上週節目我邀請到「Turing Drive台灣智慧駕駛」董事長 陳維隆，來跟大家聊聊自動駕駛巴士上路與未來智慧城市的佈局。

自動駕駛的原理就是在仿照人類開車的方式，第一步是環境感知（利用各式感測雷達）、第二步是做出決定（利用人工智慧學習）、第三步是執行決定。

-

國際上將自動駕駛分成5個等級：L1輔助駕駛（如車輛定速、自動煞車）、L2部分自動駕駛（如自動跟車、限速識別）、L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛（在固定的路線中，雙手可以離開方向盤）、L5全自動駕駛（在完全未知的環境下，雙手可以離開方向盤）。目前國際上尚無L5，都在追求L4。

-

事實上，自駕車私有化、商業化的目標其實很遙遠，包括肇事責任如何釐清、保險要怎麼保等法規制度面。但是可以先從自駕巴士開始，因為有固定路線。目前自駕巴士已經在桃園青埔與台北信義路段測試，預計9月開放大眾體驗，讓自駕巴士學習乘客上、下車的流程。此外，智慧駕駛的技術還可以應用在高爾夫球車、割草機、洗地機上面。

-

儘管日本、德國、美國等汽車產業成熟，但是台灣擁有自駕車的優勢，因為台灣很可能是西方國家進軍東南亞的前哨站。舉例而言，在德國開發的自駕車可能都沒遇過摩托車，但是在台灣開發的自駕車可以學習適應在有摩托車的環境下駕駛，這是台灣獨有的經驗。

-

很開心我在2017年提出《自動駕駛車輛測試管理條例》草案，促成《無人載具科技創新實驗條例》並推動臺灣無人載具科技發展的腳步。期待未來無人車與智慧城市的時代來臨！

參選政見
警察權益部分
1. 主張修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察位階與檢察官平等，單純暴力、詐欺、竊盜、吸毒、公共危險案件由警察主辦分擔檢察官案源，使檢察官能全力主辦貪汙、舞弊、國際販毒等結構性案件。
國家制度部分
1. 加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，進而防治意外發生。
2. 落實嚴格考駕照制度，駕駛必須學習完整安全駕駛觀念，且必須擁有應變突發意外的技術才能獲取駕照。
3. 發展AI駕駛技術降低大眾運輸成本，讓大眾運輸普及。技術未成熟前評估降低通勤票價(雙北1288降至880)並擴大大眾運輸使用人口，達成交通優化及損益平衡。
4. 全力發展自駕系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等肇禍悲劇得以根除
區域部分
1. 現階段不支持興建淡北快速道路
理由
(1)觀察淡水區的交通問題，交通擁擠原因是工作通勤車流爆量引起。而問題根源是在地就業不足，新搬入的住民都多數須入台北市中心工作。興建淡北快速道路雖可分流爆量通勤車流，也會帶來新市鎮的入住潮。隨著移入人口增加後爆量車流更增加，數年後又會回到通勤塞車的窘境。花大錢但根本在地就業問題仍是沒有解決。
(2)淡海大橋完工後可以有效疏導台2線車流，民權東路的擁塞能獲大幅緩解，淡北快速道路的效用會大幅減低。以6年後淡海大橋完工來算，即便淡北道路現在通過環評發包迅速興建使用，約只有3-4年的高效用時間。作為淡海大橋通行前的疏導交通方案則造價太高，未來還有道路維護成本問題，另有影響排水的隱憂。
(3)淡北快速道路的設計，有評估認為效益不高，只有變更塞車點之嫌。
綜上理由現階段淡北快速道路興建CP值太低，昭宏建議現階段爭取下面建設來根本改善交通。
2. 翻轉經濟軸線讓八里台北港成為物流中心，在地就業改善交通
理由
(1) 台61線預計年底貫通，配合6年後通車的淡海大橋，北海岸與整個西部沿海工業區(觀音、桃園機場、竹科、通宵、大甲、台中港、彰濱、麥寮、布袋….)連通，還有台64線直插全台灣人口最稠密的腹地。另外還有台北港的面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件，強力爭取日前發生招標弊案的桃園林口中華郵政物流中心改設立於八里，爭取PCHOME等國際電商來八里經營物流。
(2) 八里已經整好地且將娛樂用地變更為產業專區，正好是爭取回台資金建設物流中心的GOOD TIMEING。
(3) 八里提供就業機會，未來淡海大橋通車後，淡海新市鎮移入的居民即可往來於台北港間通勤，翻轉經濟軸線，逆轉通勤路線。
(4) 翻轉經濟軸線同樣也能解決林口新市鎮的交通問題，讓林口新市鎮的移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105縣道反向前往八里通勤。
(5) 將以往仰賴國道1號的泰山五股的倉儲廠移往八里，讓物流重貨車集中於濱海、台61線道路，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區。釋放人口稠密區的高速公路流量和土地，解決泰山、五股交通亂象。
3. 打通過去讓淡水偉大的航道，台北港要成為物流王
理由
(1) 淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其地理重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水偉大的航道，讓台北港成為物流王。
4. 石門三芝北海岸的中型醫院需求尋求解決
理由
從最近三芝衛生所獎金問題，可以間接了解到北海岸地區欠缺專業醫療人才留駐。昭宏認為參考整合利用台電核一廠專車接送核能專家方式，將市區專業醫師、護理師接送來駐點。未來核一廠開始退役後，可評估土地建物設備轉型中型醫院的可行性，也許能融合核能、醫療，發展特色核子醫學技術。
5.淡水河道初期可增加交通船疏運，未來評估可配合八里高科技AI物流中心技術利用淡水河道發展無人機運輸技術(感謝葉毓蘭老師提供建議)

