為什麼這篇林園東港線進度鄉民發文收入到精華區：因為在林園東港線進度這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)看板MRT標題[新聞] 「捷運新園東港林邊線...
「捷運新園東港林邊線」可行性研究說明 居民盼進度加快
2023/01/14 11:14
「捷運新園東港林邊線」可行性研究說明，地方民眾期待進度加快。（記者蔡宗憲攝）
〔記者蔡宗憲／屏東報導〕為使民眾瞭解「捷運新園東港林邊線」可行性研究計畫內容並
廣納民意，屏縣府在東港鎮公所舉辦說明會，說明捷運初步路線站點規劃及建設方式，居
民都希望進度加快，打造高屏旅遊生活圈。
這項「捷運新園東港林邊線」計畫將與高雄捷運小港林園線銜接，後於雙園大橋南側跨越
高屏溪往南延伸至林邊車站，沿線將串聯新園、東港及林邊，也可連接高雄國際機場、東
港轉運站及臺鐵林邊站，路線總長約16.66公里，初步評估預計將設置8座車站。
屏縣府交旅處表示，捷運建設屬於重大交通公共建設，綜合考量運輸效能、都市發展、路
網整合及投資效益等指標面向下，評估優先推動的可行性研究；捷運建設可以促進地方發
展，同時解決居民長期以來僅能透過台17線往返市區的交通和安全問題，除了審慎、務實
規劃，亦要重視縣民的意見，完善可行性研究專業內容，盼能規劃出符合需求的捷運建設
。
對於民眾期盼加速興建流程，交旅處解釋，重大交通建設須經過可行性研究、綜合規劃與
環境影響評估、都市計畫變更、工程設計等階段，均完成後才能進入施工與通車營運；目
前計畫在可行性研究階段，蒐集民眾意見後，納入評估檢討完成規劃成果，以便後續提報
中央審議爭取核定並進入下一階段綜合規劃作業。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4184828
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推 xy1904312: 有拉進東港市區 比之前的版本好 01/14 11:37
推 eugene0315: 紅線都能拉進東港 為什麼橘線要拉進屏東市像百里障礙 01/14 12:40
→ eugene0315: 賽 還要靠高鐵進屏東 01/14 12:40
推 l861128: 這個是獨立系統喔 01/14 12:44
推 popopal: 星巴克那條喔 蠻可以的 輕軌就好 不知會拆多少 01/14 12:56
推 popopal: LD7 準備被大潭人罵死吧XD 為啥不沿台17在鄰里人口邊蓋 01/14 12:59
→ popopal: 好吧 搭去落日灣看夕陽 01/14 13:00
噓 singlesingle: 如果以前的台鐵東港線還在就好了 01/14 13:02
推 hayden218: 紅線到東港 橘線到屏東 高鐵到墾丁 這樣比較有價值… 01/14 13:18
推 popopal: 紅線一車到大鵬灣也是11KM330+億 這個16.6也差不多但進 01/14 13:24
→ popopal: 東港市區 又多鹽埔進林邊車站看起來划算多了 01/14 13:25
噓 siowan135: 台鐵東港線在是能幹麻... 01/14 13:25
推 usercode: 拜託留個通過線或待避空間，這完全有排優等列車的空間 01/14 13:40
→ usercode: 只停靠LD8、LD4、LD0，應該很有競爭力 01/14 13:44
推 YellowWolf: 推推 01/14 14:30
推 kougousei: 預留優等列車空間+1 01/14 15:08
→ usercode: 主流民意通篇屁話，可見民意毫無參考價值 01/14 15:26
→ usercode: 怕夜宿車站是不會先查好末班車時刻喔，照他們那愚蠢的 01/14 15:29
→ usercode: 邏輯，臺鐵所有列車不分車種不就要沿著環島路網不間斷 01/14 15:29
→ usercode: 地運行嗎 01/14 15:29
→ usercode: 然後同一條線的定義又是啥，有連接就叫同一條線？那高 01/14 15:31
→ usercode: 鐵列車要不要直接開進北捷跟高捷的軌道？ 01/14 15:31
→ usercode: 拿高爾夫球友來立論就更可笑了，打高爾夫球的經濟能力 01/14 15:33
→ usercode: 都不差好嗎，根本一堆開私家車的，誰在跟你搭大眾運輸 01/14 15:33
→ usercode: ，以為球具很輕逆 01/14 15:33
推 fman: 反正錢不是他們出，當然是獅子大開口，但他們提的問題都不是 01/14 15:34
