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先附上其它學員的負面心得，個人覺的講的也很實際，
讓想要報名的網友有不同角度的參考方向，避免後悔。

我報名的是2017年底的日間班，
上課時間從禮拜一到禮拜四，總共四天課，學員人數15人，
櫃台小姐說，通常日間班的人數大概是 15-25人左右，
而夜間班的人數比較多，至少都超過 20 人。
不過日間班學員都是請假來上課，所以很少會有缺課的情形，
而夜間班的學員，常常晚上突然有事，或是下班很累，
就臨時不來上課了。

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第一天上午
9:00 - 9:30 報到
9:30 - 10:30 上課宣導
10:30- 11:50 實際騎乘操作

報名簡章是說 9:00 前就要到了，
我從來沒騎過檔車，完全就是初心者，
所以第一天很早就來報到，帶著緊張的心情準備第一次接觸，
但很多人跚跚來遲，所以 9:30 才到齊，
然後所有學員一起進去法規教室。

注意事項宣導完，到 10:30 才真正去地下室牽車。
車子騎上來之後，首先會在直線跑道練起步和打檔。
教練就說，會騎的就先自行練車，不會騎的先集合。
然後開始解說打檔方式，接著原地示範。
講解時間大概 總共2分鐘、總共2分鐘、總共2分鐘。
WTF 有沒有搞錯，當我是天才嗎，聽2分鐘的解說就會起步?
如果這麼簡單的話，那何必要求第一天不能缺席。

真正騎車時，我大概熄火了 5、6 次，
後來才終於順利騎出去。
心理默念剛剛教練的教學：左手壓離合器，左腳上勾進檔...。
我居然就這樣會換檔了，
WTF我真是天才嗎，雖然起步仍會熄火，但真的會起步、換檔了。
(不過教練還沒教右腳是後煞，我當時不知道，所以也不會)
起步、換檔，輪流練習大概 40 分鐘，
接著直接就跟著教練繞場了(進度有沒有這麼快)。

第一天下午
1:30 - 2:30 騎乘觀念和相關知識講習
3:00 - 4:30 左右定圓+同傾斜壓車練習

中午都固定休息一個半小時，
下午第一節課 1:30 講解騎乘觀念和相關知識。
第二節課 3:00 開始定圓的練習，
我在騎乘時，有幾次壓到腳架都摩地也沒倒，抓地力真好。
最後下午 4:30 第一天的課程就結束了，
我從不會騎檔車，到定圓壓車，都在這一天學會。

第一天心得：
報到簡章說不會騎檔車的人，第一天不能缺席，
但其實第一天真正騎乘練車時間不多，
主要是重機的觀念和知識教學，
所以第一天上完課，感覺有點空虛，覺的沒練到什麼車。
但後來仔細想想，這些觀念原本也不懂，
學習之後其實也滿重要的(只是仍然有空虛感)。

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其它幾天的上課心得，因為其它網友都說明的很詳細，
所以我只列出幾項來分享個人的心得。

● 禮拜三下午 5:00-6:00 的學科課程，其實可以不用參加。
教練會先調查有誰要上課，只要回答"會參加"這樣就行了。
而上課不會點名，講師上課時也說：若有事可以自行離開。
課程內容就是一些交通知識的宣導。

● 禮拜四下午，也就是最後半天課程，
都是開放給學員考場練習。
換句話說下午 1:30 - 4:30 整整三個小時，都是考場練習，
但考場練習較乏味，很多人都提前下課。

● 目前在上課時，最常騎乘的是紅黑色 sym SB300 有好幾台。
再來就是黃色 honda CB400，每次上課固定會牽 2 台。
不過黃色CB400這次騎的感覺都很難騎，可能被操壞了，
譬如怠速轉速太高、車身笨重轉向不靈敏、煞車碟盤有點變形。
後來大家都不牽CB400，換牽藍色白 suzuki SV650。
這邊要介紹一下藍白色Suzuki SV650，它之前好像是教練車，
不過最近好像開放給學員使用，騎乘的感覺雖然比SB300笨重，
但習慣之後，反而覺的SB300像小車了，
而且SV650和考照車SFV650都是同一系列的紅牌重機，
騎乘感覺較接近，又有ABS，練習直線加速完全沒後顧之憂，
如果有機會的話，可以盡量多牽幾台藍白色SV650來練騎。