政見尚在草擬階段，許多想法仍須研究評估可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。因此昭宏都是長遠規劃，監督政府逐步履行。昭宏要得不只4年，我跟淡水居民邀約20年來完成上述政見，懇請支持。

#修改刑事訴訟法第228條

下週末8/11-8/12兩天免費參觀，快約親朋好友一起來玩😆

#下週末桃園見
#RallyTaiwan
#大人賞車小孩玩樂

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=244605736367599&id=138023757025798&fs=0&focus_composer=0

Rally Taiwan 台灣古董車拉力暨台灣經典車年會活動介紹
.

本活動是台灣第一次官方主辦，台灣古董車與經典車的大型嘉年華活動，RALLY TAIWAN從桃園出發！
.

文化的養成需要時間的積累與契機，更需要大眾的共同參與。台灣擁有豐富的交通文化歷史，民間亦熱衷各種汽車活動與汽車運動。放眼世界各國汽車運動蓬勃發展，不論是靜態展演、動態繞行或是各項國際賽事，都有各國自身獨到之處。
.

文化的形成是一種從小培養起的力量，更是一種大眾集體的共識。文化是一種必須全民共同的記憶與共識，不該侷限在特定的年齡層或是汽車種類。就像教育一樣，從學齡前教育到終身學習的社區大學，並且逐步向外發展與世界接軌，共同加入世界國際地球村。
.

本次活動參考國外許多經典車活動與大型車聚，如貴氣逼人的Pebble Beach Concours d'Elegance圓石灘車展，注重動態展出的英國Goodwood Festival of Speed，歷史悠久的義大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este。也同時結合台灣民間自行舉辦的車聚與家族車聚日，由大會提供場地與基本設備，讓台灣的各汽車社團與愛車人士，能夠擁有一個更輕鬆、更友善與更方便的交流展演活動。
.

RALLY TAIWAN今年為第一屆舉辦，但我們希望藉由活動的舉辦，能夠開啟台灣連接國際汽車活動與文化之交流。本次活動已得到許多國外汽車團體的祝福與支持，我們期待藉由大家一起努力，共同打造開起國際交流的鑰匙
.

除了與國際交流，活動對於兒童親子的重視也是本活動的主要特色，更是活動的主軸之一。台灣常常羨慕日本擁有極為友善的交通文化，不論是駕駛或行人都享受交通的安全與愉快，這也是文化的一種，需要從小培養與學習。透過活動的安排與規劃，除了欣賞古董經典車之外，本活動也將平日較冰冷的道路安全宣導，透過活動在快樂輕鬆的氣氛中傳達。
.

官方在活動安排中除了靜態展出，更結合了經典繞行的活動，繞行路線經過桃園熱鬧的市區中心，使一般民眾能更近距離的接觸，並且傳達經典繞行比準不比快的精神。繞行車輛也分成古董車組、經典車組與不限車齡組，讓所有族群都有機會一同參與繞行活動。
.

期待今年能透過Rally Taiwan來一場不一樣的汽車文化嘉年華，讓台灣的汽車活動增添新的可能性，並且是透過所有熱愛汽車文化的一份子，大家一起創造屬於我們的美好記憶。
.

特別感謝:
古董賓士文化交流協會
Taiwan W/S 210 Association
E46Fanatics Club
MiniTime (Austin Mini Taiwan)
Taiwan audi a4 台灣奧迪專屬俱樂部
Jaguar S-type Club
GLION MUSEUM 收藏博物館
PPMKI DKI JAKARTA
.

//Rally Taiwan-台灣古董車拉力暨經典車年會//
時間：8/11(六) -8/12(日)10:00-18:00
地點：桃園高鐵站前廣場
費用：免費參觀
.
活動內有：車團靜態展示區、古董車繞行活動與靜態展演、美食與民眾休憩區、親子駕駛遊戲區

交通資訊：
桃園捷運A18高鐵桃園站1號出口
高鐵桃園站2號或3號出口
現場備有約800位免費民眾停車空間
以及預約車團特別展示區