人很喜歡說「とりあえず三年」，字面上的翻譯是「總之待個三年」，背後隱含的意思則是指剛畢業出社會後工作的第一間公司至少要待滿三年比較好。這其實也是日本職場的一個無形的潛規則。

這個潛規則的由來，有一說是因為日本人覺得頻繁換工作會顯得奇怪，求職時有扣分的可能性；另一種說法則是，新人大多是從零開始學習，沒有即戰力的狀況之下，在一家公司至少要好好學個三年，才能累積足夠的基本功。

我對這個想法其實不以為然，一直認為如果有實力又有想去的公司，三年內就跳槽也沒什麼不好。本身也一直都有在看轉職網站，跟獵頭保持聯繫，結果沒想到一轉眼間就待滿三年了。

不知道何時會轉職，先把當初找工作時的一些記憶寫下來，時常被粉絲們問到關於職場的事情，希望這篇文章也可以給你們當作參考。

（關於公司的詳細資訊，因為涉及隱私所以不便透露，不然以後就不能在網路上講公司的壞話（？）了會很無聊）

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在就活的時候，因為忙著做碩士論文的研究，我總共只投了五家，最後拿到兩家內定。

給我內定的 A 社跟 B 社，社員人數、公司規模都差不多，但給的起薪待遇差很多，A 社給的年薪比 B 社足足多了快兩百萬日幣！

但我最後選擇進入 B 社，作為我在日本職涯的起點。經過了三年，我從來沒有過後悔當初的選擇。

為什麼會選擇起薪比較低的 B 社，而不是 A 社呢？

說穿了當下其實是憑「直覺」選擇（笑），不過這樣講太抽象了。我把直覺的內容梳理了一下，得出以下的結論。

1. 起薪雖然不高，但感覺有成長潛力：

就活中看了不少公司，新卒的起薪通常都不高，B 社的薪水雖然不
比 A 社，但對我來說還算滿意。另外也覺得 B 社之後的成長空間大，應該會反映到薪水上。

2. 喜歡 B 社的空氣感：

不管是面試官散發出的氣息或是公司辦公室的氛圍，都讓人覺得很舒服，沒有壓迫感。
實際進公司後也是真的沒有麻煩的上下關係，社長還會幫我們社員們按電梯。
（在日劇裡面發生這種事的話，菜鳥社員都要土下座了吧）

3. 實際與同期見面後，覺得相處得來：

在決定進公司前，遇到的 B 社同期幾乎都很好聊，不會太輕浮也不會太死板，整個過程是很輕鬆的。我比較喜歡這裡的人們跟空氣感，於是參加完內定式後，就交出我的內定承諾書了。
基於以上三點理由，我進入了 B 社，也覺得自己做了最好的選擇。

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實際進公司後，跟我的想像並沒有太大的落差，很快就適應了公司的文化與工作方式，也沒有遇到什麼太大的文化衝擊。不過還是有一些喜歡和不喜歡的地方。

最喜歡的地方，是工作型態自由，有很大的權限。
我是「裁量労働制」，其實講白了就是「責任制」，愛幾點上班幾點下班都可以，只要成果有做出來就好。

當然，該做的事情做不完的時候、或是有突發狀況的時候，也是會弄到三更半夜才下班。

除了時間上的自由，工作內容也有滿大的自主權（日文叫做「裁量が大きい」），大部分的事情都要自己決定，上司不會幫你想。

往好處想是可以自由發揮，做完後也會很有成就感；往壞處想就是有時候遇到瓶頸時沒人可以把你拔出來，需要自己拼命掙扎一番過後才能通過。

最不喜歡的地方則是太！忙！了！

工作量跟會議都很多，忙起來的時候一天要開六小時以上的會，根本沒時間做事情，只好自主加班⋯⋯

實在很懷疑需要開這麼多會嗎？也跟上司談過很多次是不是可以把會議的數量減少，但以目前的組織結構來說好像還是有點困難。

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關於轉職的想法，其實一直都有，不過之前因為換了部門，從零開始學習的緣故，就先把轉職計劃擺在一旁了。

到現在已經在新部門待了超過一年半，也在公司待滿了三年，感覺是一個思考轉職的好時機，所以在這邊記錄一下當初到底是為什麼會選擇這家公司，也有助於我整理自己的想法，做為下次轉職的參考。

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最近可能有不少人正在就活找工作，或是剛進公司第一年，今後想要多寫一些關於職場、理財等等的文章，希望能對你們有所幫助囉！

這一篇也有放在我的部落格，內容大致上一樣，但部落格的排版比較好看！字數也比較多（IG有字數限制）
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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