#我台灣我驕傲
『萬呎的高牆,築成別世的露臺。落葉以體溫,苔化了入土的榱樑。』 / 鄭愁予《雪山莊》
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15年前的今天,也就是西元2006年的6月16日,耗時十五年光陰,被譽為台灣公共工程歷史上最為艱鉅,同時也最具挑戰性的國道五號蔣渭水高速公路『#雪山隧道』(The Hsuehshan Tunne...
#我台灣我驕傲
『萬呎的高牆,築成別世的露臺。落葉以體溫,苔化了入土的榱樑。』 / 鄭愁予《雪山莊》
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15年前的今天,也就是西元2006年的6月16日,耗時十五年光陰,被譽為台灣公共工程歷史上最為艱鉅,同時也最具挑戰性的國道五號蔣渭水高速公路『#雪山隧道』(The Hsuehshan Tunnel / 雪山トンネル),終於在國人的引頸期盼下隆重落成,正式通車啟用。
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從西元1991年7月開鑿,建設目地為改善宜蘭地區聯外交通,並促進臺灣東部地區發展的雪隧,初期僅限自小客車行駛,後來又增設大客車專用道以提升總體載運量,總長大約12.9公里,也是截至目前(西元2021年6月)台灣第一、亞洲第七、世界排行第12位的公路隧道。然而,建構劃時代的建築史詩篇章,絕不可能是待在冷氣房裡看個簡報或點個滑鼠鍵就能完成的…
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近9年的時間,直到西元2000年5月時,整體工程進度「僅」完成33.6%的雪隧,施工期間總共通過6個地震斷層帶、98個剪裂帶與36個地下湧泉,如同「泡在水裡長大」似的,要克服諸多極為惡劣的天險地質!尤其介於歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊之間的「四稜砂岩層」,高硬度、難以輕易破壞,夾雜地下水和泥沙,更讓雪隧的施工擠身全球工程界建設難度最為困難的公共建設之一,除了造價不斐的全斷面隧道鑽掘機(TBM)在意外崩塌事故(西元1997年12月)中被大量土石掩埋而損毀報廢之外…63次的岩盤崩落,全斷面鑽掘機26度的受困,再再考驗著工程團隊的毅力與決心!
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但遺憾的是,整條國道五號高速公路上,有多達25位英勇的工作人員為了構築交通便利的美夢而為此鞠躬盡瘁,不幸殉職在崗位上(其中光雪隧工程就有13位工作人員犧牲)!當然,更不用提日夜趕工、身心俱疲,亦或是在隧道內罹上呼吸道疾病的前線工人們,不能返家團圓的日子,「#做工的人」只能默默承受自己被賦予的使命與眾人的期盼,冠冕乃傷痕,榮耀是淚水…後花園的香格里拉廊道,唯有靠著自己的雙手,才能一刀一斧完成,509萬立方公尺的總開挖土方量,正是在不畏艱難的環境中所鑿出來的!
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歷經藍綠政黨輪替,前後多達8任的交通部長指揮下,由榮民工程公司北宜施工處專責興建,計畫經費共斥資新台幣260餘億元的雪隧,施工時間也吸引了知性頻道Discovery的關注,特別選定和中華民國交通部合作,替雪山隧道拍攝了完整專屬的紀錄片《建築奇觀:台灣雪山隧道》(Man Made Marvels:Taiwan's Hsuehshan Tunnel),內容詳實紀錄了所有興建雪山隧道時的艱辛過程,並稱呼雪山隧道足以躋身全球歷史上「最艱鉅建築工程」之列!該影片於西元2006年8月27日首播之際,甚至創下Discovery在寶島開台以來收視率的最高紀錄呢!而最低海拔44公尺,最高海拔為208公尺的雪隧,毫無疑問也成為工程界永垂不朽的台灣之光!
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附帶一提:
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親愛的好友們,您知道全世界最長的公路隧道在哪裡嗎?
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答案,是位於挪威的「洛達爾公路隧道」(Lærdalstunnelen),耗資1億美元,在西元2000年11月通車,全長24.51公里。本隧道的行車容量起初設計為每小時400輛,但由於挪威人口較為稀少,這條隧道每晝夜通過的車輛數目現在僅為1,000輛左右;而且為了收訊暢通,避免與外界聯絡斷線,隧道內還設有專門的基地台與網路,供收音機和手機、平板使用。但是呢。由於不少駕駛人習慣在隧道內超速,而且越發日漸嚴重,監理機關現已安裝超速照相與攝影機,用來警告北歐的飆客們!
