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在 容積率建蔽率產品中有17篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 「每塊土地使用分區都有不同的容積率、建蔽率，以住三以上、住四、商一、商二、商三、商四土地，這類的土地容積率高，每坪土地可以蓋更多建坪，建商可銷售面積大，才機會吸引建商參與都更。」...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過82的網紅張耿輝，也在其Youtube影片中提到，#基隆市議會第19屆第四次定期會 #業務報告 #都市發展處 1.針對本市的建案建商市府在核發證照應徹底的檢討，不該一個建案拖延時間1-2年導致投資者財力不堪負荷，盼未來都發處要有一套的SOP凖則，只要民間的建案是依法申請就該給予協助輔導而不是百般刁難，需將心比心考量建商貸款、人事開銷的經費很可觀，...
容積率建蔽率 在 少女心文室 NEWS ROOM Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 04:05:13
🏡『《月刊家》瘋狂致敬《寄生上流》✌🏻』 / 🏘️我知道幾乎沒有人在看《月刊家》，不過這是我近期默默在看的愛劇之一，真的是含金量、知識量超高的的一部電視劇，看劇還可以學到很多房地產的知識，對租屋與買房也都有更進一步的深入探討，劇中庭沼珉、金知碩、鄭乾柱的三角戀也很有趣，是一部能看劇學到知識的輕鬆紓壓...
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容積率建蔽率 在 張耿輝 Youtube 的精選貼文
2020-11-16 20:42:49#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#都市發展處
1.針對本市的建案建商市府在核發證照應徹底的檢討，不該一個建案拖延時間1-2年導致投資者財力不堪負荷，盼未來都發處要有一套的SOP凖則，只要民間的建案是依法申請就該給予協助輔導而不是百般刁難，需將心比心考量建商貸款、人事開銷的經費很可觀，更要站在對方角度去設想，不希望以後有類似的投訴案建再次發生。
2.耿輝非常感恩都發處團隊的帶領下，也聽到我們民代的聲音，本席及議會同仁一值很關心的六堵工業區、大武崙工業區，該如何提高容積率、建蔽率，以協助現有廠房增樓層，帶動廠商投資意願並帶動地方產業、就業機會。
3.前陣子中央內政部政策五層樓老舊公寓電梯補助，可惜名額之少，盼貴處能向中央反映增加名額，以便讓行動不便年老長者優先申請。
4.先前中山一、二路拓寬工程完工，但附近住戶公寓老舊問題都更緩慢，影響市容觀瞻，貴處應多重視並對全巿各區都更腳步加速推動，讓全巿市容景觀脫胎換骨，讓市民有感！
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基隆市七堵區市議員張耿輝
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容積率建蔽率 在 高閔琳 Youtube 的精選貼文
2015-08-10 03:59:03【議會】第2屆第1次定期大會工務部門業務質詢
質詢要點：
一、加速處理大鵬九村土地開發，並規劃行政園區
大鵬九村原為眷村基地，眷村改建搬遷至勵志新城後，原鎮公所已完成都市計畫細部計畫，地政局重新檢討認為原規劃為低容積率小街廓，土地未能充分利用，應朝提高容積率大街廓方式辦理，因域臨高雄捷運南岡山站，交通便利且街廓完整位置佳，建請市府於大鵬九村細部計畫內畫設行政園區，整合岡山區公所、地政事務所、戶政事務所、岡山分局、消防分隊等，以供未來興建岡山區聯合辦公行政中心，俾利地方發展。
二、訂定岡山新住宅政策
岡山地區因應整個橋頭新市鎮，不斷持續進步發展，房價也水漲船高，應針對青年人口以及有同樣需求之弱勢群眾，而有相對應之住宅政策，市府對於岡山大鵬九區興建青年住宅之政策有特別的規劃，亦或研擬相關企劃是否放寬岡山地區的容積率和建蔽率。岡山區容積率與目前高雄市區容積率相比有較大限制，且縣市合併後市府在岡山地區完成了多項重大建設，再加上本洲工業區及永安工業區甚至鄰近的路竹科學園區，人口數理應有再增空間，但根據戶政統計資料卻是停滯不前，地方人士反映本區的容積率偏低，幾乎無大樓建案，不利社會新鮮人謀職、就學、定居，因此，提高岡山容積率、建蔽率為當務之急。
