為什麼這篇屏東捷運鄉民發文收入到精華區：因為在屏東捷運這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板MRT標題[新聞] 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動時...
屏東捷運 在 跟著凱南瘋旅遊-千萬人氣部落客、旅遊作家、專題講師 Instagram 的最佳解答
2020-04-28 11:51:44
帶著屏東新書《#屏時三餐》要連跑三家電台廣播宣傳，先從「#News98行家品味」開始分享屏東！捷運搭到古亭站，一旁大樓就是錄音地點，當看到這次負責的李佳璇主持人時，我直覺：「好年輕啊！」雖然在這之前我聽過她訪談的幾段語音檔，聲音充滿活力朝氣，卻沒真的見過本人。她笑臉迎來招呼我，讓初訪此地的我稍微緩和...
高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366
2019-04-02 11:16
〔記者侯承旭／屏東報導〕列為前瞻基礎建設之一的高雄捷運延伸屏東計畫，已委託顧問
公司進行評估，將從4條路線中選出最優路線繼續推動。
高雄捷運延伸屏東規劃為前瞻基礎建設第1期特別預算，規模5000萬元，高市府與與屏東
縣政府共同成立「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並已召開數次會議研商。
相關路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估已於去年10月完成議價決標，得標廠商
為台灣世曦工程顧問公司。
高市府已邀集屏東縣政府及顧問公司召開工作會議，目前整體路網初步規劃有：南北向走
廊「小港東港線」、東西向走廊「大寮屏東線」、「鳥松屏東線」、「左營長治線」等4
條路線，以及屏東市區捷運等。
根據高市府捷運局的業務報告，將從上述4條路線評估出最優先興建路線後，再依序辦理
可行性研究、綜合規劃及施工前準備等三階段作業。
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屏東市區內要蓋捷運，要學彰化市蓋環線了？
我還是覺得大寮屏東線比較可以，小港東港線雖然觀光效益夠但人口少......，鳥松
屏東線要經過人口比較少的地方，左營長治應該是跟高屏二快共線.....，但中間經過
的地方人口不算多
另外，今天審查高鐵延伸屏東的可行性研究，六塊厝這站點算是被當掉了。會中雖同意
延伸有其必要性，但要求以國土規劃角度去思考環島路網，等於說還要重弄報告....
高鐵延伸六塊厝真的還不如讓橘線延伸屏東市，為了一個六塊厝去折損高雄高鐵班次蠻不
值的
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推 sleepyrat: 大寮屏東沿線的人口會比其他路線多?? 04/02 19:50
推 ninebride: 屏東高鐵 其實有不少有研究的人 指設在南洲 04/02 19:54
→ ninebride: 是成本效益不錯的方案 04/02 19:54
→ ninebride: 不過政府應該沒評估過南洲? 04/02 19:55
推 xy1904312: 鳥松屏東跟大寮屏東沿線人口都很少 在那邊比誰多沒意義 04/02 19:55
→ xy1904312: 你會去比那瑪夏跟桃源哪個人口多？ 重點是大寮屏東客 04/02 19:55
→ xy1904312: 源會跟台鐵瓜分 鳥松屏東不會 04/02 19:55
→ ninebride: 果然燈會有影響到捷運的政策 04/02 19:59
→ s6210603: 跟燈會沒啥太大關係 04/02 20:01
→ s6210603: 在燈會以前就是這樣了 04/02 20:01
→ s6210603: 燈會只是屏東拿來爭取高鐵高捷的其中一個理由 04/02 20:01
→ Metro123Star: 沒有參考地圖？ 04/02 20:31
推 keith222: 不過東港線好像以前是用輕軌系去規劃統該不會有機會過？ 04/02 20:31
