台鐵太魯閣號是人禍

太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。

1
這悲劇裡，火車無從躲避，發現鐵軌上的工程車時，煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下，戴著工作帽與口罩的司機員，火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻，袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。

2
沒有座位的夫妻，丈夫用身體護住妻子，從此天人永隔。
在大難之際，看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨，和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後，而是幫忙彼此脫困，奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶，而是互相傳遞救難物資，互相詢問缺乏什麼。
是的，這是我真切知道的，善良溫厚的台灣人。
可是，為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待？
為什麼這原本絶不該發生的悲劇，卻總是一再重複？

3
知道事件發生當下，我悲傷的説，是人禍，而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是，沒有地震颱風暴雨，沒有天崩地裂，工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍，什麽才是人禍？

4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵，和要求班次準點，明知機件故障，卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌，18人死亡，200多人輕重傷。
事件後，我們看到日本零件瑕疵，台鐵在安全和班次準點的猶疑，以及組織管理的嚴重問題。
最後，卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯，台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀，是陳菊愛將。
雖然下台，但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚，高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願，不過是鏡花水月一場，無疾而終。

5
從2018年到太魯閣號之前，台鐵發生了好幾起嚴重事故，只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄，過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕，所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月，台鐵局長退休，林佳龍讓常務次長代理，説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位，也公務機關。
上級單位是交通部，交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長，那，誰是球員？
誰是裁判？

6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任，所以，不會賺錢的班次和站點，也要營運。
然後，又要滿足許多政客的選舉支票，賠錢的路線就更多。
工程標案，弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭，卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但，台鐵缺人、缺錢、缺管理，只是結果。
原因是台鐵內部，充斥著政治掛帥，敷衍的差不多主義，而不是鐵道專業的文化。
為什麼？
因為專業無法升官發財，只有政治才能榮華富貴。

7
於是，台鐵竟然可以成為，完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道，鐵軌是何等脆弱，不能容忍任何異物入侵。
結果，從現場空拍，清楚看見，工程現場就在鐵道邊，卻竟然沒有任何安全圍離。

8
邊坡防護工程，本來應該在1月20日完工，卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工，可是李義祥身為工地主任，卻跑去工地，還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上，人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了？
不管他有沒有拉手煞車，結果就是工程車一路滑落到鐵軌上，造成慘劇。
李義祥説，他的人生結束了。
自私的他，可知道51個人生，因為慘劇而被殘忍終止？

9
這個邊坡工程，是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造，東新營造施工。
可是，是層層轉包下，變成了小公司義祥工業社在做？
還是得標的東新營造，根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥？
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地，來去自如，又是什麼道理？
而李義祥曾是民進黨黨代表，跟他前科累累的小公司，可以多年得標工程，只是巧合？
負責設計監工的大地聯合，去了哪？
台鐵身為業主，完全不管安全？

10
事故第一時間，台鐵的危機處理竟然是，想定調“將責任導向監造方，降低本局負評”。

更可怕的是，台鐵記者會證實，台鐵的合約，只規定外圍設圍欄，出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方，竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。

11
工程界最傻眼的，
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書，”不是任何工程基本的標配嗎？
台鐵這個工程，竟然沒有。
這兩個計劃書，不是應該交由外部審查，由外部工程專家檢驗，看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎？
這個工程，現場緊臨鐵軌，更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施，就搞一個工地在鐵軌上方？

這次工程車沿著施工便道滑落20公尺，就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書，建立鋼筋工程圍籬，工程車有可能衝到鐵軌上嗎？
什麼都沒有，一切隨便做。
是放水還是勾結？
全台灣還有多少這種草菅人命的工地？
政客還在製造多少家庭的妻離子散？

12
這個慘劇，讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事，都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事，敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班，不偷工減料，就可以系統性的預防危險，防止人禍。
可是，怎麼就這麼難？

13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要，政治是唯一標準。
因為是非對錯，不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向，就可以保護政客順風順水，登上天梯。
我只哀，善良的台灣人，怎麼只值這樣的政客？

[週五夜未眠，但我明明很想眠，在眠與不眠之間］
我現在太睏我得先睡，明天再補上筆記內容，估奈!!

