【鋼材外銷碰壁，台鋼鐵業改淘綠金】離岸風電能創 1.2 兆產值！鋼鐵老闆嘆：當初想轉進風電業，所有人都反對!! (01/15/2020 中央社、BuzzOrange報橘)

【我們為什麼選擇這篇文章？】

美國 2018 年為保護國內鋼鐵業，開始對中國 開徵 25% 進口金屬關稅，影響全球鋼鐵業佈局，再加上 歐盟 2019 年對台灣鋼鐵業啟動反傾銷（以低於成本的價格銷售產品）調查，因一不小心就會誤觸傾銷紅線，讓台灣鋼鐵業外銷遇到瓶頸。

幸好，政府近年加速離岸風電市場運作，也促進鋼鐵產業升級，2019 年底更出現全台第一個完工的 水下基礎組裝廠 ，成為離岸風機一大助力！只是，台灣鋼鐵業想靠綠能產業創下好成績，得先過哪些難關？（責任編輯：黃梅茹）

台灣推動能源轉型，發展再生能源發電所能夠帶給我們的，絕對不僅僅止於增加潔淨、低碳、環保、永續的綠電這單一面向而已，整個過程中所連帶產生的效應包括增加就業機會，提升本土經濟產值，促進產業升級等等多重面向的利益，將會陸陸續續地展現在國人面前。

中鋼旗下子公司興達海基占地面積 27.5 公頃，緊鄰在興達港，是中鋼斥資 68 億元專注在離岸風電水下基礎生產廠，今年開始生產沃旭 56 座套筒式水下基礎，未來目標年營收百億元。

去年雙十國慶後兩天，秋末冬初本該是人煙稀少的台北港，這天卻湧入大批熙來攘往的人潮、車潮，世紀鋼以辦喜事的心情舉行離岸風電水下基礎基樁對接儀式，總統蔡英文出席見證台灣本土第一支基樁誕生，宣告台灣要開始「大賺綠能產業的錢」。

想淘綠金不容易！因當初沒人看好離岸風電產業

時間快轉 2 個月，因中鋼集團投資興達海洋基礎公司，租下高雄興達港 34 公頃面積，興建水下基礎廠房與重件碼頭，投入資金上看新台幣 68 億元，12 月中竣工典禮請來的舞龍舞獅喧鬧聲也劃破 10 多年來寂靜，曾被列入「蚊子港」名單的高雄興達港華麗變身，轉型成離岸風電水下基礎基地。

不同廠商、不一樣的地點，看似毫無關聯，其實都是為了同一件事，離岸風電產業在短短 3 個月內頻傳佳音，一掃之前國產化陰霾，更為近年來深陷貿易保護主義泥沼的鋼鐵產業，打造出一條淘綠金的「新絲路」。

過去台灣沒有離岸風電市場，如今在政府大力推動下，廠商似乎真的看到商機無限。中鋼旗下興達海基總經理呂武雄興奮地說，若以東北亞範圍來看，台灣算是率先發展離岸風電，日本、韓國現在才要開始。而新光鋼董事長粟明德形容「光是在台灣，離岸風電就有 10 至 20 年榮景，未來更有機會赴東南亞接單」。

離岸風電正在帶動台灣產業升級發展，世紀鋼堪稱是最風光的離岸風電概念股，在 2018 年以前，股價都在面額新台幣 10 元上下，2018 年宛如分水嶺，股價一度衝至百元，儘管後來下修，但仍力守在 70 元大關，成為新一代鋼鐵股王。

不過， 世紀鋼董事長賴文祥回想，自己第一次提出想切入離岸風電的念頭時，遭到當時股東與董事反對，沒人看好，因為風險太大。

風險大是因為離岸風電鋼件有個特性 ——「笨重」。所有鋼材重量、厚度與直徑，都會比傳統鋼材大上好幾倍，例如，一般汽車鋼板厚度落在 1 至 2 毫米，離岸風電所用鋼材厚度可達 15 公分，等同一個拳頭大小。

換言之，廠商手上現有設備不見得能用，必須添購新機具設備，一輛運輸車、一部吊車可能動輒千萬至上億元，口袋不夠深或市場不成熟，是業者不敢貿然投資原因。

如今政府帶頭衝出一條離岸風電新契機，設定 2025 年離岸風電 5.7GW 裝置容量，後續 10 年再釋出 10GW 目標容量，有了政府加持，廠商才敢投入。但是砸重金買設備，也不見得拿到門票，因為技術層次又是一大門檻。

重砸 1 億元，只為邀國外電焊師來台技術移轉

離岸風電整套水下基礎高達 80 公尺，約 30 層樓的高度，超過 1000 噸重，而製作水下基礎最大的挑戰是焊接與尺寸控制。 為了追趕技術，中鋼先從內部篩選出平均年資 10 年的資深焊接人員，再請西班牙 Nervion 來台進行為期 3 個月技術移轉與指導，「這些外籍電焊技師每人每天在台顧問費用是以萬元起跳，算算光花在外籍技師費用至少 1 億元」，呂武雄說到。

