【高市都委會第94次會議 啟動高雄TOD模式 加速推動公辦都更】

今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案，加速高雄再發展新契機。

#大東O13站TOD開發，活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外，後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，市府將今年定位為捷運聯開元年，積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地，希望透過公私部門攜手建設，翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站，位於鳳山早期開發地區，周邊生活機能完整，緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地，透過大眾運輸導向發展，與鳳山轉運站整體規劃利用，因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區，以強化土地最適開發規模，提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心，以及地區轉運之樞紐，都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施，包含鳳山區公所丶大東文化中心等，並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間，促進鳳山城區再現活力；另基地西側臨經武路退縮留設8M空間，以服務周邊住宅區。

針對招商開發方式，大會決議除捷運聯合開發外；建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會，評估討論最適之開發方式。

#機20用地公辦都更，帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口，原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用，當地民意期望能遷移再利用，市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化，先行提供居民作為休憩開放空間。

本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用，並劃定都市更新地區，後續將以公辦都更方式招商開發，提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用，落實宜居城市的政策目標。

#高雄車站發展新契機，加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機，市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫，參酌地方社區民意並審視區域發展現況，提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求，以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則，促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展，並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。

另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓，未來將朝和台鐵共同合作，以與捷運黃線Y10聯合開發模式，作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。

#巷道寬度調整，兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺，位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側，99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整，規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路，同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線，因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後，站東路亦將陸續完成開闢，經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要；並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全，同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項，工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考，以人本交通為優先，並加強與地方民眾溝通協調。

#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通

#小港一號公園全面改造 #宛蓉努力爭取 #終開花結果
小港一號公園79年興建，整體空間為1.29公頃，扣除老人活動中心及地下停車場建物之外尚有一公頃面積，處於人口密集的小港舊部落，加上面對小港行政中心大樓，算是使用頻率極高的一處場所。
具有30多年歷史的小港一號公園頹廢無生機，當地鄉親及郭鶯鶯里長、洪世春里長反映，宛蓉幾經邀請市府單位長官現場會勘，得林副市長欽榮允諾將該公園全面改造。
#今日召開小港一號公園改造工程公民參與的第一場說明會，宛蓉欣慰，多年努力有成果，對於這個小港在地居民日常生活的重要休憩場所，鄉親引頸深盼期待適宜在地居民需求的公園新樣貌今日正式啟動。

小港一號公園內尚有老人活動中心及地下停車場，公園景觀改造工程需全面性，宛蓉會中建議第二次說明會中務必邀請交通局、民政局一並列席參與，包括停車場建物美化透過設計讓此一空間「有足夠比例之遊戲及體健設施，讓所有孩童及銀髮族長輩使用」，迎接扶養比高峰期並達到群體的社會性融合公園，也期待工務部門在參與公園改造過程中發揮的積極作用，確實提供符合在地居民需求的公共休憩場所。
#啟動小港舊部落新亮點
#宛蓉邀請您一起來規劃
#地方建設不分黨派

美雅交通部門市政質詢報告：
1、捷運黃線、小港林園線、岡山路竹延伸線應儘速興建動工

2、應儘速建造旗津第二條過港隧道，給旗津居民及市民安全的路

3、成功爭取旗津海域開放海上休閒運動，期許打造旗津夏威夷

4、凹仔底公有停車場目前進度及效益？

5、觀光局防疫不善造成防疫大破口，要求檢討改進

6、二階輕軌爭議路段應聽入當地居民心聲，做妥善處理

7、三十億二階車廂經費中央遲遲未給，恐造成高雄財政負擔，應極力向中央爭取補助經費

8、二階車廂未編列經費，但是車廂卻已購入高雄，市民質疑疑點重重？

9、為提升高雄城市意象，觀光景點公廁應全面修繕管理保持清潔乾淨。

美雅今天於議會交通部門業務質詢中，再度為市民權益把關，捷運黃線、小港林園線、岡山路竹延伸線應儘速興建動工，並要求儘速向中央爭取經費規劃建造旗津第二條過港隧道、另外針對凹仔底公有停車場、防疫大破口、旗津海域開放海上休閒運動，並針對二階輕軌爭議路段、三十億二階車廂經費爭取、觀光景點公廁全面管理維護等議題提出質詢，期許相關部門重視、改善。

美雅對於捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線的進度部分提出質詢，要求市府應該對無爭議的大眾運輸系統趕快興建，且期許中央盡快撥發經費支持高雄市全力建設。
過港隧道使用年限延長至民國123年屆滿，必須建蓋第二條過港隧道解決旗津對外交通問題，因時間迫切，美雅會積極爭取興建外，也要求交通、觀光局等單位必須重視，盡快著手。
此外，凹子底公有停車場目前進度、預期效益收入？某飯店於國慶期間開放觀光客與居家檢疫者混居，形成防疫大破口？如何拯救高雄的觀光？旗津海域開放海上休閒運動，打造旗津成為觀光重鎮；以及觀光景點氣氛營造與盤點公廁全面維護等議題，提出詢問及建言，要求觀光、捷運、交通等局處重視及改善，並擬定書面報告說明。

另針對二階輕軌爭議路段表示，大家支持大眾運輸，但在地居民的擔心疑慮政府如何解決？爭議路段如何保證不會出現交通毒瘤的黑暗期，不會有交通壅塞及影響救災安全等問題？另馬卡道路的鐵路地下化雖縫合路面，但旁邊的美術館路卻又舖設軌道，形成與民爭道情況，必須克服解決，建議爭議路段輕軌路線調整、採輕軌捷運化，才不會影響原有路面的交通衝擊。
二階車廂經費問題指出，二階車廂三十億元經費並不含在原有輕軌總經費中，但車廂已經進來，且先挪用買地費用支應，導致部分路段只能用租用，是否會造成市府財政負擔加重？之前，中央曾強調會支持高雄建設，目前中央與高雄市已完全執政，是否可考量向中央爭取經費？105年，陳菊執政時期，因輕規應規劃不當及廠商跳票，造成工程延宕被監察院審計部糾正，市府不能再把責任推給韓前市長、當地居民。