[防疫新生活😌] 前天晚上聽朋友說昨天要去騎鳳山寺🚴🚴🏼‍♀️，我跟他說如果我睡過頭就不必等我。但後來想想怕他們人太多造成群聚，就決定待在家睡到自然醒。照片出來果真還不少人而且合照的時候還沒戴口罩🤷🏼‍♀️？只能說大家的防疫觀念還是要加強啊。 我的直覺是對的，但總不能一整天宅在家裡，於是中午還是騎車去「蔬食家」採買，知道這家店因為位置偏僻本來就沒什麼人去(當然還是希望他們生意好一點)、不會有群聚的問題。只買了少量的冷凍食品🥟和即食麵🍜，畢竟一來背包沒辦法放那麼多東西，二來就算封城超市也不會關啊，根本用不著囤積食物。 下午開始整理房間，去年底就搬進來了卻一直沒好好做這件事，只很消極的把短期內用得到的東西慢慢拿出來、其餘的就還是堆在一堆箱子裡📦。想想要不是疫情和熱浪來襲，我或許沒這個閒情逸致留在家裡整理；雖然可能是因為分心的事情還是太多，整理的進度實在很慢，直到晚上七點半還是沒完全整理好。至少勉強把那些亂七八糟的箱子減少到只剩大廳的中央一小堆😂？就先在此打住，剩下的等訓練台來了再來調整吧。 聽到一個朋友跟我說，我怎麼這麼會超前部署，早早就裝了「臺灣社交距離」、早早就打了AZ疫苗💉。我想應該是本來就對自己的身體健康比較有意識吧，而且不會被媒體和政客帶風向，自己做功課瞭解app和疫苗都是沒問題的東西之後就馬上身體力行💪🏼。看到台灣疫情的發展也不會恐慌，畢竟這是去年初各國疫情陸續爆發的時候就已經有數學模型可以預測的事啊！ 於是也做好打算，即日起開始騎腳踏車上班🚲。因為疫情肆虐下，沒有自用交通工具、不得不搭乘大眾運輸的人往往是高風險族群。平常每天上班幾乎都會搭的69號公車，明明有非常多的學生利用，我也反映多次，卻還是堅持只開小巴🚐，車上不僅難以維持1.5m社交距離，恐怕連30公分都很難！想想大眾運輸真是一塊台灣各地政府普遍不重視的地方；理想情況下台中這種規模的城市早該有五條以上的捷運、公車也該更密集，結果卻被當初一個大撒幣🪙的政策搞到禍患無窮⋯⋯好了越想越氣。 總之既然我其實有自己的車，也有體力騎，那就騎吧！昨晚去買個水果🍍之後就早早洗澡睡覺了，今天凌晨4:45起床。距離去年經常外騎的日子又過了很久，準備起來有點生疏，摸了一個鐘頭才出門，畢竟要確保把所有該帶的東西全部收進背包🎒。不過至少天氣沒想像中可怕。把口罩摺成立體狀，其實就可以戴著騎不太覺得悶，而且一大早整條路上都沒車！ 這趟通勤最辛苦的大概就是福科路了💦，2.1k連續上坡要爬升77公尺，坡坡相連到天邊，而且越來越陡。不過其實也是拚一下就上去了，而且我想持續騎一陣子之後就會覺得如履平地😎。最後到公司之前還有一小段上坡，全程11公里，含等紅燈時間在內40分鐘就騎得到，其實跟搭公車差不多快呢！而且有運動到又不會太累！六點多就抵達公司，稍微把流的一點點汗水擦乾換衣服、拿出保冰袋裡的早餐和午餐便當🍱，都還是冰冰的！在其他同事來之前把早餐解決，就能正常上班了。 騎車通勤的好處多多，首先解決了大眾運輸密閉空間的群聚問題、而且可以把運動🎽和上班👕穿的衣服分開(打算在公司放一套衣服一次穿一個禮拜，週末才用夾鏈袋密封帶回家洗)，避免交叉污染；也滿足了每天規律有氧運動的需求；再來也能曬曬太陽補充研究指出能減緩呼吸道感染症狀的維生素D☀️！ 不過改變了運動模式之後，每天傍晚七點前就到家，晚上的時間會變得很無聊；而且每天來回22公里的騎量，其實比跑步課表執行時的運動量(每天7~9k)還要輕。每日會少消耗一兩百卡，積少成多；為了不讓體態走樣，還是要有計畫： 1.料理食物：總不可能天天都吃外帶餐🥡，不環保，所以這段空下來的時間可以好好利用。或許不必天天開火，但至少可以讓自己吃更清淡和更多原型食物🥬🥕🥔！ 2.室內訓練：曙光跑團已經因應疫情調整大家的課表，改為平日以肌力訓練為主、假日才在個人選擇能遠離群聚的地方練跑。所以平日晚上就是練核心、肌力、瑜伽🧘🏼‍♀️等等的時間～也因此買了訓練台，考量到搬運比跑步機方便、比較不會造成樓下住戶困擾、腳踏車是現成的、而且家裡還有大液晶電視可以玩zwift⋯⋯等等。過幾天等訓練台到貨之後居家健身房就完成了✅！ 3.其他計畫：如把房間整理佈置得更整潔美觀、看書、練吉他🎸⋯⋯等等，要不是有這個疫情還真不知道「宅」也是很能有生產力的。 總之這就是我的防疫新生活，也希望大家也能腦力激盪一番，如何把有群聚風險的娛樂活動取代、讓宅力變成你的防疫力，最後當然希望疫情能早日緩解、大家都能早日打到疫苗。 #防疫新生活 #宅力就是防疫力 #單車通勤 #轉換運動 #交叉訓練