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鄭愁予老師的作品《雪山莊》,末尾分享給各位:
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萬呎的高牆 築成別世的露臺
落葉以體溫 苔化了入土的榱樑
喬木停停 間植的莊稼白如秋雲
那即是秋雲 女校書般瓢逸地撫過
群山慵慵悄悄
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夜寒如星子冷漠的語言
說出遠年震慄的感覺
對於濡濕的四肢
篝火像考古的老人
一如我們的疲憊 被意義之神審訊
其不知虛無也成化石 在我們這一紀
在雪埋的熱帶 我們的心也是星子
在冷漠的相對中留存
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而傍著天地 喬木於小立中蒼老
惟圓月以初生赤裸的無忌
在女校書的裙邊邀幸
看來…若一隻寵物
一副 被時間寵壞了的樣子
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附記;壬寅中元夜雨後露宿雪山莊廢跡,此詩遂蘊焉,而成篇編入雪山輯則於是歲秋末。雪山,臺消次高山也,西語Sylvin山也,海拔三九三三米突,日人築木舍於峰下,今已圯沒。
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圖片版權來自於中華民國交通部的網路分享資源,特此致謝。
#台灣 #宜蘭 #onthisday #taiwan #salute #june #history
安山岩硬度 在 Facebook 的精選貼文
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安山岩硬度 在 楅禾緣藝品 Facebook 的精選貼文
等等等有夠久的..終於...
薩滿魔石(Shaman Stone),或稱為魔奇球(Moqui Ball, or Moqui Marble),只產於美國猶他州沙漠,後來因為該產地被劃分為印地安人保護區的國家公園,所以無法再開採發掘新的魔石,因此薩滿魔石可說是彌足珍貴。科學家估計「薩滿魔石」約有一億五千萬年到二億二千萬年的地質年齡。核心是瑪瑙質,外層則是由鐵質、亞磷酸、和石灰所構成的聚合物,硬度7,表面有砂岩的聚結,色澤偏黃褐色到黑色,表面光滑,呈現圓球狀、果核狀或飛碟狀。所以也是「魔奇瑪瑙」名稱的由來。
為什麼薩滿魔石會長成這個樣子呢?到目前為止,科學家們也還莫衷一是。曾有人懷疑這是否會是外星隕石撞擊地球後的濺落物,在與地球砂石混合而成的;也有人猜測是否古代的巫師特地以「煉金術」的手法來製造出來的;還有一種比較公道的說法就是,這些寶石長期位於火山區的地熱出口,受到長期高溫燒結凝聚而成的。
薩滿魔石是目前地球上被公認為最富能量且磁場旺盛的石頭,它的主要功用是純淨、放鬆,和加強思考能力。好幾個世代以來,印地安人各個部落都將薩滿魔石使用在治病療傷、恢復體力、靈修、開發潛能等等方面。
使用方式:
薩滿魔石從外觀上可分為公、母種,飛碟狀公,球狀為母。在安靜的地方躺下來,將整個身心都放鬆之後,把薩滿魔石放在手掌心當中(或左右手各持一顆,左公右母),當你使用魔石的時候你必須完全信任魔石,不久,我們將會感覺到有一股暖流進入手臂中,然後根據各人的冥想和感應狀況將發生各種引人入勝的境界或進入催眠狀態。
對於新手來說,如果想快速體驗薩滿魔石的能量,可以將薩滿魔石放在地上,讓他對於到腳底的輪穴或湧泉穴,讓平時積累在腳底無法排除的濁氣與負面能量可以藉由薩滿魔石的震動頻率而傳到地下,讓大地消化這些承重的能量。
