#一線三的心情抒發 

我的徒弟是一個很認真的人，
雖然沒有很聰明，但做事非常紮實，
完全體現了「勤能補拙」的特色，從來不抱怨。
前兩天他面露苦惱的表情跟我說，
他因為開了一張罰單被申訴執勤態度不佳、
進而被主管約談的事情。

那一條路兩旁剛好是菜市場，
時常都會有並排違規停車阻礙交通，
所以不管有沒有被檢舉我巡邏都會主動去取締，
當天他在現場開了一台自小客車併排違規停車，
結果被背後有勢力的鯛鯛申訴到署長信箱，
約談時被酸了一句「你有這麼缺這張單嗎？」

「那邊就是菜市場，讓人家停一下會怎樣？」

我笑了，拍拍他的背，要他放寬心，問他，
如果換作是我被申訴，你覺得我會不會被約談？
徒弟說，應該不會，我問他為什麼不會？
我問他，你覺得我跟你最大的差別是什麼？

徒弟回答：「因為我看起來比較好欺負吧。」

我大笑，跟他說再想想，這不是主因啊，
如果你認為你做的是對的事情，那就不要怕。

當天晚上我做了一個夢，當時我還是個菜鳥，
第一次在開紅單的時候遇到垃圾民意代表，
對方一開頭直接嗆名了他是某某某市議員，
要我把這張夾在車窗上的逕舉單撤銷。

不為所動，請他出示他的身分證件，
跟他說我可以把逕舉單刪除、改開告發單，
待入檔後直接拿這張罰單去繳費即可。

「你是不是不知道我是誰？」
「信不信我明天叫你們所長到市議會罰站？」
「還是你們日子過太舒服、要我查你們是嗎？」

這起鬧劇在阿魯巡佐到場協調後才拉下序幕。

這張罰單最後怎麼處理我是不得而知，
聽到阿魯巡佐一句「沒關係，我來處理！」
我馬上乖乖跨上機車離開現場。

但說起阿魯巡佐，不得不說是本所最帥的巡佐，
人高馬大、身材健壯，待人謙和又不失霸氣，
非常體恤基層，甚至常常以為自己還是警員，
趁大家忙碌時拿起掃把彎腰掃地維護駐地環境。
重點是皮衣、牛仔褲、AC/DC的踢恤一樣不少，
放假時還會騎著他的紅牌重機去北宜刷追焦，
完完全全就是我心目中巡佐的樣子。

後來依舊常常在轄區內看到那台市議員的車，
不是停在紅線、就是停在人行道或斑馬線上，
不管直的停、橫的停就是不會停在停車格內，
而興趣是維護交通安全的我當然也不會客氣，
每次巡邏看到都會免費為它夾上可愛的紅單，
不偏不倚夾在擋風玻璃旁那張紅色議員證旁。

直到有一天，我看著阿魯巡佐面有難色的搔頭，
手裡拿著一張粉紅色、違規停車的逕舉單走來，
看了我一眼，欲言又止的揮了揮手上的罰單：

「這個月第七張了，全部都是你開的哈哈！」

原來，那個市議員只要發現他的車被開了罰單，
便會開著車來到派出所的門口朝裡面招手，
看當天值日的幹部是哪位，把幹部叫出來，
順手的把罰單遞給值日幹部，然後揚長而去。

罰單最後怎麼了、有沒有開出去、是誰繳的，
相信聰明如我的讀者們肯定知道¯\_(ツ)_/¯

對我來說，執法不應該要有差別待遇，
不管是兩輪四輪、亦或是王子庶民，
如果第一線的執法人員無法依法行政，
那被干預行政的民眾要怎麼適法、要怎麼信服？

所以，被申訴就回覆，被約談就理直氣和，
說出讓自己能站住腳的法規與執法標準，
千萬不要害怕開單，也不要怕開了單被申訴，
更不要害怕被申訴之後，你的主管找你談話，
即使主管不挺你，二組也不挺你，要相信自己，
如果你恐懼，或是怕麻煩，那就越容易被約談。

我的職責是看到違規就盡可能開單取締，
對我來說這樣便對得起自己與這份工作，
也許這就是為什麼，在這個單位待了幾年，
我依舊還待在最苦命的大輪番最主要的原因吧，
沒有能屈能伸的能力，因為我的腦袋很死。

但對我來說，這麼做才會有當警察的感覺，
我是說偶爾，很偶爾才會有這樣的感覺啦...