【凱鈞話趨勢-電動車】便捷、智慧隨行！精選11家人氣電動車，節能減碳新寵兒 因為新冠肺炎疫情影響，大家都避免在室內群聚，也會多安排戶外空曠地方運動散心，當作休閒娛樂。即使是搭乘大眾運輸工具，也需留意通風與安全性，建議平時可備台代步工具來滿足交通所需。近年來全球節能減碳環保意識抬頭，各式電動代步工具大行其道，一次兼具時尚、節能、運動、便利等特性，迅速成為都會新寵。這次特別精選11款電動車，可以依照自己的需求、喜好挑選 ➡️什麼是電動車？ 隨著科技的進步及環保觀念的宣導，電動車越來越普及，成為許多都會族首選的交通工具。所謂的電動車，不需要靠燃油，只需要充飽電即可騎乘，亦不會排廢氣污染環境。根據交通安全法規第69條及69-1條規定，慢車種類及名稱分成「腳踏自行車」、「電動輔助自行車」及「電動自行車」。最常被搞混的則是「電動機車」及「電動自行車」，外觀看似都像機車，騎乘方式也相近，都不需要踩踏，只要催下油門即可騎，不過，騎電動自行車免牌照、駕照、稅金、安全帽，最大行駛速率在每小時二十五公里以下 🔸電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛 🔸電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛 ⚠️建立「防禦駕駛」觀念，就能減少交通事故發生 即是提醒駕駛人及用路人，應注意週遭情況，包含路口、轉彎、氣候、視線及勿違規侵犯他人外，更應從目視、耳聽的察覺，進一步認知並預測接下來可能發生意外之警覺，進而預先採取必要措施，以避免事故的一種駕駛用路哲學。廣義的防禦駕駛觀念與應用範圍如車輛駕駛人、機車騎士、行人等所有用路人，由增進認知能力，進而提升交通安全 騎車時要遵守道路交通安全規則，也應認知以下安全行車要領： (一)戴安全帽並緊扣帽帶，全罩式安全帽防護效果更佳 (二)車輛若有後照鏡，應調整為幾乎無視覺死角的角度 (三)機車附載乘客應跨坐、雙手環抱駕駛人腰部，以確保行車穩定度 (四)行車前應充分睡眠、評估體力，勿疲勞駕駛；行車時隨時保持高度專注，每1小時擇適當地點休息片刻等交通安全觀念 #SEic單車工廠Urban Drivestyle電輔車 取得歐盟專利認證、台灣合法上路閃電標章、電動助力自行車合格認證，加長型坐墊方便闔家出遊，具備後高貨架、後低貨架、後貨籃、加長後座椅墊、前貨架、後拖車....等多功能擴充配件 #SupersocoRU 無鑰匙啟動，輕鬆操控。自主研發的BMOS智能中控系統，與速珂電動APP完美結合，免除後顧之憂。高彈海綿加寬加厚坐墊，直徑寬度達255mm，柔軟舒適，暢快騎行 #BESV Votani H3 秉持以人為本的設計理念，注入BESV工藝美學，簡潔俐落的外型，搭載BESV 獨家動力驅動系統Algorhythm。配載科技感的操控儀及自動環境感應式頭燈，讓騎乘更安全便利。搭載高容量電芯 252Wh (36V, 7Ah)電池，具備可抽取特性，讓充電更便利 #iMiróSIVRAC 摺疊電動輔助自行車 採用卓越簡約的電動腳踏車體設計，實踐快速收納、輕巧移動與隨走隨行三大優勢。一鍵切換助力、推行與運動三種行車模式，採用LG高品質電芯，優秀的低自放電，讓電池養護更輕鬆 #GOGOROeeyo Eeyo™ Smartwheel 是Gogoro專為城市通勤量身打造的智慧輪轂，精巧將馬達、電池與感測器等技術合而為一。踩踏瞬間，Eeyo™ Smartwheel 即感測力道並輸出輔助，讓你輕鬆享受旅程 #CARSCAMSP1 350W無刷輪穀馬達，靜音省電，高效能電機，外掛式水瓶式鋰電池，方便拔取充電。LED超亮車頭燈及多功能車尾燈，夜晚安全騎行。高級高碳鋼折疊車架，輕鬆折疊好收納 #LEKUMAE-Ride電動腳踏車 E-Ride折疊自行車採用高質感鋁合金車架，Shimano內變3速花鼓，擁有拖曳輪方便折疊後拖拉，紅點設計獎折疊把手，只有11Kg，輕鬆舉起絲毫不費力 #sliders 在車架造型上，創造了最符合人們心目中的自行車的古典美-圓管造型+空氣感，卻又能將充滿智慧系統的感測器以及電池藏匿於車架內。