平時也可以準備數顆薩滿魔石放在房間的角落,具有大了金屬質的他們會自然形成共振能量圈。這樣的大地能量圈可以幫助靜心或者精神旅行,讓你隨時可以回歸到穩固踏實的大地頻率中,不再感覺浮動與急躁。
靈性功能:
1. 強大的能量,和大地連結,可以使得一個人的能量落實穩固(Grounding),從而也可以獲得大地之母的能量滋潤。
2. 能夠平衡極陰與極陽的能量,讓使用者能夠維持平衡,保持中道,讓靈修者在修行的道路上能夠身體健康,精神平和,不使生活、工作、及人際關係等發生偏差。
3. 強大的能量與純正的頻率,可以讓使用者易於與他的指導靈(天使)聯繫,獲得指導。
4. 薩滿魔石還具有強大的清潔、淨化作用,可以用來為患者淨身、消除病氣、負能量等,也可以為環境的能量場淨化;類似中國的改善風水之說。
6. 將薩滿魔石放在眉心輪處靜心,有可能可以開發「第三眼」,增進覺知力、洞察力,誘發遙視、預知等能力;有些狀況還能獲悉不同轉世間的許多事件。
7. 曾經有高能的巫師利用薩滿魔石來進行「變身」、「變型」(Shapeshifting)的法術,而能化身為老鷹、野狼、黑熊、麋鹿等等。
8.可放四顆在家中角落 穩固家中磁場 讓家裡不浮動 急躁。
9.可放在腳底 幫助排濁。
10.可幫助人落實於生活 平衡能量。
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覲見帝王之山 南湖大山
我雖久仰南湖大山的盛名,然而這座型態沈穩莊嚴、有帝王之山稱號的名岳,因為所需天數較多、因難度稍微進階,便一直等到我完成了其他幾座山岳後,才決定來覲見這座帝王之山 。 這座被印在兩千元鈔上、貴為五岳之一的名山,其實為冰河地形的一部分,因此冰河遺跡也是我此行的拍攝紀錄重點之一。
▌攀登南湖大山的行程
一般攀登南湖大山的行程約需時三至四天。第一日先由登山口到雲稜山莊,第二日再由雲稜山莊經審馬陣草原、五岩峰、南湖北山、南湖北峰,抵達南湖圈谷山屋。第三天後就視個人的體能與時間,攀爬南湖大山、南湖東峰與其他群峰等等,之後再宿一晚南湖山屋,或者往回至審馬陣山屋甚至雲稜山莊過夜,第四天再回到登山口。
我則是因為拍攝需要,總行程安排五天。第一天從勝光登山口啟登,並於雲稜山莊過夜。第二天從雲稜山莊出發,抵達南湖山屋後,開始勘查預計的拍攝地點。第三天就開始實際的拍攝與攀登,晚上再宿於南湖山屋。第四天早上則是在圈谷拍攝,之後前往審馬陣山屋,然後拍攝南湖大山夕景。第五天再由審馬陣山屋回到登山口,完成這次的攀登。然而拍攝的行程並非總是順利,特別是在春天瞬息萬變的天候狀況下。
▌我的實際行程
第一日
我照著原先的計劃,自勝光登山口啟登,朝雲稜山莊推進。沿路雖然多在樹林中,但偶爾能從一些開闊處看到南湖大山,因此並不至於太無聊。於是我就在上上下下的森林路徑中,順利地抵達雲稜山莊。
第二日
因為知道這天大概是我這趟行程中最後有好天氣的一天,因此決定在破曉前出發,以便白天有更多時間可以拍攝。離開雲稜山莊不久後,整體走勢就從下坡改成一路上坡。最初也是一直走在森林中,最後終於在審馬陣草原前走出森林,開始有開闊的視野。
在這裏,除了可以看到隨侍在側的南湖大山外,回頭也能看到完整的聖稜線,走起來真是心曠神怡。此後順著草原一路上坡,抵達南湖北山並快速登頂後,便轉向前往並通過五岩峰。五岩峰看似猙獰,但實際上其實踩點明確。雖然有時要手腳並用,偶爾有輕微的暴露感,但整體來說,通過並不困難。此外,五岩峰滿佈奇石奇木,加上一邊壯觀的五岩峰斷崖,對攝影人來說其實是充滿拍攝機會的地方。
通過五岩峰後,就來到了南湖北峰。這裏有著毫無阻礙,可以俯瞰上下圈谷的絕佳視野。在這裏仔細欣賞了圈谷美景後,便開始下切前往南湖山屋。南湖山屋看起來小巧可愛,但其實可以容納約40人左右。然而我抵達山屋,卸下裝備、稍事休息後,由於久旱無雨,第一件事就是下切一百多公尺的高度至南湖溪取水。取水來回花費約40分鐘,佔去了一些可以用在攀登與拍攝的時間。