推 Metro123Star: 要做不同城市間路線本來就會經過人少空白地帶 04/02 20:32
→ Metro123Star: 不設站只預留位置或是設無人站都可以 04/02 20:32
→ Metro123Star: 別像機捷把豪華車站蓋在牛旁邊 04/02 20:32
→ Metro123Star: 東港用輕軌不直通就廢了 而且做輕軌一定會變成沿途 04/02 20:33
→ Metro123Star: 到處設小站 然後又不懂開快車 站站停慢死 04/02 20:33
推 sleepyrat: 東港用輕軌的話，可以改走林園-大寮-大坪頂到小港機場 04/02 21:04
→ sleepyrat: 將來還可以考慮往南延伸到台鐵林邊站 04/02 21:05
→ TaiwanXDman: 東港我覺得不太可能高運量過去啦 04/02 21:06
→ sleepyrat: 這樣高捷紅線只要延伸到林園跟輕軌東港線交會就行了 04/02 21:06
→ TaiwanXDman: 三鶯跟桃園棕線也是藍、橘線延伸變系統啊 04/02 21:07
推 TaiwanXDman: 高捷橘線是全台中高運量(含規劃)路線最短的 04/02 21:09
→ TaiwanXDman: (如果把桃捷棕線延伸算進棕線) 讓它延伸屏東多發揮 04/02 21:10
→ TaiwanXDman: 點效益 不然有點浪費 04/02 21:10
→ utamaru: 黃線延伸經過屏東機場 真棒 當國軍是吃素的 04/02 21:13
推 sleepyrat: 橘線如果要延伸屏東，好歹找個台鐵站跟他交會轉乘一下 04/02 21:15
推 Sunny821210: 林園連高架輕軌自償率都過不了要用專案送 東港應該更 04/02 22:09
→ Sunny821210: 難 04/02 22:09
推 xy1904312: ....要延伸也要找好點的路線 不是橘線延長就是有效益 04/02 22:19
→ xy1904312: 完全沒考慮台鐵競爭 04/02 22:19
→ keydata: 黃線跟橘線延伸這兩個會被委員釘已經有台鐵捷運化了，還 04/02 22:26
→ keydata: 搞這近的平行線XD 04/02 22:26
→ xy1904312: 銀線有蓋的話，黃線延伸至少能把屏東人直接載進左營不 04/02 22:36
→ xy1904312: 繞南高雄 啊橘線延伸真的不知道有什麼效益 04/02 22:36
→ chenhanlee: 左營長治那條離屏東市區那麼遠是要給誰坐？ 04/03 00:03
推 TaiwanXDman: 也許不會全部共構 到台3之類的地方就轉南吧 04/03 01:01
推 antivenom: 小港林園新園東港大鵬灣林邊 獨立高架化 04/03 01:05
→ TaiwanXDman: 黃線延伸 要去高鐵要黃線→銀線→紅線 04/03 01:07
→ TaiwanXDman: 還要專門搭到建工民族的班次 橘線直接轉紅線 04/03 01:07
→ TaiwanXDman: 而且那個線型也沒有繞到哪去 黃線延伸段本身也是 04/03 01:08
→ TaiwanXDman: 略往南的方向進市區 更別說黃線在屏東可能還要轉 04/03 01:08
→ TaiwanXDman: 屏東輕軌 轉乘次數爆表 04/03 01:08
推 xy1904312: 我說的到左營是指巨蛋或大順路或北高雄商圈啦 如果要到 04/03 01:16
→ xy1904312: 高鐵站的話捷運延伸線比台鐵更沒競爭力啊XD 04/03 01:16
→ xy1904312: 但說到高鐵最有競爭力的路線 如果左營長治線過高屏溪到 04/03 01:30
→ xy1904312: 屏東後 是彎進黃線延伸的那個路廊 那就完美了 不過也是 04/03 01:30
→ xy1904312: 對高雄市民助益最小的一堆 沿路都在外圍人少 “高雄“ 04/03 01:30
→ xy1904312: 捷運應該是不會想選這條燒錢啦 04/03 01:30
推 TaiwanXDman: 這時又把台鐵拿出來 那去巨蛋搭台鐵轉紅線就好啦 04/03 01:48