把不必要的線以及電池殼件與控制器，都整合在車身的重心位置，為的就是要你覺得毫無負擔 #LEHE K1智能代步車 擔任美國Grammy Awards 第59屆葛萊美獎官方指定用車。臺灣地區為最高性能的48V頂級特仕版，不僅提升到45公里的續航力，更是連20度的斜坡都能輕鬆駕馭 #GIANT Liv Aimez SR-E+ 智能移動電動自行車 輕巧、運動設計的GIANT ALUXX鋁合金車架，即使在關閉電機輔助的情況下也可以舒適地騎乘。還可搭配各種配件，如腳架、擋泥板、貨架。六種智能助力模式，高效能同步中置電機，提供滿滿動力。提供高性能LED前燈，讓騎乘更加安全 #街頭電動車JTEScooter 在網路討論度超高的萌寵嘟嘟3輪，採用18650汽車級動力鋰電池，比鉛酸電池壽命長效5倍，35公斤輕巧機身，女生騎超適合，還可以載著毛寶貝輕鬆出門，共有珠光粉及晶燦白兩色選，也可客製化針對需求配備 #凱鈞話趨勢

今天想跟大家分享一下我近期的腳踏車訓練感受. 因為最近北加州一直在下雨, 早晨的天氣也很冷, 為了避免著涼生病我幾乎每個單車訓練都是在訓練台上. 許多人都覺得訓練台很無聊, 很難在上面堅持很久. 我個人的忍耐力還算強 硬撐可以騎到3-4 個鐘頭 但一開始這麼練還是會發瘋 騎完感覺腦袋有個洞 要好一會兒才恢復正常. 俗話說吃得苦中苦 方為人上人, 雖然騎訓練台很痛苦 但是好處非常多： 1. 安全 - 只要你不把你訓練台放在街上 你是不會被車撞 如果你會從訓練台跌下來 那我只能幫你唸阿彌陀佛. 騎訓練台也不會爆胎 然後半路修車 還有可能是在沒自行車道的地方. 2. 省時間 - 我每天一起床 穿上單車褲子 裝上水壺 上訓練台 不超過十分鐘. 但如果去戶外騎 就要看天氣 決定應該穿多少 穿戴整齊再把腳踏車搬下樓 半個鐘頭早過了. 加上我是個上班族 時間非常有限. 單車訓練又是三項中佔最多時間的 騎訓練台更顯得方便省時間. 3. 訓練強度可以控制得非常精準 - 尤其是如果你有 smart trainer 比如wahoo 就可以提前設置瓦數 這樣就不會被紅綠燈或上下坡打擾. 4. 訓練更有效率 - 據我的經驗 在訓練台上騎一個鐘頭跟在戶外騎同樣的時間比可以多燒50-100 卡. 騎兩個鐘頭就多少100-200卡. 一個禮拜可以多燒400-1200卡. 這一方面使減重變得容易 另一方面可以讓身體在同樣時間內有更多的訓練效率. 在室內騎一個鐘頭大約是在外騎的一個鐘頭十五分鐘. 騎兩個鐘頭你就多騎了半個小時. 三個鐘頭就多45 分鐘. 這個可是很賺啊！ 5. 可以不停息地踩踩踩 - 這個在室外是不可能做到的. 在室外我試過 最長踩踏板不停大概就二十分鐘. 在訓練台上 如果你不上廁所是可以不停踩到你腿爛. 腿的耐力會變得超強！ 可以長久享受（忍受）訓練台上的訓練有幾個方法： 1. 電風扇/空調：室外騎車由於速度快 有很大的風吹冷卻效果 在訓練台上是靜止狀態 身體發的熱舞法散掉. 在室內騎車一定要通風好 用風扇輔助冷卻 2. 可以的話就投資智慧型訓練台 （wahoo kicker) : 它可以讓你連上zwift 和其他的app 模擬真的路況 騎起來也像真的 讓你不會那麼無聊. 3. 沒有智慧型訓練台 也可以自己設計課表. 可以練cadence （轉速）2min 90 rpm 2 min 95 rpm 2 min 100 rpm 2 min 105 rpm 2 min 110 rpm 然後重複. 或坐著騎四分鐘 每第五分鐘站起來騎. 有課表就會覺得時間過的比較快. 4. 看電影 看電視節目 聽音樂 辦雜事. 有時候我都是騎車的時候付水電費 網購 或看公司的事. 時間也可以過的比較快. 5. 專注於自己的pedaling style. 專心的把每個pedal revolution 都踩到極致. 6. 跟你朋友發個line 微信 聊天 打發點時間. 我就靠這幾個方式 把兩小時的訓練分成三-四段 熱身時辦雜事 看電視. 主課表來的時候專心練. 然後花個半個鐘頭專心在趴著的姿勢. 時間就過去了. 總之 訓練台是非常有效率的 - 省時間 訓練好控制 又安全. 只要用幾個小秘訣讓自己不要無聊死 任何人用室內訓練都可以有很大的進步！ #wahoo #wahookickr #wahooligan