取完水回到山屋後,維持基本生活的條件才告滿足。由於天氣預報顯示隔天可能變天,因此我決定再努力一下,先前往下圈谷拍攝一些冰河證據,並登頂南湖大山,並在回程拍攝下圈谷的夕景,完成一半預定的拍攝目標。
離開山屋前往南湖大山主峰的路,在抵達主南岔路之前基本上是緩和的。而在這段路上,有一個我最想紀錄的岩石,那就是鹿野忠雄發現的羊背石。1933年,日本博物學家鹿野忠雄與地理學家田中薰教授一行人,在南湖大山一帶進行了詳盡的地質調查與紀錄。他們最終發現了12個圈谷、各類冰蝕地形等冰河證據,其中也包含了這個羊背石。
鹿野忠雄除了是第一位台灣冰河地形發現者,他對台灣的高山、生態與種族都有廣泛且深切的研究,並把台灣以現代且科學的方式,發掘並記錄下來,是我相當敬佩的一位學者。能夠跟他站在相同的歷史現場,也算是了了我自己一個小小的心願。拍攝完羊背石後,我繼續往南湖大山推進。過了主南岔路後,便來到一處不算緩的石坡,橫亙在我與主峰之間。但這並不是前往主峰的唯一『障礙』,過了碎石坡不久,還必須通過一處散落的『巨石陣』,才能抵達南湖大山山頂。南湖大山山頂其實相當平坦,且視野極佳,能夠眺望眾多名峰。
隨著天色漸暗,我便離開山頂,準備回到圈谷拍攝夕景。途中再次經過主南岔路時,斜射的金黃光線穿越稜線與群峰,並照亮了遠方的中央尖山,這幅美景美得讓我忍不住駐足欣賞許久。離開了主南岔路、主東岔路,我來到可以俯瞰下圈谷的地點。在這裏,可以看到冰河圈谷典型對稱且悠緩U字型谷的特徵。這時日落橙黃色的光線隨著過去冰河的出口,由西面照入圈谷底部與南湖山屋。
回到山屋,烹煮並用完晚餐後。我用保溫瓶泡了一壺茶,擠出最後一點精力,拍攝晴朗無雲夜空中、點點繁星下的圈谷夜景。
第三日
依照預報,這天應該自凌晨起就開始會有雲層聚集。然而凌晨四點到山屋外面看時,發現天空依然晴朗,似乎還是有拍攝的機會。由於昨天已經攀登了南湖大山、去了下圈谷,於是這日就決定直接前往上圈谷與東峰,並在進入上圈谷前,在懸谷的一側拍攝下圈谷的晨景。而這日的天空也出現美麗的雲彩,日出的紅光更是照耀著南湖大山。
結束拍攝晨景後,我便繼續往上圈谷與東峰前進。通過平坦的上圈谷底部時,我注意到這裡散佈著另一個冰河地形的證據,也就是漂礫。漂礫是由冰河由他處搬運過來的岩石,因此種類與周遭的岩石不同,加上這裡沒有其他有足夠搬運力的流體可以移動這樣大的石塊,所以可以推論冰河曾經存在。
離開上圈谷與漂礫後,我繼續往東峰推進。在這裡我不慎走到另一條,不經由主東峰鞍部,而是從東峰陡峭面攀爬而上的路。雖然最終仍然順利登上東峰,但額外消耗了一些體力與時間。抵達東峰後,我發現這裡是由平坦片狀的板岩組成,這時想起在上圈谷看到的漂礫,也許就是從這裡被冰河搬運下去的吧!
南湖東峰的視野極好,除了可以看到南湖大山極具帝王氣勢的一面外,也可以看到四條冰河遺留的地形,除了北峰下切路、北峰與東北峰之間與東峰的三條冰河外,在主東峰間的鞍部,過去也是兩條冰河的分界,一邊推往蘭陽溪方向,另一邊則推往立霧溪方向。現在看來雖然可能只是一般的山峰與谷地,但稍加運用一點想像力,南湖群峰間滿佈冰河的畫面就鮮明地呈現在眼前,也著實讓我相當興奮。
在東峰欣賞周遭豐富的冰河地形與壯闊景觀時,我注意到天上的雲開始聚集。我本來準備繼續往陶塞峰與東南峰推進,但隨著變厚的雲層開始遮擋日光,我便趁著在稜線上還能收網路訊號,趕緊查看最新的氣象預報。結果預報顯示有70%的機率會開始降雨,且越晚機率越高。考量前往東南峰再折返需要一段時間,以及我還需要下切至南湖溪取今日要用的水,便決定先回到南湖山屋,陶塞峰與東南峰便下次再會吧!
