「搶救失業率 振興提前上路 夏季電價凍漲」

全球疫情迄今還看不到盡頭，國內邊境持續管制中，無論是跨國企業、中小企業、一般商家，正面臨倒閉、關店、裁員、放無薪假的經營壓力。國民黨團今(17)上午召開記者會，痛批行政院振興「3倍券」方案堅持七月中旬才願意執行，夏季電價不願意停漲，甚至勞動推出的「青年就業獎助計畫」根本就是大撒幣、消耗預算，蔡政府、蘇內閣完全不知人民疾苦，普遍存在何不食肉糜心態。國民黨團強力呼籲蔡政府、蘇內閣，請給老百姓一條生路，趕在端節前發放「3倍券」、暫停夏季電價，以及重新檢視「青年就業獎助計畫」，好好計畫出一套可以幫助應屆畢業生，長期穩定就業方案。

書記長蔣萬安表示，3倍券要到7月中旬才會上路，政院認為這樣才會有一次性、報復性消費，但這種想法太一廂情願，現在國內失業潮、無薪假情形相當嚴重，政院應趁連假前給予民眾3倍券。蔣萬安指出，紓困要即時，振興更要加快速度。無薪假人數已逼近3萬人，而且人數還不斷攀升，已經創近10年來最高人數。既然政院已經拍板3倍券發放，不應一廂情願想等7月中旬一次性報復消費，應該在端午連假期間趕快發放給民眾，讓辛苦商家藉由民眾消費，度過難關。

攸關今年應屆畢業生投入職場，面對疫情影響工作機會銳減的情況下，勞動部推出「青年就業獎助計畫」根本就是大撒幣、花預算急就章的作法。根據勞部推出「青年就業獎勵」3萬元，但要求須在9月底前找到工作，但過去經驗及數據顯示，首次投入職場的社會新鮮人3個月內找到工作並不容易，在疫情看不到盡頭的現在更困難，若因此不符資格拿不到3萬元，對應屆生情何以堪？這不是打擊這群社會新鮮人的求職信心、懲罰畢業生嗎？蔣萬安進一步指出，應屆生為了3萬元獎勵金，或許會強迫自己接受低薪、惡劣勞動條件的工作，硬撐3個月後離職，這對政府穩定長期就業的政策有正面幫助？

藍委鄭麗文指出，今年5月國際原油下跌，曾建議經濟部調降6月份的電價，但經濟部竟然稱電價如果打折，台電得要付1、200億的預算，但是迄今經濟部、台電並沒有將試算後的電價公布，油價成本下降，經濟部卻仍一毛不拔。鄭麗文表示，中小企業嗷嗷待哺，經濟部、台電在這個疫情嚴峻的情況下，還在堅持實施夏季電價，這是什麼心態？做生意的商家、製造業的工廠，因受到疫情、邊境管制的影響，幾乎沒有觀光客上門，中小企業也接不到訂單，甚至收不到疫情嚴峻國家的外銷貨款變成呆帳虧損中，這時候台電還在堅持按夏季電價方案繼續實施，這是乘火打劫嗎？這是雪上加霜嗎？

鄭麗文痛批經濟部、台電，所謂的夏日電價政策設計，目的讓民眾節約用電，現在工廠都沒有訂單可以作業，商家無顧客上門，經濟幾乎停滯，「現在已經很節約了。」為何經濟部還要堅持夏季電價計費？蔡政府過去不敢調漲電價，就是因為封存核四，只好叫台電吸收，現在疫情嚴重，還要叫全民幫台電吸收，這樣合理嗎？鄭麗文呼籲經濟部，現在宣布暫停凍漲6-9月夏季電價還來得及，也請蘇貞昌發發慈悲心、苦民所苦，幫助中小企業、商家度過難關、減輕負擔。

還是健康第一啊😨😨😨
#閃亮亮 #爆肝 #健康

體育人都盼有更好的體育環境
相對機師也盼有更好的飛行品質
#臺灣加油

你知道什麼叫"飛時"嗎? （2019-02-12 未完待續）

這是我在駕駛艙的座椅，不算很舒服，因為必須是防火材質，而且太多的功能限制了它的的舒適程度。

乘客是在起飛前半小時開始登機，而我要在乘客登機前45分鐘就座，開始準備所有和飛行有關的設定和檢查。接下來就必須坐在這個位子上，飛機後推滑行一直到一萬呎以上，根據規定我只有在生理需求時，才能離開這個位子，也就是去上廁所，幾分鐘的解放時間之後，我就必須再回到這位子上坐著，根據規定不能睡覺，不能閱讀和飛行無關的書籍，更不能玩電腦，只能盯著前面的儀表板和操作飛機，就算是用餐也只能坐在這個位子上，一直到飛機下降落地，滑進停機位等乘客下機完成，空服員做完安全檢查後，這也是落地至少半小時後。

