超補❗️⟪733中小型噴射機 高度持續爬升中…⟫
4月交易日全部結束，放三天連假了❗️隨著大盤在4月份站上萬七，又爆出6448億的史上最大天量，加權報酬指數今年以來的漲幅也推高到19.54%

25檔台股國民ETF截至4月份的含息績效同時出爐，目前仍然是由 #00733富邦台灣中小 以61.19%蟬聯冠軍🏆，大幅超前亞軍的0051超過33個百分點。便當包了 #航海王和面板 這二道大菜，果然是既補又香阿~😋

而這個月還能打敗大盤的ETF剩下10檔，其中包含3檔高股息概念的0056、713和878，反而以台積電為主要權重的幾個雞腿便當，這個月還持續悶在鍋子裡面蒸😶‍🌫️。包含台灣50雙胞胎0050和006208，以及小台積電0052，目前績效大約17-18%，雖然稍微落後大盤，不過還是贏過台積電。

從最近二個月的績效來看，剛好都凸顯了ETF分散風險的特性，從去年H2的 #雞腿概念大爆發，到今年以來台積電含息報酬只開出13.2%、落後大盤、討論熱度大減還盤了二個月，看傳產百花齊放，心裡總是難免煎熬。反倒是0050裡面雖然有高達一半的權重是台積電，但還有另外一半分散在其他49家公司，而且絕大多數都是各產業的龍頭。像中鋼、聯發科在4月份漲幅都有2成以上，雖然權重遠遠不及台積電，但多少還是有搭上車的感覺。

可是這不代表台積電在未來沒辦法重現去年的 #神山奇蹟⛰，只是從心理層面來看，個股的目標既大又明確，各種營收財報、法人目標和市場消息，甚至同族群其他公司的表現，都容易讓人動心起念改變信仰，漲不動就想換股，這也是為什麼很多人選到好公司卻總是抱不住。

但ETF反映的是一大票公司的整體表現，相對比較不容易找到歸功或咎責的絕對目標，而且定期自動淘汰重新篩選。除非我們不再認同這個 #指數概念 或是 #選股邏輯，才會考慮轉換標的，否則不管是50大、高股息、ESG或是5G，相對於個股來講，ETF在結構上還是更具有長期持有的優勢😌。過去 #無積不信非積不買 的ETF投資人，剛好也可以藉這段時間觀察自己的心態轉變。

不過這些都是從心理面去比較 #單兵和連隊，也不是所有標的都適合長期持有，還是要看自己對資金配置的任務，來選擇工具和持有策略。🤓接下來在這個月人氣榜又出現什麼變化？888到底夯不夯？敬請期待「台股國民ETF人氣榜5月號」
✅績效榜大圖連結：https://bit.ly/3gKJbbh

✈️737-300簡稱733
#一樣是中小型
#也太剛好

NASA 想要在電動飛機的發展中扮演更重要的角色
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「HondaJet，在小型噴射機的領域裡創下紀錄，銷售數量37架，居世界首位。這是繼2017年銷售出43架之後，連續兩年蟬聯冠軍。

一直以來，小型商用噴射機的市場是以美國賽斯納（Cessna）公司為首的少數飛航公司獨占鰲頭。在這種情況下，沒有造飛機經驗的日本兩輪及汽車製造商加入戰局，竟然還空降銷售榜冠軍，創下紀錄。」

劉櫂豪要求運安會成立後1021普悠瑪出軌事故啟動調查
華信航空換機型台東航空營運需增班次

劉櫂豪委員今（27）日於立法院交通委員會質詢飛安會主任委員楊宏智，要求飛安會改組成為運輸安全調查委員會後，應立即啟動1021普悠瑪出軌事故的調查，讓公正、專業的獨立機關釐清事故原因，給社會大眾及罹難者家屬一個真相。另外針對台東=台北的航空運輸，目前營運的華信航空即將改換機型，劉櫂豪要求民航局必須確保營運量不得減少，兼顧台東居民的權益。

劉櫂豪指出，去年發生1021普悠瑪出軌事故，引起社會大眾對交通運輸事故調查的重視，需要有公正的獨立機關就重大交通運輸事故比照國外先進國家，做公正、專業的交通運輸事故調查。行政院也於上會期擬訂相關修法規劃，將飛安會直接改組為運輸安全調查委員會，並且相關的修法已完成委員會審議，由於上會期臨時會國民黨版本尚未出爐，因此沒有排入議程順利完成三讀，本會期應能在各界有高度共識的前提下，讓改組及相關法令通過。劉櫂豪爰此特要求飛安會楊宏智主委，未來飛安會在組改完成，運安會成立後，首要的任務就是啟動1021普悠瑪出軌事故的調查，以回應社會大眾及罹難者家屬的要求，讓公正、獨立的事故調查單位，做完整、嚴謹、符合社會期待的調查，讓真相能夠呈現的社會大眾面前。楊宏智主委允諾運安會成立後，會立即來辦理。

劉櫂豪另針對台東=台北的航空運輸，要求民航局林國顯局長，在華信航空規劃調整機型，改由較小型的ATR機型替代目前運量較大的噴射機，必須確保營運量不得減少，避免台東居民權益受損。劉櫂豪指出國內航空運輸以ATR機型營運考量較符合成本規劃，但是機型替換後，在不減少營運量的前提下，也就是華信航空必須增加每天的往返航次，同時建議民航局督促業者能再爭取早鳥票價更優惠，以提昇載客率，促進台東的旅遊發展。