興達海基與 20 家夥伴合作，目前已有 280 名焊接人員通過認證，未來將組成 300 名的焊接大隊，未來台灣也將成為亞洲最多的高級銲工的國家。

技術移轉費用昂貴是因為離岸風電開發商所要求的焊接技術等級為「6G」，為目前所有產業別中要求等級最高，舉例來說，離岸風電鋼材多半是圓管，但又因為巨大關係，往往需要用仰角方式焊接，維持仰頭姿勢之外，還要拿捏焊接時的溫度，入熱度一下子太高，可能會融化焊道壞了整個鋼材。

培訓過程幾乎是要顛覆這群資深焊接人員過往抱持的邏輯，以前老師傅在焊接不做預熱動作，如今強制預熱達到一定溫度才能開始作業，或是過往經驗就是焊愈快愈好，因為老闆都會希望快快做完、快快出貨，但是在離岸風電的規範卻是「不求快」。呂武雄坦言，一開始同仁們很不適應，要調整工作慣性，時常接到抱怨。

「不求快」是因為離岸風電有個特殊規定，只能允許焊壞修補 2 次，第 3 次鋼材就會報銷，鋼廠就要自行吸收上百萬元損失，自然是以品質為優先。

一名業界人士也透露，這些培養出來的高階焊接人才，帶動國內產業升級轉型，也因為其焊接水準相當高，未來也能適用於國防工業，政府推動的國機國造政策，等於間接跟著受惠。

離岸風電產業有望創 1.2 兆產值

總統日前在世紀鋼台北港場合致詞時指出， 從水下基礎工程到各式零組件國產化，估計離岸風電產業有望在國內創造出新台幣 1.2 兆元產值；哥本哈根基礎建設基金（CIP）開發長許乃文也說過，光是 CIP 在彰芳暨西島開發案，總計落實國產化訂單，已經遠遠超過 300 億元。

其實，在落實國產化過程，開發商難免會碰到困難，例如，經濟部要求風機零組件之一的功率轉換模組（PCM）須落實國產化項目，不過 PCM 向來是風機製造商技術 Know How，因而傳聞風機業者三菱重工維特斯（MHI Vestas）無意在台設立 PCM 機艙組裝廠。

許乃文坦言，政府在執行國產化政策過程，「這塊踩得非常堅定」，最後與中鋼攜手合資找地蓋廠，才得以成功說服 MHI Vestas 來台組裝。

可以想見，開發商不僅是開發風場，也扮演溝通橋梁平台，因此為了強化「在地連結」，沃旭日前宣布原本擔綱亞太區政策事務暨企業傳播總監汪欣潔從今年元旦起晉升為首位台灣總經理。

沃旭表示，目前在丹麥沃旭台灣公司並未有「總經理」職務，後續將加強與台灣政府以及當地供應商的溝通，才會新增總經理職務，並做這樣的安排。

對於台灣廠商來說，這是一塊看得到、吃得到的大餅，政府打造離岸風電產業供應鏈，不僅是「加質」人才素質，也是「加值」供應鏈附加價值。

鋼鐵業外銷深陷保護主義泥沼，靠綠電殺出血路

回顧去年以來，鋼鐵產業陷入貿易保護主義泥沼，包括美國的 232 條款、澳洲、泰國、印尼等，去年 8 月歐盟也啟動對台鋼鐵業的反傾銷調查，各國堆疊起貿易障礙氣氛濃厚，動輒就會誤觸傾銷紅線，加上美中貿易戰讓鋼鐵業外銷動能熄火。

如今，離岸風電政策猶如政府打造出來的「新絲路」， 廠商先在台練兵，未來將有機會赴國際市場，讓台灣鋼鐵業從陸上建設案到海上風場開發案通通包下，創造出「海陸」雙布局。

完整內容請見：
https://buzzorange.com/2020/01/15/how-offshore-wind-power-influence-tw

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過去經常聽到民眾 #車輛拖吊的不愉快經驗，往往要吞下怨氣，事後再花時間陳情，現有明訂收費標準，民眾應了解相關資訊，留意、索取並保留單據，來保障自己的權益。典忠要提醒大家注意以下幾點:

#高速公路道路救援須知:
1.應先向保險公司詢問，確認有無理賠，說不定有免費道路救援。因為有的保險公司在道路救援的部分可能會有敘明需要先通知保險公司處理，不接受事後補通知。