所以如果一趟八小時的飛行，我要在這個位子上至少坐到九個半小時(還沒計算飛機在機場排隊起飛的延誤時間)，也許扣掉幾分鐘上廁所的時間，不是飛行員的人們可以試試，坐在家中舒服的沙發上(不能躺著)，坐上個九小時不能看電視，不能看雜誌，只能看幾個跳動的數子，更不能打瞌睡，然後告訴我你的感受。

每個人都問我:是不是飛機一起飛就用自動駕駛? 好像大家都認為自動駕駛是萬能的，我們飛的是民航機，不是星際戰艦，目前的科技很多還是要靠飛行員來手動執行，所以

遇到亂流我要減速，以及和航管申請改變高度，否則空服員和乘客會吐的到處都是。

前面有雷雨雹時，我要思考怎麼去繞過雷雨雹，不然飛進去雷雨雹，空服員和乘客都會像是進了洗衣機一樣的上衝下洗。

還要不定時的和航管通話，如果航管叫你而你不回應，戰鬥機很快就會升空攔截。

以上的例子，網路上都可以查的到，不必太驚訝，只要是疲勞飛行，這些事情都可能發生，所以全世界各國都在用各種方法來避免疲勞飛行，當然

我還沒提到飛機發生不正常的機械故障，或是機場狂風暴雨，飛行員更需要有足夠的精力來處理，讓飛機能夠正常落地，保障乘客平安，當然要讓自已平安的去見自已的家人。

飛機上駕駛航有兩個座位可以操控飛機，一個是正駕駛坐在左邊(簡稱機長Captain)，另一個副駕駛坐在右邊(又稱副機長First officer)，如果坐的太久，兩個都沒精神，等到落地時，工作量最大也最危險時，只要精神不濟一個晃神出了事情，就有可能會危及乘客的生命安全，所以歐美日韓的先進國家，都嚴格的規定了，只要是飛機上只有一正一副的兩位駕駛，飛行時間的上限就是八小時，這是歐美在從有商業飛行開始，經過了多少次的空難和研究才訂出來的時間，對我飛行25年的經驗而言，八小時的飛行時間真的已經到了我的極限，但是在我目前服務的韓國公司，為了更嚴格的飛安，為了更保障客人的安全，所以飛時在7個半小時以上，就會再加派一位飛行員，這時三個飛行員只要有兩位坐在位子上，另一個飛行員就可以休息，三個飛行員都可以輪流休息到，在最繁忙的落地時間內，就有足夠的精神可以應付。

飛時和休時的計算很複雜，我們就用最簡單的一位正駕駛和一位副駕駛來說明，飛行員是人，和大家一樣都是正常人，會累會想打瞌睡，所以:

美國飛時超過八小時，就必須再多派一位飛行員，也就是三位飛行員。

日韓也是，只要飛時超過八小時，就再多派一位飛行員。

說了半天，這也是這次飛行員工會罷工的主要議題之一

看過我前面po文的人就知道，在疲勞飛行下，萬一出了差錯，飛機失事是機長的身家都出現在新聞媒體，就算沒失事，只要出了差錯，工作就馬上不保，但是疲勞飛行根本就沒有任何度量衡可以來測量，所以最後一定是算在飛行員的人為疏失上(最省時省力又不用花錢去找出真相的說法)。

來來來! 讓我們來看先進國家的飛時限制，首先你們知道的是，各國民航局的規定是最寬鬆的，各國的航空公司因為要保持自已公司的飛安紀錄和商譽，所以都會比民航局還嚴格。

一位正機長和一位副機長的最大連續飛時:
美國最多飛8小時
日韓最多飛8小時
台灣可以飛到10小時<--- 也就是飛行員要在這個位子上坐到11個半小時以上。

是什麼理由可以讓台灣的最大飛行時間超英美趕日韓?台灣飛行員很耐操? 台灣乘客不怕死?