→ fman: 問題，因為本來就是使用者要去考量解決的 01/14 15:34
→ usercode: 燈會這種好幾年才一次的活動就更不值得討論了，不然直 01/14 15:34
→ usercode: 接把高鐵蓋去東港不是更省事？ 01/14 15:34
→ jeter17: 支持 01/14 15:40
推 willy1215: 這讓我想到隔壁說搭車買座位票會有行程被綁死問題，要 01/14 15:49
→ willy1215: 電子票證才是王道 01/14 15:49
→ ggoi: 多數是幾趴？ 01/14 15:57
推 popopal: 只要興建就很有競爭阿 至少把高雄到東港客運全殺掉 01/14 16:17
→ popopal: 以後客運直接林邊去恆春吧 現在東港到高車也要110 會活 01/14 16:18
→ popopal: 白牌車路邊停和直達左營吧 東港線林園轉車到高雄7-80殺光 01/14 16:20
→ popopal: FB看看就好 誰不想一車到底XD 01/14 16:21
→ popopal: LD2不可能停 畢竟是議長家鄉 停林邊還比較大可能 01/14 16:22
→ hostage911: 台鐵太廢了，廢到人家都不要。 01/14 17:45
推 willy1215: 不是廢，是這段台17不塞車的話台鐵就算辦到JR那種程度 01/14 18:06
→ willy1215: 還不一定能贏 01/14 18:06
→ willy1215: 高雄走台17到東港林邊相當於直接走直線，台鐵是拐上去 01/14 18:07
→ willy1215: 屏東在繞下來 01/14 18:07
推 s026312345: 東港線復駛被地方否決要求要高雄捷運延伸 01/14 19:28
→ popopal: 因為東港和(舊)高雄比屏東(市)親近 沒人想繞一圈去玩 01/14 21:34
→ facebookig: 浪費錢 01/14 22:09
→ s6210603: 這條比高鐵東延有價值多了 01/14 22:35
→ YellowWolf: 有在市區設站就是讚 01/14 23:48
推 vestinland: 不過以通勤圈來說，東港算是高雄南邊幾乎極限邊緣， 01/15 11:57
→ vestinland: 再往南很少了 01/15 11:57
推 eugene0315: 如果把林園東港加上小港林園 總長度28公里已經快跟現 01/15 12:37
→ eugene0315: 在的紅線幾乎一樣長了 如果以現在南岡山到小港的行車 01/15 12:37
→ eugene0315: 時間要48分鐘來看 這條如果從林邊開始搭 到小港至少也 01/15 12:37
→ eugene0315: 要45分鐘左右甚至以上 到高雄車站就要超過一個小時 01/15 12:37
→ eugene0315: 綜合看起來到林邊其實效益偏普通 東港可能還好一點 01/15 12:37
推 popopal: 還好啦 小港到林邊15站28KM話 站距很常可以狂飆轉乘好話 01/15 12:58
→ popopal: 客運基本死局 真的只剩白牌車隨便停和直達左營會存活 01/15 12:59
→ ELYC1x: LRT看能不能拿汐東那套，升級號誌、行控系統，讓行車速度 01/15 15:48
→ ELYC1x: 提高，初看平均站距算長，只要線形優良，就有機會提升到10 01/15 15:48
→ ELYC1x: 0或110kph 01/15 15:48
→ ELYC1x: 台17有紅綠燈，再怎麼飆也不太可能定90定100 01/15 15:49
推 l861128: 全線高架應該沒有這個問題吧？ 01/15 16:40
推 YellowWolf: 全線高架 然後興建代避線 通勤時間讓列車狂飆只停靠 01/15 19:28
→ YellowWolf: 大站 競爭力超強 01/15 19:28
推 l861128: 好像不錯耶，但這八站哪一站是快車可以停的呢？ 01/15 22:59
推 TaiwanXDman: 林邊搭這個去左新 鐵定還是比走國三轉高屏二快慢吧 01/16 00:02
推 popopal: 不用 直接走國3和88快速道路 不用1小時 不用特地繞一圈 01/16 00:15
→ popopal: 基本上客運就直達車到左營會活 要到三多凱旋這種 沿途全 01/16 00:19
→ popopal: 捷運轉乘 客運客流減少慢慢更少車會汰光 剩白牌車9人可 01/16 00:20
→ popopal: 沿途停說不定有活路 01/16 00:20
→ popopal: 所以才說連潮州都不會去六塊搭高鐵 應該30分就到左營 01/16 00:22