我回到山屋時,其實才早上十一點多而已。這時不見雨滴落下,其實有點懷疑自己是否因為不準確的預報,而做了錯誤的決定。然而就在下切去南湖溪取水來回的短短四十分鐘內,濃霧開始大量湧入圈谷,周遭能見度與氣溫都快速下降,所以也許沒有推進到東南峰也是個好選擇吧!大霧一直持續到晚上,所以連帶我希望拍攝的夕景與星空也沒有拍到,為此我也在心中開始盤算隔天的拍攝要如何調整。
第四天
這天被其他準備下山的隊伍吵醒,雖才凌晨三點半,但既已毫無睡意,便決定去山屋外看看天氣,沒想到外面又變回了晴朗的夜空。我也開始趕緊煮水、準備早餐,並且用最快的速度開始打包,準備拍攝圈谷晨景。等一切準備就緒時,時間已經來到凌晨四點半,我便離開山屋往北峰前進。這時圈谷上方天空又不時有雲霧繚繞,我開始意識到日出有可能出景,便來到前一日準備拍攝夕景的拍攝點,架起腳架等待。果然不久後,這些雲霧在日出光線的照耀下,呈現出令人驚豔的色彩。
拍攝完圈谷晨景後, 我繼續往上抵達北峰,往今日預計的住宿點審馬陣山屋前進。不過在通過五岩峰時,就如同昨日一樣,雲層開始增厚,霧氣也開始湧入。等我抵達審馬陣草原時,能見度甚至低於十公尺。再次參酌了氣象預報後,發現天氣只會越來越糟,甚至開始降雨後,便決定提前一日下山,最終下午五時前抵達勝光登山口,結束這次的南湖群峰行。
▌我的裝備
我這次帶上山的裝備,除了基本的睡眠系統、煮食系統與保暖衣物外,因為天數較長,帶了比較多的食物。也因應山上缺水,帶了取水用的水袋與濾水器。拍攝器材方面,則帶了腳架與一機三鏡與濾鏡等等,最終總重量來到23公斤左右。也因為較重的負重與較長的天數,在登山鞋的選擇方面就顯得格外重要。這次攀登南湖群峰,我選擇了專為長天數負重行程設計的 Hanwag Taiwan Tatra II Wide GTX登山鞋。
Hanwag是創立於1921年,來自德國巴伐利亞的專業戶外鞋品牌,品牌名稱正是創始人Hans Wagner的姓名縮寫。Hanwag的鞋子對於品質、工藝與性能的追求,也讓它成為一些德語系國家軍靴的供應商,是其可靠耐用的背書。今年2021年也剛好是Hanwag創立的一百週年,我想能通過一世紀考驗的品牌,表示它長久以來都能持續滿足用戶的使用需求,其產品設計與品質更是禁得起歲月的試煉。
當初我選擇Hanwag Tatra II Wide GTX作為這次南湖群峰行程的使用鞋款時,很重要的原因就是因為它是硬底鞋。通常一般迷思認為鞋底應該要軟,走起來才會舒服。然而事實上正好相反,在崎嶇地形與負重情況下,硬底鞋才能夠提供最大舒適。主要原因就是在硬底鞋遇到不平整的困難地形有較好的抵抗力,腳底感覺起來仍是相對平穩。軟底鞋因為缺乏可以抵抗地形的硬度,因此會把地形的不平整傳達給腳底與腳踝,除了腳底不舒適外,腳踝也容易有為了保持平衡而扭傷的風險,而這個情況在負重的狀態下則會更為加劇。
而我這趟穿的Hanwag Tatra II Wide GTX登山鞋,使用了Vibram® AW Integral鞋底,其中底有加裝強化塑片,因此有極佳的穩定性與支撐性。鞋底也有很深的刻紋,具有強大的抓地力。這幾點對常常要走在陡峭崎嶇地形的南湖群峰行程來說,是至關重要的。尤其是五岩峰、北峰下切路、東峰前與主峰前路徑等。這幾個地方充滿像是巨石塊、板岩坡與碎石坡等過去我必須放慢速度,甚至降低重心通過的地形,這次我驚訝地發現Hanwag Tatra II Wide GTX可以讓我輕鬆自然、不必改變速度與姿態地通過,也感覺不到這些凹凸不平地形可能帶來的不適感。Hanwag Tatra II Wide GTX登山鞋強大的抓地力與確實的支撐性,有時甚至讓我感覺雙腳是吸附黏著在這些地形上,令我在背負沈重攝影裝備通過困難路段時,信任感與安全感油然而生。
此外,Tatra II Wide為寬楦型的鞋款,更符合亞洲人的腳型,也在這趟長天數的負重行程中帶來額外的舒適。事實上,Hanwag除了提供標準楦與寬楦(Wide)供消費者選擇外,Hanwag也是全世界唯一有提供拇指外翻楦(Bunion)的品牌,可見其為使用者著想的用心之深。經過這趟南湖群峰行後,我對Hanwag Tatra II Wide GTX登山鞋愛不釋「腳」,也推薦給有長時間負重登山需求的人。
▌南湖大山的拍攝與攀登建議
如果是以拍攝為主的話,行程上我會建議第一天就走到審馬陣山屋,在這裡可以拍攝南湖大山被夕陽照得滿面紅光的景色。第二天凌晨出發,在日出時抵達北峰下切處,拍攝圈谷日出景色。之後則可以視體力與行程,直接或留待隔日再攀登南湖群峰。