故事就發生在大約20年前，當時航空事業正在日趨興盛，飛機拼命的買，就需要飛行員來飛，但是軍方飛行員不夠，培訓一名飛行員要1年到1年半的時間，所以當時台灣的民航局就和航空公司修改了這個飛時的上限，從國際通行的8小時，改成10小時，所以就可以少派一位飛行員，節省人力成本，但是卻成了飛行員惡夢的開始。

故事說到這裏先打住，讓大家知道航空公司是用什麼手段來欺騙社會大眾的:

1，用飛行員的飛時，來跟一般社會大眾的工時比較

飛行員和空服員都是用飛行時間來計酬，這和一般行業不同，所以空勤人員有計酬的飛時，也有所謂的工時，一個台北香港來回的飛時是3小時40分，但是起飛前的2個半小時就要到公司報到，香港中停1小時，落地後半小時處理飛機的善後，所以工時是7小時40分鐘，幾乎等於一位上班族一天的工作時間。

所以航空公司不敢公佈飛行員的工時，只敢公布飛時來誤導社會大眾，惡意的來抹黑飛行員。

也就是因為這個用飛時來計酬的給薪制度，所以空服員化了全粧穿了制服到公司待命，是一毛錢也沒有，也不算飛時，更不算工時，飛行員到公司開會或是飛模擬機，也是一毛錢也沒有，不算飛時也不算工時。

2，用"平均"來騙人: 以後你們看到航空公司公佈的數據前加了"平均"兩個字，就知道這和每個人平均都有一顆睪丸的說法是一樣的，拿數據來騙人。

回到本文

日本不缺飛行員嗎? 韓國不缺飛行員嗎? 這兩個國家不但缺飛行員，還缺的比台灣兇，但是這兩個國家的民航局有為了航空業者而讓步嗎? 不但沒有，還很堅持的守著兩位飛行員派遣的飛時上限是八小時，為什麼? 因為民航局是飛安把關的最後防線，航空業有很多它專業的層面，是航空業外的人，無法理解的部份，比如說最近吵的很兇的飛時和工時，就和其他行業完全不同，只有民航局才能有效的管理航空業者，來制定保障安全的法規，而不是制定幫助業者營運，卻危及飛行安全的法規。

人力不夠就不要買飛機，人力不夠就不要加開航線，這不就是最基本的道理嗎？

由民航局配合航空公司修出來的惡法，已經罔顧安全，飛行員談了很久，航空公司一再的說一切合法，到了發生罷工，還是一再的對外說一切合法，還說「平均」飛時休時優於其他同業。

空勤人員的工作性質是小眾，和一般社會大眾的工作性質是全然不同，所以我比較喜歡舉例子來說明，這樣大家比較容易懂：

例一，全世界都是以一天工作八小時為基準，突然台灣宣布一天要工作要以十小時為基準，你們會不會反彈？不要說十小時，只要增加到一天八個半小時，肯定會有反政府的示威活動。

例二，某計程車行的董事長是總統府指派的，警政署說我們管不了這個車行，所以交通大隊就說以後一般車市區時速要低於50公里，但是計程車在市區速限在100公里就行，台灣的交通事業是可以這樣玩的嗎？然後車行逼司機開快車來增加載客率，出事了就算是司機的人為疏失，司機怕了跟警政署檢舉陳情，警政署兩手一攤說我們管不動這個車行，請問這像話嗎？然後更可悲的是，這個車行告訴社會大眾，我們的司機「平均」時速只有50公里，完全合於國家時速標準，但是車行沒說的是，塞車時時速5公里，不塞車時開95，平均下來時速50公里，數據很漂亮，企圖混淆視聽，但是你們告訴我，坐這個車行的車會安全嗎？

飛行員看似高薪，但是其實人數非常非常的少，是標準的弱勢團體，每每和航空公司陳情，航空公司就會說要跟航空公司的工會談，但是航空公司工會是由運務、機務、空服、航務（飛行員）....共同組成，每一個單位都會先談自己單位的事情，機師反正薪水高，你們就忍一忍吧！時間久了，能撐的就硬撐下去，不能撐的就選擇到國外工作，硬撐久了真的很容易生病，我離開11年，得癌症的台灣飛行員越來越多，和我目前的公司相比多的太多。

撐了15年再也撐不下去，在一位猛爆性肝炎發作往生的年輕機長告別式上，飛行員們著手成立了桃園機師工會，終於可以跳脫工會的工會，獨立專一的為飛行員爭取權益，但是根據政府法規，一個縣市只能成立一個性質相同的工會，所以桃園機師工會就有華航和長榮的飛行員，之前是華航飛行員當理事長，現在輪到長榮當，航空公司就捉著這一點，利用媒體來抹黑。