2.拖吊救援，黑色標示「高速公路局特約拖救車」

3.要向拖救人員索閱「高速公路小、大型車輛拖救服務契約三聯單」，拖救服務費用標準登載於三聯單第三聯背面，確認無誤並於「車主及駕駛人簽章」欄位簽認後，才可同意其進行拖救作業。(收費標準詳見內文)

4.用路人接受拖救服務時，撥打1968 免費客服專線回報拖救車車號，以利後續追蹤管考。

5.拖救後務必向業者索取拖救服務契約三聯單之車主聯（第三聯），及向拖救公司索取「統一發票」，以作為日後申訴或檢舉之憑據。

6.用路人如遇有不當或超收費用及其他不法行為，或有任何疑問時，請記明 拖救車車號、編號、公司名稱、發生時間、地點 等資料，敘明理由，並檢具相關證明文件（#三聯單、#發票）向三聯單上的 #轄區養護工程分局 查詢或檢舉。

#高速公路小型車拖救費率
1.「車輛拖救費」：10公里以內，收基本費1500元。超出10公里後，不分國道或市區其他道路，每公里加收50元，且各項公告費率皆為上限，並無議價空間。
2.「現場作業費」：分900與1800元兩類。
3.「待時費」：事故車輛拖至警察局製作筆錄，拖救車等待期間之費用，每小時以150元計。

#蘋果即時:
https://tw.appledaily.com/local/20200210/JPQXFAO65R325W76TKFMR7RKA4/

昨天得完成新房子第二階段的完稅款，可是貸款還沒下來，煩惱到睡不著，3點就起來了，想了很多很久終於找到解套的方法。

九點木工進場，幫他開門後，我趕緊帶著妹妹開始跑銀行和郵局，把全家所有戶頭的錢全部轉入履約保證帳號，終於解除危機。

接著電話就來了，說半個小時後要送床，我和妹妹趕快跑回停車場去開車。剛回到家，要來搬烤箱的師傅也打電話來了，說他們的車子警衛不給進，我趕快跑到警衛室一看，他們開了好大一台吊車來，我一直以為兩個房子很接近，應該是把烤箱拆開後兩位師傅搬就可以了，沒想到必須用吊車!!我們社區吊車要進場必須提前申請，我臨時要申請，但是總幹事還沒上班。

急得像熱鍋上的螞蟻，在這時候送床的也來了，帶著師傅到新家去，安排好樓層讓他們搬，我再跑回警衛室去處理，還好最後及時申請了通行，吊車可以上去了，沒想到司機大哥看過後發現，車子太大，社區道路轉角會轉不過，必須壓到鄰居的花圃....

眼看師傅就要放棄，這時臨機一動，詢問師傅是不是能請送床的師傅幫忙載?去拜託了師傅後，他一口答應，把床搬完了，舊床搬下樓，就把卡車開到舊家，我們的樓梯窄，烤箱要下樓必須把整個樓梯的鞋子、書架清空，趁師傅們在拆烤箱，我趕緊把東西搬走，還好最後烤箱順利的搬上了卡車。

送到新家後，搬床的師傅還幫忙搬烤箱，四個人合力把烤箱搬下車。送床的師傅要離開時，我謝謝他，他說：「免啦!!出來工作本來就是互相，不用這麼客氣!!」除了床的費用外，我另外給了他1000元，謝謝他們的辛苦和幫忙。

把烤箱安頓好，回到家還沒吃午餐，送修的沙發回來了。沙發師傅帶著一個5歲的小孫子一起送沙發，我和師傅合力把1+2+3的沙發搬好。

搬得全身汗，咬一下午餐，趕緊洗個澡，帶著剛睡醒的妹妹，我們又到銀行去確認貸款、接著去地政事務所和代書會合辦理完稅用印。我跟妹妹兩個人像神經病一樣在馬路上歡呼，歐耶~~我們的事情全部及時順利完成了。

終於回到家，整個人像是洩氣的皮球，一下子累到動彈不得，看到烤箱搬走後整個客廳廚房像戰場一樣，我超想哭的。試著連絡幫忙打掃家裡的朋友，她一口答應要來幫我清理。

開車出去買晚餐，回來後朋友竟然打掃好了，把客廳、廚房打掃得乾乾淨淨，東西都歸位整理好，超感謝她的，沒有她該怎麼辦才好!!一下子心情都好了起來!!

七點多工程師回來，幫他準備好晚餐、切好水果，跟他討論昨天工作的內容和進度，看他吃完，知道他又要揪我去看新家的狀況，但是我實在撐不住了，趕緊上樓睡覺。

昨天竟然從8:30睡到今天早上4:30....，真的有累，哈!!

今天還有木工要進場、窗簾安裝、要寄40本書、要去匯款給兩個廠商、下午在新竹有4個小時的演講....

接下來就等訂做好的廚具下禮拜進場，.開學後才能搬家，不想面對呀~

這麼操的行程，我怎麼不會瘦!!真是沒天理啊~~