為什麼這篇大阿魯座高鄉民發文收入到精華區：因為在大阿魯座高這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者clazziquai (花哈噴)看板SuperBike標題[新聞] Suzuki Katana正...
大阿魯座高 在 Valentine Wu Instagram 的最佳貼文
2021-09-16 07:18:14
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原文內容:
這幾年Suzuki二輪事業在台灣藉由Suzuki Taiwan台鈴的發展而顯更加生氣蓬勃，除了輕
檔車GSX-R150/S150的熱銷外，速克達Swish、Address 110和大型重型機車GSX-R1000、
750等車款都是及受歡迎的車款，然而今年台北國際重型機車展中Suzuki最大的看頭，絕
對不是悄然而至的休旅車型Burgman 200，而是在去年德國科隆車展宣告正式復活的傳奇
之刃—Suzuki Katana。
被稱作妖刀的Suzuki Katana，在1981年、在距今31年前正式問世，採用雙搖籃車架與沿
用當時GSX-1100的動力單元，極為醒目的外觀搭配前18吋後17吋輪圈配置，儘管引擎主體
相同卻呈現了完全不同的騎乘感受，在當時可以說掀起了一波刀之熱潮，然而在2006年宣
告正式停產後，與GSX-1300R Hayabusa隼一同撐起Suzuki半壁江山的經典可謂一並告終，
多數人懷念著那樣獨特卻依舊暴力的騎乘印象；而在去年上半年，業界便傳出了Katana即
將重出江湖的消息，直至兩年一度的科隆車展，全新的Katana正式現身宣告復活。
沿用了當年最經典的類上掀式頭燈造型，以同樣運動街跑的定位發展整體造型，包含著裸
把設定、獨特的頭燈以及兩側自方向燈向後延伸的整流造型、並刻畫著經典Katana的刀痕
「刃」字樣，搭配縮小卻融入車頭的小風鏡設計，即便在外觀上更加現代化且運動感更為
濃厚，卻依舊給人「啊！這就是經典Katana！」的視覺印象。
和當年沿用動力單元的做法相同，全新的Katana也搭載了與GSX-S1000相同的999 c.c.水
冷直列4缸引擎，但加入了R1000 K5的部分設計，以及針對Katana車型的動力曲線調整，
讓這台車在輸出表現上來到最大馬力110kW（換算約149.55ps）/11,000rpm、最大扭力
11.01kgm/9,500rpm，並同時有著更加線性柔順的操控感受。
比起當年的雙搖籃式車架，在動力大幅度提升之後、與GSX-S1000相同採用鋁合金環抱式
車架才能確保剛性以及動態性能的穩定，並且在懸吊配備改為前KYB製全可調倒立式前叉
、後中置單槍避震，搭配前後17吋鋁圈提升整體的操控反應；而為了對應Katana在造型上
的獨特，Suzuki對原本S1000的副車架進行修改，使之在外觀上看來更偏向單人使用、較
短而順勢帶出俐落視覺效果。
除了車體規格性能外，包含了3種行車模式選擇、低轉輔助系統、搭配滑動式離合器的循
跡控制以及ABS煞車防鎖死等，都集中在高解析度的全數位液晶儀錶進行操作，整體而言
，Katana復活的不只是外觀，更是一台全面提升進化、比妖刀更為俐落懾人的無上大快刀
。
至於在Burgman 200的部分，沿襲著漢堡人血統的休旅造型，除了講求乘坐的舒適性以及
長程巡航的穩定感外，199 c.c.水冷單汽缸引擎提供最大馬力13kW（換算約17.67ps）
/8,000rpm與1.63kgm/6,000rpm的動力輸出搭配CVT無段變速系統也足以提供長時間穩定的
騎乘，加上2019年式提供了ABS煞車防鎖死系統，對於喜歡大包小包騎車出遊、卻又想擁
有白牌普通重型機車方便性的車迷，Burgman 200的出現絕對是令人驚喜的一手。
本次Suzuki在2019台北國際重型機車展中，除了有著全新的Katana與Burgman 200展示外
，包含熱銷至今的迷你魯GSX-R150/S150、當家公升級仿賽大阿魯GSX-R1000以及與中華
eMoving共同開發的eReady，可以說陣容齊全而戰力十足，但如果到現場觀展了，可千萬
別錯過來自MotoGP賽場、二輪賽事最高殿堂的工廠賽車GSX-RR，與市售車截然不同的等級
和配備，保證值得一看！
2019年式Suzuki 新車型基本售價如下：
Burgman 200 ABS，NTD 182,000元起。
GSX-S1000S Katana，NTD 588,000元起。
心得:可惜了油箱因為造型的關係做得好小，不然儀表板有刃的造型還挺酷的，價格也算
滿佛心的了
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