航空公司包山包海，每天多少班次的飛機，需要報紙雜誌的數量驚人，媒體敢寫航空公司不好的地方，就會被航空公司取消訂閱，再加上航空公司要花錢登廣告，如果得罪航空公司，就會抽掉你媒體的廣告，

(未完待續)

#苗博雅

這兩天讓許多關心臺灣的朋友們擔心了，真歹勢。

首先，我要對看到媒體標題，感到驚嚇、害怕、生氣的市民朋友們說聲抱歉。

早上接到記者電話問我「網友都在罵你昨晚在政論節目的言論，有什麼回應？」

一查才知道，原來是一週前（6/7）因指揮中心宣佈三級警戒延長至6/28，政論主持人問我對於延長三級警戒，會不會有「防疫疲勞」？。

我講了一句「我講一個比較慚愧的啦，其實全國20幾個縣市民眾，現在是一起陪雙北在坐牢。」

這句話在6月15日晚間，被熱心網友擷取出來，引發很多議論。

媒體直接下標「苗博雅：全國民眾跟雙北一起坐牢」確實很聳動，只看這一句，很可能會誤以為我在批評台北市民。

所以，我能理解打來辦公室飆罵髒話、嗆聲、斥責的人，大家都是希望台灣能早日走出疫情的陰霾。

有些市民朋友感覺被傷害，今天我也在反省，當時是否不該這麼直白？

如果我說「我很慚愧，台北市政府防疫的基本功沒做好，疫情還在延燒，必須全國延長三級，大家要一起撐下去」是不是會更好一點？

我整段發言的脈絡很清楚（請參見逐字稿）。我的訴求就是「台北市政府要做好防疫基本功」，絕對不是責怪市民朋友。

我是土生土長的台北人，在台北生活成長。我對這座城市的感情，絕對不會比市府高層少一分。

這一個月以來，我眼看台北市民，以及全國民眾，為了配合防疫，讓自己的生活大亂，讓生計逐漸窒息，但北市府高層的防疫作為每況愈下，還不斷演出自我感覺良好的政治表演秀。我必須承認，我真的很憂慮，很著急。

進入三級警戒以來，我收到民眾的求救陳情，一天比一天更多。

一開始是確診者得不到醫療、接觸者無法做篩檢、接觸者沒有隔離四處拋拋走；接著是停課不停學沒配套，家長快要崩潰；長輩確診、全家隔離，病人小孩沒人照顧；做小生意的、餐飲業、服務業、打零工的、藝文工作者存款逐漸見底，不知怎麼撐到六月底，更不用說封到七、八月該怎麼辦……

為什麼會用「坐牢」來形容？因為我在基層接觸到的一般百姓，已經苦不堪言了。

種種問題，市民四處求救，沒有答案，我們也只能盡力幫一個算一個。

也正是因為每天都接到各種真實的求救訊息，我才看得更清楚，每天市府光鮮亮麗的記者會背後，各種令人心痛的真相。

在政論節目上，因為時間有限，無法完整論述（後面要批判中央的紓困政策也被剪掉了）。謝謝熱心的網友，讓我有機會可以講得更清楚。

進入三級警戒後，我收到許多陳情是，有人確診，但同居的密切接觸者卻未被立即隔離，也沒有做篩檢。過了三天、五天、七天，最長甚至九天，才收到隔離通知書，而直到隔離期滿，都無法做篩檢。

匡列、隔離、篩檢是早已執行一年半的防疫基本功。但台北市的執行面，卻在三級警戒後出現大問題，造成「應隔離，未隔離；應篩檢，未篩檢」的漏洞，不只使台北疫情繼續悶燒，外溢造成外縣市群聚感染，甚至還不幸有死亡案例。

看著市長一下子說「沒辦法做疫調」，後來變成發明一堆新名詞。但更誇張的是，實際的作法跟市長在記者會的說法，還是不一樣。這麼重要的基本功，實際執行亂成一團，怎能不著急？

例如，市場攤商陳情希望市府提供資源，協助人流管制。但市府執意使用「攝影機照市場、神奇機器」等無效方法，對議員反映的民意充耳不聞。疫情較不嚴重的外縣市都紛紛實施分流管理，台北市硬撐到6/6才宣布實施市場分流。人流管制的基本功，做得這麼慢，令人匪夷所思。