#我寫自己的故事
#他們過他們的人生

#一線三的日常
#警察 #台灣警察 #民意代表 #市議員 #罰單

📷MD @wr.texture
Written by 一線三
Photo by 一線三
Post by M編

#火花羅來講古
#車種分流阿不就含棒棒
最近高屏大橋禁行機車的事件不斷浮出檯面，早幾年因為漠視機車通行權益篤信車種分流，結果導致機車道過小車禍不斷只好在前陣子封橋改建
　
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但是回顧到2000年的20年前，初代高屏大橋其實是沒有現在的實體快慢分隔島形式，而是採用類似雙園大橋的形式確保機車通行安全，只是那個美好的年代隨著高屏大橋無預警的斷裂而煙消雲散
　
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是的，2000年以前的第一代高屏大橋曾經發生過斷橋事件，與其他受颱風洪水造成的斷橋不同，高屏大橋斷橋事件是發生在風和日麗的下午，高雄端的橋面長達100公尺直接塌落在河床中，而發生的原因有一說是盜採砂石，也有人說是碧利斯颱風造成橋面受損而導致斷裂
　
　
2006年6/09，台三線連接苗栗與台中的蘭勢大橋因豪雨導致橋墩下陷、橋面斷裂，當時差點造成一輛小客車墜河
　
　
2008年，兩年前斷橋事件讓用路人險些墜河的事件很明顯政府機關並沒有學到教訓並且從中改進，9/14后豐大橋因辛樂克颱風而崩塌，當時因為封橋不及而造成數台車落水，最後釀成2死4失蹤的重大事件，至今仍有一名受害者找不到遺體，當時民間有提議希望能夠開放該段國道讓摩托車不用繞遠路通勤，但是被高公局以安全理由駁回
　
　
福無雙至禍不單行，台灣的政府沒有死多一點人都不知道要改善，隔年2009年的88風災中莫拉克颱風帶來驚人的豪雨，全台一共12座橋梁遭到大水沖毀，當時肩負串起高雄與屏東之間重要橋樑的雙園大橋也在破世界紀錄的暴雨中應聲斷裂，造成六車十人連同橋面一起消失在滾滾洪泥中
　　
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但是橋瘟不只是橋瘟，就跟武漢肺炎不只會感染蝙蝠一樣，2010年4/25日國道三號基隆七堵段無預警發生走山事件，造成四人罹難，而本次事件與其他事件不同，國道走山日期間完全無風無雨，後來調查研判是地錨鏽蝕加上地下水滲透造成，而時日交通部長的毛治國也上述三起重大交通事件而受到社會普遍質疑，只是後來還能夠高升行政院副院長那又是另一個故事
　
#前陣子有人跟我說毛治國當交通部長比較好
#靠北喔要不要去查一下國道走山當時他講了什麼話
　
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回到高屏大橋，高屏大橋於2007年後全面改建，從原本的雙線快車道加上一線機車優先道變成極為可笑的三線快車道加上一條窄得要死的機車優先道，這種車種分流策略原本照官員學者的說法應該是安全無虞，但是卻因寬度過窄而造成機車事故頻傳，一年至少發生50起車禍，最後又花了民脂民膏去拓寬
　
　
有趣的是，同樣是斷橋改建後的橋樑，採用雙線快車道一線慢車道（僅最內線一線禁行機車）的雙園大橋卻一直以來都無明顯重大事故，而蘭勢大橋跟后豐大橋更是沒有慢車道設計的混合車流設計一樣安全無虞，更是重重的打了『車種分流才安全』學派的臉
　
最後呼籲台灣類似的重大交通工程，要建造之前請好好的跟機車用路人溝通，不要自以為是的設計出一堆屌樣車道，賠上一堆人性命之後才又花納稅人的錢改建，你們可以找二輪媒體聊、找我聊，只要不要找藍藍路董建一聊，保證都可以打造一個四輪二輪和平共處的安全用路環境
　
　
#還有個三鶯大橋我懶得講
#棒棒糖插了又拔插了又拔當你是在拍A片嗎

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茶伯一定要提醒您 遇到大車要小心

【#為什麼遇到大車要閃遠遠的？】
　
因為大車的死角非常的多，無論你是小客車、機車、行人，只要稍微不注意就會進入到司機視野的死角裡。
　
所以遇到大車，請不要與它爭道
遇到大車轉彎，請離的越遠越好
　
#大車的死角有哪些
►車頭死角
▪車頭正前方
▪駕駛座兩側斜後方
　
►車身死角
▪恐怖內輪差
▪與大車併行易遭捲入
　
►車尾死角
▪車斗正後方