20年一次的機會，錯過恐後悔20年！

高雄市焚化爐的燃燒量，竟然有四分之一都是在代燒外縣市垃圾！錢是廠商在賺，空污是市民在吸 😢

今年底跟明年底，就是仁武、岡山兩座委外營運場20年一次的換約，在這個關鍵時刻，我與高雄市議員郭建盟、主婦政治力 李雅慧、黃捷 高雄市議員共同提出聯合質詢，要求兩座委外營運場的合約在換約之後，條件必須優於現在，減少外縣市代燒量。💪

在此之前，我們要求目前的焚化爐招商作業應暫停，並且召開公聽會凝聚市民共識 🤝。環保局也應做出評估報告並向議會專案報告，簽約前要議會同意。

市長韓國瑜答詢時允諾「原則上暫緩公告並舉辦公聽會」，我們會持續監督 🧐！

此外，我也具體建議，南區資源回收廠可設定本市事業廢棄物的處理量上限，剩下的本市事業廢棄物可以轉移至民間代操作焚化爐，減少民間焚化廠因營利壓力而代燒外縣市廢棄物的情形。

輕軌分兩系統決策應究責，委外經營要有績效

市議員陳麗娜今(2)日於二階輕軌專案報告質詢時表示，同樣是輕軌，一階、二階卻採用不同系統、不同車輛，造成未來營運及維修的困難、增加成本，當時的決策應予檢討。二階輕軌的大順路段暫停，C32到C37仍持續施工，圍牆打開後捷運局務必要做好前鎮、苓雅社區縫合。此外，輕軌營運採OT勞務委託，陳麗娜希望市府避面發生「好事由委外廠商享受，壞事由市府承擔」的不合理現象。

市長韓國瑜答詢表示，市府正努力找出一條具可行性的輕軌解決方案，希望既能夠滿足讓捷運交通網完善、讓高雄有未來性的目標，也能降低財務負擔及對交通的衝擊。目前已辦過五場公聽會，聽取專家學者的討論與建議，目前對二階輕軌「審慎樂觀」，。

陳麗娜回憶當時輕軌決議過程，當時做輕軌決策前，議會就建議以168公車來檢試搭乘需求。後來168搭乘率不高，議會本要建議做168系統公車即可，市府卻宣稱已爭取到中央經費，議會只好同意做。但市府光在選商就出現錯誤決策，輕軌第一階段由長鴻營造與西班牙CAF的團隊負責，第二階段環卻由中國鋼鐵與法國阿爾斯通獲選。同樣一條高雄輕軌，卻分兩個系統、兩種車輛，未來保養維修必然要負極高成本，公務員的錯誤決策應該究責。

在營運方面，輕軌用OT勞務委託方式委外經營。陳麗娜以岡山、仁武焚化爐委外操作為例，這兩座焚化爐雖然要繳權利金給市府，但價格高低、以及要燒哪裡的垃圾，都由代操作公司自行決定。這樣的委外操作讓廠商很賺錢，但低價搶垃圾、挑外縣市垃圾燒，卻加重高雄市環境負擔和影響本市垃圾操作。陳麗娜希望未來輕軌不再有「好康都委外廠商賺，壞事都由市府擔」的情況發生。
輕軌沿線設很多路障、圓石，陳麗娜認為讓市民十分不便，C32到C37應先把圍牆打開，把前鎮、苓雅的社區縫合好。
捷運局表示，C32至C37施工完成就會打開圍牆，路障、圓石一定會進行美化。委外操作的勞務委託到明年一月，後續將檢討合約，以後會定KPI績效指標，達到一定營運績效才付款。