例如，為了避免確診者遭遇「沉默缺氧」而急速惡化甚至重症死亡，中央早就宣布在中央的集中檢疫所，提供輕症、無症狀患者自我監測的血氧機。我跟市府爭取，希望緊急採購血氧機，讓台北市集中檢疫旅館的確診者自我監測，保護市民的生命。但市府的回應沒有採購計畫。市府募款超過三億，但連血氧機都不想提供給確診市民，這怎能讓人不錯愕？

例如，市府天天在記者會上要求「要疫苗」。但事實是台北市的疫苗施打狀況連連，許多有資格的第一線醫護、前三順位人員打不到，市府無法幫忙解決問題，來找議員求救。台北市獲配的疫苗數量明明足夠前三順位人員施打，但有資格的人打不到。原來疫苗管理的基本功是花拳繡腿。

之後更糟糕，甚至發生沒資格的大規模特權插隊。這怎能不讓人生氣？

例如，75歲以上長者施打疫苗，明明既有的里鄰催種系統可以順利完成，但市府高層堅持己見，錯失提早動員民政、社政單位的機會，導致基層人仰馬翻，民怨高漲，幫忙打疫苗的醫護，還要幫忙做市府沒做的行政工作。

很多台北市民不知道，市府許多單位（包括衛生局）的人員，每天都要「看記者會市長講了什麼」才知道政策細節，才知道明天要做什麼事情。市府橫向聯繫出這種狀況，能不心急嗎？

種種求救訊息，我們團隊每天都發揮100％的努力，在我們的職權範圍內幫忙解決。

但是還有太多事，需要市府才能解決，懸而未解。

民眾為了配合防疫，日子都快過不下去了。但負責指揮調度的市府高層，還在自我感覺良好，基層事倍功半，累死小公務員和基層醫護

雙北市民，全國民眾，都是三級防疫的受害者。其他資源較少的縣市，都逐漸壓制疫情，而資源最豐沛的台北市政府，防疫表現竟然每況愈下，民怨越堆越高。身為台北市議員，我真的很生氣，也很慚愧。

議員的工作，就是指出應該改進的事情，強力要求市府改進。

我必須承認，「全國民眾陪雙北坐牢」是帶有情緒的，是對台北市政府的恨鐵不成鋼。

全國人民都這樣配合防疫了，台北市政府卻指揮失能，沒有發揮應有的防疫戰鬥力，這樣對人民公平嗎？

台北人不是自私的，全國同胞都是我們的手足。「同島一命」是真的，它不是要全國人民包容台北市政府做不好的藉口，而是更應該強力要求鞭策台北市政府做得更好的理由。

台北的圍堵殲滅必須成功，全國的經濟活動才能恢復正常。這是實話。

苗博雅只有一人，沒有大政黨做靠山，也沒有網軍。我的團隊每天所做的，都是在想怎麼幫忙民眾，協助市府漏接的需要幫助的人。

明天開始，我的團隊要繼續將100%的精力放在處理民眾的求救訊息，為民眾解決問題。所有政治口水，不再回應。

如果你還是很生氣，我很抱歉，如果攻擊苗博雅，可以圍堵病毒、壓制疫情，那請盡情攻擊我。

但我希望大家不要在電話中對我的員工飆罵髒話。我講的話，我負全責。我希望我的團隊可以把全部的心神，拿去幫助市民。

非常感謝支持我、愛護我的朋友們，我會繼續努力，不會辜負大家的盼望。
----

更多問政影片，請訂閱阿苗的頻道
👉 http://www.youtube.com/c/苗博雅tw

加入苗議員Line好友
👉 https://lin.ee/fIqp8Sm
陳情意見信箱
📪 tcc10717@tcc.gov.tw
陳情服務電話
☎️ (02)2729-7708 #7046