三、北高雄沿海岸線市政計畫，保護海岸景觀
北高雄沿海岸線一直不見有重要市政計畫，應針對整體海岸線景觀，包括海岸的保護使其免受海岸侵蝕，「海岸管理法」通過後，相關各局應研擬相關計畫並各司其職，更加積極地挽救海岸線。
四、阿公店溪畔自行車道檢討，參與式規劃聆聽民心
阿公店溪畔自行車道，部分車道雖已完成，但仍有部分空地荒蕪雜亂，建請工務局進行相關檢討，盡快整理完畢，也建議市府在做社區規劃時可執行參與式規劃，容納在地聲音與需求，避免非必要之建設，形成浪費。![post-title]()
容積率建蔽率 在 Facebook 的精選貼文
「每塊土地使用分區都有不同的容積率、建蔽率，以住三以上、住四、商一、商二、商三、商四土地，這類的土地容積率高，每坪土地可以蓋更多建坪，建商可銷售面積大，才機會吸引建商參與都更。」
容積率建蔽率 在 鄭美娟 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
最近新竹市議會正在開第10屆第4次定期會，以下是我昨天市政總質詢的議題整理⬇️
🔺小學生通學路口號誌改善建議
雖然市政府這幾年做了很多的通學步道讓孩子們可以有安全的步行空間，但仍然還是有一些地方需要加強。
孩子們在放學走回家或是走到補習班的路上，免不了都會經過一些號誌燈只有閃燈的路口，國小的小孩子很多都還在學習如何安全過馬路，紅綠燈沒有運轉的時候那孩子們就看沒有車就趕快通過，那其實有些小孩子對於時間空間的判斷不是那麼的敏覺，危險的畫面往往就會這樣產生。
我曾經收到家長的陳情，他說他的小孩在龍山國小就學，放學時必須要自行走路回家，在經過光復路544巷與龍山東一街68巷 路口的時候，因為紅綠燈只有在閃燈的狀態，所以小孩子過馬路都會很緊張，附近的居民也表示曾經看過小孩與車差點碰撞的情況。那也感謝交通處在我的建議之後，讓這個巷口的紅綠燈號誌，在龍山國小放學後運轉30分鐘。
所以我提出要求教育處與交通處，整合新竹全市32所小學的下課時間以及學校附近有需要調整的路口，在放學後的30分鐘或40分鐘，讓號誌燈來運轉，讓獨自步行回家或到補習班的路可以更安全，家長們也會更放心。
🟠交通處回答：學生的通行安全是市府非常重視的，將會與教育處針對各個學校的需求來整合路口，在有需要調整的路口給予號誌調整或是增設觸動式按鈕。
🔺增加國中小學課後照顧班與課輔班 家長接送臨停區時段
一般小學外都會劃設紅線禁止停車，但因為學生有接送的需求，所以有規劃了家長接送區以及規定可以臨停的時段，那新竹市目前臨停時段，基本上都包含早中晚三個上放學時間，但其實國小的部分還有課後照顧班，但並沒有規劃相應的臨停時間段，課後照顧班的成立其中一個重要原因，就是提供沒有辦法在16:00下課時來接送孩子的家長的一個延長照顧，這些孩子幾乎都有接送需求。
當時我在接到陳情後，與助理前去查看課後照顧班下課接送的情況，的確有非常多的家長在校門口等待接送孩子，甚至在內湖國小還有同一位家長收了19張罰單！所以我希望交通處正視這件事情，而具了解學校已經向交通處反應近一個月，到現在交通處都沒有回應。
我也要求教育處、交通處整合所有小學需要增加臨停時段儘快的在有需要增加臨停區時段的學校，來進行修正，別讓家長在違規與檢舉達人之間無限循環。
🟠交通處回答：未來將會在既有規劃臨停區的學校，增設課後照顧班及課輔班的時間，另外也會對沒有規劃臨停區的學校來做臨停接送區的研議。
🔺關新公園周邊 人本交通環境檢討
關新公園週邊圍繞著關新里、關東里、新莊里，因為天下雜誌的報導之後全台灣大概都認識關新里這個全台灣中收入最高的里，大家都會好奇全台灣最 富有的里，是一個什麼樣的地方，所以有蠻多關於這個最富有的里的一些相關採訪報導，其中有一篇新聞是這樣寫的:全台最富有的里，竹市關新里民表示：沒想像中幸福。許多里民會認為繳了很多的稅，但沒有相對應的生活品質，期望中的相對幸福感有落差。
我們都知道關新里減少幸福感的其中一個原因是「汽、機停車位不足，衍生出的交通亂象」尤其是人行道上充滿機車的情況，讓行人的步行安全大扣分。
關新里很小只有0.2平方公里，人口數有6000人，根據民政處公布的109年10月區域年齡月報表，0-4歲的小朋友有614位，5-9歲的有845位，因為地小人稠，在關新公園附近真的非常非常多小朋友，在這裡看見娃娃車的頻率非常之高! 除了小朋友之外，還有很需要安全人行環境的長輩。居民除了日常所需，步行頻率很高之外，很多人會在人行道繞著公園跑步，尤其是晚上的時候，繞著跑步的人蠻多的，當然小孩也是會在人行道開心暴衝。
