週日我在臉書質問調查局：高雄市調處長為簡任12職等，算不算調查局高層？又處長主動告知筆錄外洩案，將約談林岱樺的大寮服務處主任，是否違反偵查不公開？
　
結果，高雄市調處以「偵查不公開」回應媒體，完全迴避我提出的問題。
　
我就要進一步質問調查局，我所提出的疑問，完全不涉及案情，只是針對調查局聲明與林岱樺委員說法相互矛盾之處。難道現在調查局的意思是說，只要火要燒到自己，就推給「偵查不公開」？
　
原來，「偵查不公開」已經變成 #調查機關的遮羞布。這是不是在告訴人民，民主法治的台灣，還是「刑不上大夫，禮不下庶民」嗎？
　
既然調查局裝聾作啞，我就再提出幾個問題，請法部務蔡清祥部長明確回應：
　
第一，調查局高雄市調處處長具公務員身分，洩漏偵查計畫給立委，#是否構成洩密？#法務部要不要啟動調查？#要不要指示廉政署立案偵辦？
　
第二，調查局南機站根本不隸屬於高雄市調處，為什麼南機站的案件，會由高雄市調處處長掌握案情，並親自派員與立委約時間，#親自拜會洩漏偵查計畫？
　
面對這些問題，法務部也要裝聾作啞嗎？不用出來講清楚嗎？
　
前情提要：
2020-09-05 針對筆錄外洩，三個問題請問調查局
https://bit.ly/3kXheha

拜登做得完四年任期嗎？

伍家朗以外的受挫運動員

球衣風波事件令港人對運動員的關注不再限於獎牌的多少，而是推及至運動員的心理狀態、面對的現實壓力與挫折。當然，導致伍家朗承受社會壓力的根本原因其實是可以完全迴避的，只要穆嘴一開始不要這麼好事。但即使免除莫順有的非戰之罪，運動員面對緊張賽事的壓迫感以至全國甚至全球人期待的窒息感，都無法讓普通人輕易想像及代入其處境。

而觀眾對運動員的過高期待，亦使運動員懼怕在人前坦露心理壓力。但不坦露的給果顯然是獨自面對，更出現崩潰的危機。公開剖白的結果要麼被落井下石，要麼被體諒，要麼兩者都出現，變成公共議題的激辯，看看人們最終的共識是否要在獎牌的國家/民族光榮與以人為本的關懷間作出選擇。

伍家朗不必多說，「香港運動員是垃圾」論在年輕一代根本不適用，歷來的社會事件的經驗累積得來的批判性思考、同理心等發展成熟得剛好足以體諒伍家朗乃至其他更多未被提及的運動員，其面對資源受限的困境、比賽現場的壓力。

Simone Biles說「放下驕傲，正視自己內心」，選擇退賽；大坂直美自 2018 年美國公開賽以來一直飽受憂鬱症之苦，亦終承受不住痛苦決定退賽。想不到各大KOL拍片表示支持其決定，更呼籲公眾要多加關注運動員的心理健康，甚至得到菲爾普斯全力支持。

23枚金牌得主菲爾普斯亦曾於2012年公開自己患有憂鬱症。表示再多的獎牌和勝利，都無法阻止他有的憂鬱和自殺的念頭。後來他成為體壇心理健康倡議者，希望社會多些關懷，挽救那些步入困境的年輕運動員。

不要預設運動員都是天生的「打不死」，被擊沉才是人之常情。運動員不欠大家一個解釋，也沒有欠大家獎牌。我們可以愛上諸如Allen Iverson這種連一枚NBA冠軍戒指都沒有的頂尖球星，為什麼把眼界搬到奧運會，就無法拋開獎牌因素，單以運動員的精彩生涯表現欣賞他們呢？

心理健康才是運動員的根本。

真正的心理健康是講求靈活度，運動員能夠根據不同情况去調節心態，作出最好的應對方法。堅持帶著物理及心理創傷上陣，畫面固然美麗動人，但往後的運動員生命呢？單場賽事、單次奧運盛會，亦只是運動員生涯之棋局的其中一步，不是全部。觀眾強行要求運動員硬著頭皮，逼到他們下了壞棋，可能就得讓運動員面對殘局，以後他們下的棋路要更步步為營，承受的壓力亦只會愈來愈大。
這樣好嗎？

圖片刊登於香港明報 星期日生活
https://bit.ly/3jei7B7
（以上文字是自己寫的，星期日生活上的是另外一人寫的。）

#SimoneBiles #大坂直美 #退賽 #運動員心理健康 #運動員生涯

#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。

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其實暴君不是什麼威脅，
覺得最可怕的 還是殭屍，
搖頭晃腦、迷蹤步，有夠難瞄又有夠硬，
根本鈦合金頭，你覺得呢？
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