#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇

#我認真問政
#你幫忙分享

#大安文山苗博雅

「主持人，真的是一個活動的重要靈魂。」
-
很多時候，主持人可能不是一個很重要的存在，只要活動順利，通常我們會把焦點留給來賓、受訪者，但有時候只要一個不流暢，責任就會怪罪到主持人身上，這真的是一個吃力不討好的工作。
-
看起來雖然一派輕鬆，但其實每一次回到後台，就有許多臨時變化，例如哪位歌手可能會遲到、時間不夠要先進廣告、哪位長官臨時不拍大合照，隨時都會有調整的節目表，主持人都要強裝鎮定。
-
尤其大型晚會、直播活動，主持人更重要的就是掌握時間，在廣告前後精準抓好時間，也要好好把每一個段落切清楚，才能讓所有人賓主盡歡。
-
#職業訪談 #小龜 #楊程鈞
-
【職業訪談】廣播DJ預錄被抓包！天天「見到太陽」才能回家？feat.小龜楊程鈞
https://youtu.be/Nwy5luJJLeo
【職業訪談】廣播還有人要聽嗎？我夢想當「電台主持人」！feat.咖啡糖賢齡
https://youtu.be/wTCJnQA-8o8
【DJ低月薪公開】Dennis兼差「補習班老師」，硬撐20年廣播DJ夢！
https://youtu.be/2qTBRHpjUSs
【職業訪談】史上最忙女藝人！從《大學生》到金曲獎舞台！feat.Lulu黃路梓茵
https://youtu.be/6KGbhVe4rHU
【職業訪談】婚禮主持人「6位數月薪」公開！一週上班2天好賺嗎？feat.小龜楊程鈞
https://youtu.be/pQPracCyMnE
【職業訪談】婚禮最討厭5種人！致詞比新娘久？走音硬要唱？親戚喝醉？feat.小龜楊程鈞
https://youtu.be/j5qozcxQC38
_________________________________________________________
【不是人生勝利組，要當人生努力組！📣】
職業訪談、工作vlog、減肥列車、美妝保養、聰明消費、投資理財、美食旅遊
FB ‣ https://www.facebook.com/ethanreporter
IG ‣ https://www.instagram.com/ethan_kuan_kuan/
LINE ‣ https://lin.ee/e1ebDrI
Podcast音檔 ‣ https://linktr.ee/ethanyoutube
Podcast節目 ‣https://linktr.ee/kuan_choo
合作邀約Mail ‣ ethankuankuan@gmail.com

「做廣播，你一定要堅持到底！」
-
記得我在選大學科系的時候，世新把「廣電系」分成電視、電影、廣播三個組別，當時因為我太喜歡看綜藝節目，也很想了解背後製作的過程，毅然決然選了電視組。
-
今天邀請楊程鈞小龜，跟我們分享8年在高雄港都電台的經驗，一開始因為接活動誤打誤撞認識了前輩，在前輩的引薦下，前進電台面試終於進去有了自己的節目。
-
「廣播，是一個陪伴型的媒體。」過去的課本都是這樣告訴我們的，這次透過小龜的分享，才知道原來完成一個節目，背後要操作多少器材、準備多少內容，才能讓所有人聽到一集廣播節目。
-
雖然現在時代變化很快，大家追求鮮豔的影片和聲光色彩，但是廣播永遠不會消失，因為聲音的陪伴也能給人們不同的慰藉。
-
#職業訪談 #楊程鈞小龜 #電台是一種陪伴
-
【職業訪談】廣播還有人要聽嗎？我夢想當「電台主持人」！feat.咖啡糖賢齡
https://youtu.be/wTCJnQA-8o8
【DJ低月薪公開】Dennis兼差「補習班老師」，硬撐20年廣播DJ夢！
https://youtu.be/2qTBRHpjUSs
【職業訪談】史上最忙女藝人！從《大學生》到金曲獎舞台！feat.Lulu黃路梓茵
https://youtu.be/6KGbhVe4rHU
【職業訪談】婚禮主持人「6位數月薪」公開！一週上班2天好賺嗎？feat.小龜楊程鈞
https://youtu.be/pQPracCyMnE
【職業訪談】婚禮最討厭5種人！致詞比新娘久？走音硬要唱？親戚喝醉？feat.小龜楊程鈞
https://youtu.be/j5qozcxQC38
_________________________________________________________
【不是人生勝利組，要當人生努力組！📣】
職業訪談、工作vlog、減肥列車、美妝保養、聰明消費、投資理財、美食旅遊
FB ‣ https://www.facebook.com/ethanreporter
IG ‣ https://www.instagram.com/ethan_kuan_kuan/
LINE ‣ https://lin.ee/e1ebDrI
Podcast音檔 ‣ https://linktr.ee/ethanyoutube
Podcast節目 ‣https://linktr.ee/kuan_choo
合作邀約Mail ‣ ethankuankuan@gmail.com