關新路附近的汽車停車格都是以路邊停車格的方式劃設，也就是說只要是看到有路邊汽車停車格的地方，就比較沒辦法設置機車停車彎，那如果要取消汽車停車格來設立機車彎，那汽車要停哪裡?汽車也有汽車的需求，這也是關新里面臨的非常重要問題。
關新路這一區塊，有交通接駁點、住宅區、商業區、還有非常熱門的關新公園，但是這區塊並沒有規劃大型停車場，每當關新公園有活動的時候真的是完全找不到車位。
我認為實現以人為本的交通環境，讓機車退出人行道，首先就要優先處理的是汽、機車停放管理，但在有限的空間裡我們到底要如何讓關新里的居民享有人本交通? 所以我建議新竹市政府規劃建置立體停車場。
其實我先前與交通處討論過是否有機會蓋立體停車場這件事情，但交通處當時給的回應是，考量的是收支平衡的問題，但我認為應該以民眾的需求為主要考量，不應該是以營運收支有沒有平衡為出發點，人行道要安全好走，首先就要解決汽、機車停放位置。
✔️另外我也提到請警察局在解決汽機車停車位之前，盡量用勸導代替取締的方式。我認為要機車不上人行道，那應該要先規劃出機車停車格，妥善規劃機車停車問題後，再來進行執法，比較合理。
我希望市長能聽到市民的聲音，來研議改善汽機車停放問題，提高市民的生活品質。希望交通處優先思考汽車停放問題，再考慮機車管理問題，最後才能真正落實以人為本的道路交通，給行人一個安全舒適的人行道。
🟠市長回答：關新公園這一帶，早期為民間自辦重劃區，也因如此延伸出後續很多很多的問題（為獲取最大利益，往往在邊緣之中規劃公共設施）包括現在的交通問題、不敷使用的舊公園、很糟的人行道、沒規劃污水下水道等。所以大家關心的關埔二期，市政府一定會嚴格把關！該做的公共設施一定要先做好，這也是市政府一而再再而三的要求重劃會的原因。
🔺我建議在關新二街塗銷將近100格機車格的部分「#設置機車停車彎」讓機車與人行道上面的人有所區隔，除了保障行人安全，也減輕機車位不足的問題。
🟠市長回答：人行道機車格 可以請同仁做規劃、退縮一點增加避車彎，也可以解決停車位的需要，倒是沒有什麼問題。
🔺另外我也要求交通處檢視路口連接行穿線一定要連續平順，讓娃娃車與輪椅可以順利通行。
🟠 市長回答：行穿線要再後退一點，我會要求交通 、工務統整，像這樣的重要路口，每個退縮一些，無障礙坡道做出來，沒有問題。
🔺關於新莊站前建立體停車場
🟠市長回答：基地是交通用地，蓋停車場沒問題，但以容積率、建蔽率來算，只能有80席，興建時間要一年半~二年，這個事情還是有待商確。
🔺路口人行道加大工程檢討
新竹市政府在這幾年做很多的路口改善，包括行穿線退縮、行人庇護島還有42個路口天空纜線地下化，以及步行城市人行空間串聯等等，市容改變、居住品質提高，市民反應都很好。
但希望政府相關單位在施工時能夠在站在市民的立場，路口人行道加大對步行的市民來說是立意良善，但我真的要建議交通處，改善交通環境還是要設想多一些，盡可能的照顧到所有人。
我舉例東門街與民族路路口，人行道邊緣的部分，有高度落差，這樣的設置除了讓機車上不去，連娃娃車輪椅也上不去了，兩側都沒有做緩坡面的處理，沒考慮到無障礙的部分，請問輪椅要走哪裡？他只能跟汽機車走在柏油路面上，尤其這個路口車輛是非常多的，而且這裡並沒有騎樓可以走。所以我希望交通處能儘快將路口人行道建置緩坡道，實現人本交通。
🟠交通處回答：會來研議改善方式。
新聞連結🔗⬇️⬇️⬇️
今日新聞https://www.nownews.com/news/5115528
自由時報https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3355235?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE
容積率建蔽率 在 張耿輝 Facebook 的最佳解答
#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#都市發展處
1.針對本市的建案建商市府在核發證照應徹底的檢討，不該一個建案拖延時間1-2年導致投資者財力不堪負荷，盼未來都發處要有一套的SOP凖則，只要民間的建案是依法申請就該給予協助輔導而不是百般刁難，需將心比心考量建商貸款、人事開銷的經費很可觀，更要站在對方角度去設想，不希望以後有類似的投訴案建再次發生。
2.耿輝非常感恩都發處團隊的帶領下，也聽到我們民代的聲音，本席及議會同仁一值很關心的六堵工業區、大武崙工業區，該如何提高容積率、建蔽率，以協助現有廠房增樓層，帶動廠商投資意願並帶動地方產業、就業機會。
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