昨天真的很忙，工作很忙，私人行程也很忙，
中午神鵰俠侶再度降臨信義區，
因為我們要幫帥表弟餞行！
這個午餐還有我表弟媳，一個洋人，
絕對安排我妹坐旁邊的啦！弟媳還待過韓國3年，
但我的英文跟韓文都已經不堪用，
而且中午也是電話有點多，不過還是幸好有參與！
祝表弟一路順風，身體健康。

吃完後神鵰俠侶難得來信義區，
坐在威秀中庭兩邊享受一下露天陽光的chill感，
一邊吃瘋薯，一邊看要開幕的KakaoFriends，
可惜我要趕緊回到辦公崗位，因為要消毒啊啊啊！

其實消毒是我們最愛的一天，因為被迫離開公司，
可是事情卡著要上的時候，這個死線就很逼人，
幸好團隊夥伴客戶大家還是達成結果順利上線，
謝天謝地，驚悚不已，也還好已經星期五來臨。

夜晚就是瘋，管他三七二十一，直接衝上陽明山，
最酷的事，還把另外兩個運動完的人，
逼他們10點還上山，年不年輕？熱不熱血？
夜景美，朋友們更美，八卦夜未眠下得很好，
感恩親辜把我們送回家，只是我明明年紀最輕，
但我最想要睡覺，我在車上一直打瞌睡，
夜衝？我真的已經老惹，一起床竟然9點！！！

【「戲院餐廳」係一個乜嘢概念？】

喺《花木蘭》歐美市場直接上串流之際，港台觀眾當然花生滿地，但「菲菲」同佢哋關係不大，就覺得迪士尼呢個舉動影響深遠，對戲院業嚟講，呢步隨時比疫情更邁進寒冬。業界甚至認為，未來戲院嘅存在意義，只不過係俾觀眾（食客）去食嘢。

戲院點樣開餐廳食嘢？

對香港觀眾嚟講，「戲院餐廳」概念可能唔強，除咗之前UA嘅「泰蘭花」之流，係最近Premiere Elements先叫做同戲院合作，開間餐廳，唔係極其量應該諗到係VIP houses，有得俾你喺入面用餐食飯。始終香港咁方便，睇完場戲轉個彎有宵夜，唔驚冇嘢食。

喺西方地區，好多戲院都真係會附設埋餐廳。外國地大物博，戲院有十幾廿個院再單棟式建築係好等閒事。幾層樓高有時會間一層，或者將地下一角變成餐廳，一般你拎住張戲飛去食都會有平。西方國家部份戲院，或者「真IMAX」都要用到好大地方，分分鐘睇場戲要揸車去公路邊嘅戲院，所以附設埋餐廳唔出奇。

小弟喺外國睇戲都有個目標，每個地方都睇場IMAX，成日去啲偏到冇人有、唔會有遊客到嘅地方，試過根本冇乜公共交通，散場要截順風車走，呢啲地方附設間餐廳都好正常。

當年我喺立陶宛睇完場戲，天寒地凍附近又乜都收曬，入面就有間係「seated service」嘅餐廳。間戲院偏離咗市中心，唔係個個識英文果種、張餐牌都冇英文。當時都去咗一陣立陶宛，大概都知基本菜式個名，加埋「看圖篤篤篤」，理論上唔會叫唔到嘢食，但店員用有限度英文同我指手劃腳，介紹立陶宛嘅地道名菜，最後雖然果間餐廳唔係咩遊客必吃，但食完都冇失望、果種服務態度至今都好難忘。

果度有少少似未裝修前UA Megabox旁邊間西餐廳，全程不斷播預告片，特別連製作特輯都播埋，作為影迷一路食一路睇，雖然唔知佢講乜，都幾好feel。

反而，你話美國嘅戲院餐廳，好多時都係連鎖快餐店，又或者只係公路商場嘅對面鋪頭，感覺又冇咁深刻。呢類連鎖快餐店未必同戲院有合作，都唔係間間拎住張戲飛都有得平食，所以你話第時戲院會唔會只變咗「觀眾食堂」，見仁見智。

波羅的海戲院遊可看留言連結。

【‼️留意‼️】
「晞。觀影記事」Patreon加強版已經開幕，更多精選深度獨家電影文章，請即訂閱：https://www.patreon.com/travelerwithmovie

📣文字工作者也得要吃飯，你的支持是我的原動力。請給點心意，給小弟寫更多好文章，歡迎透過payme課金以作支持🥳：https://payme.hsbc/jackyhei
或使用QR code：https://bit.ly/3a9wOzy
或透過Paypal捐款：paypal.me/jackyhei

🙏感謝各位支持，小弟執筆之原創小說私人貨存已全部售罄，有意者可到此文章內的連結購買：https://bit.ly/3dRuUWu

【IG請follow】www.instagram.com/travelerwithmovie