→ TaiwanXDman: 橘線轉紅線 仍然能去博愛路商圈 甚至鳳山都可能因而 04/03 01:49
→ TaiwanXDman: 吃到一些 黃線轉銀線 跟 橘線轉紅線 我覺得沒差多少 04/03 01:50
→ TaiwanXDman: 而且黃線跨到大樹這段 完全沒有可發展空間 04/03 01:51
→ TaiwanXDman: 橘線在大寮北側還有很多發展空間 像磚仔窯站往南不遠 04/03 01:52
→ sleepyrat: 現在台鐵轉紅線更方便了 04/03 01:52
→ TaiwanXDman: 還有新建好的和發工業區 04/03 01:53
→ Apple0230: 港東線BRT就夠了.... 04/03 06:34
推 b7239921: 左營長治那條看起來就很不可能但看了超爽 因為經過我家 04/03 08:20
推 shter: 也沒有什麼不可能，動物園到象山間還是長穿山路線 04/03 10:20
→ shter: 有些路線重點不在中間人口數而是頭尾是否有效串接 04/03 10:21
→ shter: 港鐵西鐵線也是經過新界一大塊荒地與山嶺 04/03 10:21
→ shter: 機場捷運過了林口後的狀況其實大家也很清楚... 04/03 10:22
→ shter: 如果是用快鐵、區域鐵路的規格去蓋捷運的話評估就不一樣了 04/03 10:24
推 xy1904312: 大寮那幾站才是讓競爭力輸台鐵的原因啊 你想機捷如果沒 04/03 10:56
→ xy1904312: 直達車的話還剩多少人會搭 橘線沒直達車設計 你覺得多 04/03 10:57
→ xy1904312: 少屏東人會跟你在大寮站站停？ 這種區域型的運輸不可能 04/03 10:57
→ xy1904312: 又同時顧及偏鄉發展啦 不然機捷那幾站早就發了 04/03 10:57
→ xy1904312: 論起迄 橘線和台鐵都能直達鳳山和高雄市區 04/03 11:01
→ xy1904312: 論轉乘 台鐵還比橘線能多轉乘環狀輕軌 04/03 11:01
→ xy1904312: 論速度 台鐵有直達車直接到高雄左營 04/03 11:01
→ xy1904312: 台鐵缺點就是班次少又會誤點 但班次少也能看時刻表 怎 04/03 11:01
→ xy1904312: 麼誤點也不會比站站停慢 04/03 11:01
→ xy1904312: 反之 黃線能直達台鐵無法直達的澄清湖長庚醫院建工商圈 04/03 11:10
→ xy1904312: 轉一次能到大順路商圈 你搭橘線要轉紅再轉環 04/03 11:10
→ xy1904312: 再來 黃線經大樹就幾乎能不設站 加快屏東人入市區 04/03 11:10
→ xy1904312: 雖然你一直用轉乘次數當效益標準 但事實上距離短站數少 04/03 11:10
→ xy1904312: 也是誘因 黃線就是能設的站比橘線少 距離也比橘線短 能 04/03 11:10
→ xy1904312: 轉乘的又比橘線多(輕軌) 又能服務台鐵無法直達的地方 04/03 11:10
推 Apple0230: 他們可能以為 轉乘站跟國道休息站的概念一樣吧.. 04/03 11:11
→ xy1904312: 當然我不否認 經過大寮的那幾站會讓自償率評估看起來好 04/03 11:22
→ xy1904312: 看一點 因此也會比黃線延伸好過 但後續運量還是敵不過 04/03 11:22
→ xy1904312: 台鐵 就像台鐵鳳山站跟捷運鳳山站的關係一樣 只會讓中 04/03 11:22
→ xy1904312: 央更有理由說 我都給你們蓋了捷運你們還是只搭台鐵 那 04/03 11:22
→ xy1904312: 是不是表示屏東其實不需要捷運 04/03 11:22
推 ruoshi: 越拉越長的話 可以考慮開快速列車嗎 04/03 15:22
→ s6210603: 也對 黃線其實潛力蠻大的 04/03 19:13
→ dannyzzz: 這還需要選喔？當然是從大寮優先 04/03 19:20
→ dannyzzz: 以產業.通勤人口跟發展來說沒有理由不是大寮延伸 04/03 19:21
