台鐵嘉義市宏仁女中前的平交道，昨天晚間九點多，發生南下區間車撞到小貨車的意外，小貨車駕駛疑似沒有注意車身長度，停紅燈車時車尾還在平交道上，導致列車直接撞上，所幸這起意外無人傷亡，台鐵在昨天晚間10點15分恢復雙線行車。

上周六，我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天，一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康，遭從內車道切出的水泥預拌車側撞，頭部倒地重創送醫不治。
　　
這起令人遺憾的交通死亡事故，再度讓人討論台灣 ＃諸多缺陷的道路設計。
　
網路上，許多人把矛頭指向 ＃是否設置左轉專用道，以及 ＃大車視野死角的改善。
　
藉著這個機會，我帶大家來看這兩個議題。
　
首先是 ＃車道設計規範不足 的問題。
　
根據交通部公路路線設計規範，將台灣公路做出行政系統，交通功能，地域特性分類，並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度，處理的是＃最低要求規定。
　
再來，根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準，才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
　
這裡面至少有兩個問題。
　
其一，交通部的設計規範只處理最小值與建議值，＃規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
　
其二，＃公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署，非常怪異。
　　
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
　
根據「道路構造令」第三条（道路の区分）：
　
日本將道路分種分級，明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級，並且明確的規範了計畫的交通量，以及特殊裝況的處理辦法。
　
同時，也明確規範各種各級的設計速率，車道劃設寬度，中央分隔島的寬度，路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路，在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
　
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道)，設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。

對照日本第三種第二跟三級的道路，日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外，對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m，緩衝區50m，視距大於75m的規定。
　
從是否設置左轉專用道的議題，我們看到的根本問題是，＃不只設計規範不足，＃地方政府更是各自為政。
　
結果就是，各種不合理的道路設計層出不窮，事故不斷發生。
　　
再來，我來談談 ＃大車視野輔助系統，為什麼無助於降低大車肇事？
　
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款：
　
自中華民國一百零九年一月一日起，大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 ＃任一裝置，自中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，亦同：
　
（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
　
根據公總的資料，全國裝設登記率99.6%，但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件，比2019年成長6.4%。
　
為什麼會這樣？因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
　
從法規上，並未強制要求駕駛安裝 ＃主動警示系統，多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查，右轉時會使用者僅二成一，更有八成駕駛人使用情形欠佳。
　
這種殘缺的輔助系統，如何降低大車事故造成的傷亡？

今年4月8日，日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣，什麼時候，我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢？
　
什麼時候，生活在台灣，才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢？
　
什麼時候，除了享譽國際的防疫成果，我們也能告訴世界的夥伴，在台灣騎車很安全呢？
　
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款：
https://bit.ly/3eGrBEd

🔎今日FANs推薦–7/1交通新制上路

🚗剛好在今日，7月1日多項交通新制上路囉!

小助手整理了有7項新制說明給大家

🚗故障車輛停放車道路肩逾1小時 罰 600~1200元
高公局修正「高速公路及快速公路交通管制規則」，7月1日起故障車停放路肩待援時限從2小時縮短為1小時，違者可處600元至1200元罰鍰。
🚏公車站10公尺內違停 罰 1200元
7月1日起在公車站10公尺內停車，機車罰900至1200元、汽車直接罰1200元，較現行規則各提高300元。
💡新式大客車需加裝自動滅火系統
為降低大客車火燒車機率，7月1日起新式大客車需強制加裝自動滅火系統；既有型式大客車新車於明年7月1日也需裝設。
💡「大客車照相舉發」納入違規記點 ，6點吊扣駕照
交通部7月1日起將，先將全台3萬4000多輛營業大客車照相逕行舉發納入記點制，半年內違規記點達6點，將扣駕照1個月，駕駛還需接受道安講習，1年內吊扣駕照2次，再違反祭典條款時，將吊銷執照；未來會將擴大至小客車，但時間還未定。
💡個人露營車可領「自用小貨車」牌照
7月1日起開放個人可領取露營貨車自用小貨車牌照，以1人1部為限。另露營車上常備有瓦斯爐，因此同步規定露營車申請牌照檢驗時，應具備合格規定滅火器。
💡開放車輛變更LED車頭燈
交通部7月1日起開放車輛可變更為「符合規範」的LED車頭燈。
💡「特殊規格車輛」可申請臨時通行證
由於國營企業為執行探採工程時，特殊規格車輛長度、高度、總重量超過一般汽車規格，現行環保單位、鐵路、捷運營運機構，也有使用無法辦理審驗、檢驗、請領一般汽車牌照的清掃車輛及軌道公路兩用、隧道搶修車。從7月1日起，這些車輛可以申請「臨時通行證」！交通部修正《道路交通安全規則》，增列上述車輛經主管機關報交通部核定後，可以向公路監理機關申請核發臨時通行證。

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台鐵嘉義市宏仁女中前的平交道，昨天晚間九點多，發生南下區間車撞到小貨車的意外，小貨車駕駛疑似沒有注意車身長度，停紅燈車時車尾還在平交道上，導致列車直接撞上，所幸這起意外無人傷亡，台鐵在昨天晚間10點15分恢復雙線行車。

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