昨天，全台灣的愛貓人士心都碎了，#惡劣的業者為了牟利，走私154隻稀有品種貓隻，導致這些來源地不明的貓隻，在防疫的前提下必須依法進行人道處置（安樂死）。

事發後，蔡英文總統用臉書表達痛心，農委會主委陳吉仲也在輿論壓力下出面說明，並承諾將修法加重罰責、販售寵物必須出示相關證明等，杜絕業者又因為有利可圖而走私動物進口販售。

#民眾黨肯定蔡政府迅速回應作出上述亡羊補牢的作為，但我們仍然遺憾的是，為何蔡政府老是要等到犧牲生命之後，才會有系統性的檢討改進？

酒駕撞死太多無辜生命，刑度也不斷提升，「酒精鎖」制度卻始終沒有落實；太魯閣號犧牲了49條人命，才換來台鐵願意全方面改革的承諾，甚至重新檢討工程招標上的缺失。

如今，154隻貓咪生命的逝去，能不能喚起蔡政府對於查緝走私動物、杜絕非法販售的重視？

如同本黨 蔡壁如 委員所提出的，全台灣到目前為止，#動物保護檢查員才192人，根本沒辦法處理每年數十萬件的動保相關案件，而且這些動檢員沒有司法調查權，讓過去「動保法」定罪率僅2.5%，#根本沒辦法有效遏止虐待動物、#非法販售及走私等案件。

如何保障動物生命權？增設「#動保警察」是可以思考的方向，透過賦予動保警察司法調查權，讓涉及刑事犯罪的動保相關案件可以有效被執行，貫徹罰則，才能避免類似的悲劇再度發生。

政府存在的目的就是保障生命財產安全，希望蔡政府能貫徹改革，不能總是在無辜的生命逝去後才發生！

#民眾黨
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太魯閣號發生至今，更多的證據顯示這是明顯的官僚怠惰失職所導致的人禍。蔡英文、蘇貞昌顢頇厚顏，只因為全面執政的金鐘罩成為蘇貞昌戀棧的保護傘，任外界笑罵由他，只談救災不究責。已表明請辭的林佳龍成為蘇貞昌的擋箭牌，蘇貞昌可說榮膺歷年來最沒有政治擔當且戀棧的行政院長。

蔡英文4月7日在中常會發表台鐵改革的空話之後，彷彿這事就了結，未見痛徹心扉的懺悔、究己、究責，蔡、蘇兩人同感欣慰報告台鐵總體檢報告已經完成¾的改進，無視已經解除列管的事項是造成這次災難的元凶。蔡政府執政五年，行政院從未開過有關台鐵安全的院會，延宕台鐵安全改善計劃和邊坡軌道監視系統。鐵路行車安全改善六年計劃的邊坡防護工程被乙級的執照小包商向甲級的營造廠借標來取得工程，自任工地主任，請逃逸外勞來施工，諸多行政管理的缺失，行政院難辭其咎。

人禍造成半世紀來最大的交通傷亡， 造成50人的罹難，全世界都在關注，主政者本當存著哀矜勿喜的心，謙卑的究己究責，印度推文表達慰問太魯閣事故，外交部喜出望外的進行大內宣，視為外交重大意義，彷彿踩在罹難者的鮮血上邀功，太沒有人性了。同樣的邏輯就是蔡政府進口美國有毒的萊豬，犧牲全民的健康，卻被蔡政府視為經貿突破一樣的荒謬。

吃的安全、行的安全是民眾最基本的卑微要求，但是蔡政府從來就是漠視民眾基本的福祉。

2日台鐵太魯閣號事故造成多人死傷，事故因包商工程車停在鐵軌旁邊坡滑落被緊接而來的太魯閣號撞上釀災。

根據失事太魯閣號行車記錄器的影像，肇事工程車早已掉落在軌道上；但太魯閣號剛出前一個隧道，即使司機立刻踩下煞車也只有七秒鐘的反應時間，無法完全煞停。

此事引起外界一個莫大的疑問：這麼險峻的路段，台鐵為何沒有設置任何的預警系統？

伯利認為,任何一起事故，於國家於個人都是悲慘的。而若事故竟然接連發生，則是加倍的悲慘，代表這個體制似乎失去了自我修復的能力。台鐵的事故並非技術上有什麼難以克服的問題，而是政府沒有把心力放在這個地方。根據台鐵的評估，須設置邊坡預警系統的地點有廿五處，總經費僅二.五億元，平均一處僅一千萬元,但迄今一處也沒完成。

反觀日前政府為了大陸暫停進口鳳梨，一夕就撥出了十億元經費，做為價格和運費的各種補貼。為了開放萊豬進口，政府一口氣便提撥了一百億元做為安定基金。難道民眾的安全不如鳳梨和萊豬，兩相對比，蔡英文政府的施政優先順序，重視宣傳而輕忽安全，已經造成全民共嚐苦果。

這次的事故是各種應注意而未注意的缺失總和而成造成的悲劇，安定力量黨呼籲政府應該要知人善任，讓每位部會首長均適才適所，不要像現在找個政治系畢業的人來做交通部長，至少要具有土木工程背景及相關資歷，才有能力守護台灣的工程安全和品質，避免事故的發生造成更多的悲劇。

(願神使傷者復原，死者安息，活著的人心得安慰！）

這回太魯閣號的重大出軌意外，台鐵產業工會直指，台鐵從普悠瑪翻覆事件後，仍未落實改革，而且台鐵工務人員長期人力不足，發包品質又無法保證，最後產生的疏失就由全民來承擔。學者也說，台鐵的三大缺失，除了員工和廠商，沒有風險管理SOP概念、國家交通安全預算嚴重不足，也看不到台鐵明確的改革方向。

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