→ dannyzzz: 靠么你鳥松到長治是有什麼發展性.那個地形..也沒有產業 04/03 19:23
→ dannyzzz: 區 04/03 19:23
推 xy1904312: 你要發展大寮還不如專門蓋一條大寮延伸線 想發展大寮就 04/03 19:37
→ xy1904312: 吸引不到屏東人 因為屏東人不會搭橘線站站停 反之想改 04/03 19:37
→ xy1904312: 善屏東人通勤的話就不要在大寮設一堆站說要發展大寮 兩 04/03 19:37
→ xy1904312: 者只能二選一 機捷就是想兩者通吃結果兩者都不討好的例 04/03 19:37
→ xy1904312: 子 (如果沒有直達車撐住會更慘) 04/03 19:37
→ xy1904312: 兩者能通吃的情況只有一個 就是高雄產業集中在大寮發展 04/03 19:39
→ xy1904312: 高雄人跟屏東人都會往大寮通勤 但這根本不可能 現行政 04/03 19:39
→ xy1904312: 策是產業發展逐漸北擴 04/03 19:39
推 omkizo: 屏東：小朋友才選擇 我全都要 04/04 13:13
推 dannyzzz: 不對吧 大寮有最先進的和發園區 北高雄走廊那又是另一 04/04 13:32
→ dannyzzz: 碼事根本跟屏東無關 怎麼拿來跟屏東延伸相提並論？ 04/04 13:32
推 Metro123Star: 機捷只靠機場甚至林口台地不設站也是做得起來 04/04 14:08
→ Metro123Star: 現在是被合併進去的桃園藍線拖累 04/04 14:08
推 xy1904312: 橘線如果沒直達車設計 真的不要浪費錢過河延屏東 頂多 04/04 17:34
→ xy1904312: 如同d大說的 延到和發就好 04/04 17:34
→ morocco: 可以串聯高鐵 巨蛋 長庚 屏東市 04/04 18:00
→ dannyzzz: 延屏東並非只是為了產業通勤單一因素以前說過很多了.單 04/04 19:26
→ dannyzzz: 單一句浪費錢有失公允 04/04 19:26
→ dannyzzz: 基本上屏東市乃至週邊一些鄉鎮是屬於高雄都會區.其跟高 04/04 19:27
→ dannyzzz: 雄的關聯甚至緊密過高雄市的一些偏遠地區 04/04 19:27
→ dannyzzz: 以及較北邊與台南相近的區.如果延伸路竹都預計作了.屏 04/04 19:29
→ dannyzzz: 東更是應該作 04/04 19:29
→ xy1904312: 所以我支持黃線延屏東 之所以支持黃線>橘線 上面推文已 04/04 19:30
→ xy1904312: 經打一長串了 04/04 19:30
→ dannyzzz: 黃線要改動很難了.要從黃線延.我看二十年過去還是沒看 04/04 19:35
→ dannyzzz: 到影子 04/04 19:35
→ dannyzzz: 而橘線是現成在那邊給你作.延伸效益>新建很明顯.剛好橘 04/04 19:37
→ dannyzzz: 線也需要運量帶動 04/04 19:37
→ dannyzzz: 再說從鳥松延真的不是好方案 04/04 19:39
推 andy90498: 長治那邊不可行 人太少 觀光也少 04/04 19:57
推 mikamitomoya: 屏東如果出得起錢 當然歡迎 04/04 20:03
推 xy1904312: 我覺得有必要問屏東人為啥會比較想坐站站停又貴的橘線 04/04 22:35
推 Metro123Star: 台鐵班次比較不穩定 04/05 07:36
推 bahia: 如果高鐵不延伸到屏東，我會支持左營長治線，現在從高鐵左 04/06 09:30
→ bahia: 營要轉程到屏東還得繞進高雄，浪費很多時間 04/06 09:30
推 YellowWolf: 黃線延伸比較好吧 04/07 11:01
推 windchimeqq: 就算屏東屬於高雄都會區，都不用看運量就直接蓋喔? 04/08 13:16
→ windchimeqq: 那全台灣都要蓋捷運才對，反正都有需求，運量不重要 04/08 13:17