● 比較特別的是，這一期課程四天的課程都是好天氣，
但考試當天居然下起毛毛雨，每個人都捨不得穿雨衣，
大家都冒著小雨練車，冒著小雨路考。
雖然考試用車有 ABS，但是路面濕滑，
因此直線煞車的距離就會拉長一點點。
再加上都沒有在雨中練車的經驗，
所以直線煞車這個項目，在考試時大家都顯的較為保守。
但學員有一位勇者，不顧天雨路滑和考試失敗的風險，
在正式路考時，直線加速到 47公里，
結果煞車時，超過了停止線半個車身，挑戰失敗。
但已打破了我們這期路考的正式紀錄，
更是超越我們平時練習的紀錄，端的正是勇者無懼的精神。

● 另外住的比較遠的學員，
重機駕照考到後，建議用郵寄的就好了，
不要再自已跑一趟，省時且方便許多。
禮拜一到禮拜四的訓練課程上完後，
剛好我們這期的考試日是禮拜五早上，
考完後，櫃台下午會去監理站換駕照，
所以禮拜六早上開放親自去安駕領駕照。
我雖然住新竹市，但到新豐也需要半小時的路程，
所以我就選擇用郵寄的，禮拜一早上就收到了。
其它縣市應該也不會慢太多。

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和其它駕訓班的比較，這裡從 CP 值的角度來分析，
從總費用和實際練習的時間，來計算每小時的價錢。

一般駕訓班：
網頁寫說總共術科 28 小時，每天練車時段二小時。
但實際上只有上課 5 天，且表定上課時間只有 1.5 小時，
真正騎乘時間約 1.3 小時。
每個人一台車，每個時段只收 10 個人，超過就要選別的時段。
所以每個人真正的騎乘時間 1.3小時 x 5天 = 共 7 小時
費用約7000元辦到好(包含訓練費、証照費、代辦費)。

新竹安駕：
網頁寫總共要上四天課，每天早上9:00 - 下午5:00。
每天會分四節課，早,午各 2節課，每節課中間休息20分鐘，
每節課的上課之前，教練都會花 10-20分鐘，講解操作技巧，
所以扣掉教練講解時間和休息時間，
平均每節課實際只會騎乘 70 分鐘。
而且是 2 人共用一台機車，因此真正騎乘時間算法如下 :
70分鐘x4(一天四節課)x4(四天)/2(二人輪流一台車)=共9小時
安駕的費用約費用約 9000 元辦到好
(包含訓練費、証照費、代辦費、護具租借費)。

結論：
雖然安駕的費用比別的駕訓班還要貴 2000 元，
但以騎乘時數來算，其實每小時的費用是差不多的，
(白天班的學員，若是請特休，則必需再把特休的日薪也算進去)
不過安駕上課，主要不是教你通過考試，
因此真正的考場練習，也只有四節課而已
(禮拜二下午最後一節、禮拜三下午最後一節、禮拜四下午2節)。
安駕的其它課程都練完，再去考場練習，就會覺的考試很簡單。

一般駕訓班，如果內容都只在練考場，
整整 7 小時只騎車在考場繞來繞去，那真的是很乏味無趣。
個人覺得，考試大概練個 2 天就足夠應付，可以直接路試。
但若時間空不出來，或只想花錢買駕照，
當然選擇一般駕訓班是最簡單的方式。
不過以 CP 值的角度來看，安駕肯定是較好的選擇。


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只是從不同的角度來思考而已，
個人覺的安駕 CP值或是教學內容都勝其它。
大概 CB400 被操壞了吧，現在已經更推SV650了。
看來我報錯梯次了，只能羨慕了。
我是覺的不用上班，整個心情就很放鬆。
以前好像是每人一台車，現在改二人一台了。
真的，cb400好難騎。
※ 編輯: aiyoting (180.217.186.183), 12/05/2017 08:50:20