熱門Ptt文章

[爆卦]大貨車無照駕駛是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇大貨車無照駕駛鄉民發文沒有被收入到精華區：在大貨車無照駕駛這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 大貨車無照駕駛產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 「怠惰的交通監理制度，就是交通事故的元凶」 今天在交通委員會，繼續來監督置用路人安全於不顧，怠惰懶散的公路總局。 #會開車就會騎機車嗎 交通部公路總局早就公告，自2016年1月1日起，考取輕型機車駕照要經過筆試及路考。 結果呢？四年過去了，《道路交通安全規則》第61條第一項仍然寫得清...

「大貨車無照駕駛」的推薦目錄

大貨車無照駕駛 在 薇 薇 ???????? ? Instagram 的最讚貼文

2020-04-21 13:08:01

來分享一下鳥事 . 昨天去遠傳辦事情的時候 有一位中年女士倒車沒看清楚 撞倒宋先生的車 車上有兩處刮傷落漆 最初女士有道歉 並表明是自己的疏失 （本來宋先生也沒有要追究的 想說就算了） 結果遠傳辦完事出來 那名女士還在原地 我們心想 本來還想算了 她怎麼還沒走 . （以下😠=女士，🙂=宋先生） 😠：...

  • 邱顯智

    大貨車無照駕駛 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2020-11-25 14:59:23
    有 2,733 人按讚

    「怠惰的交通監理制度，就是交通事故的元凶」
    　
    今天在交通委員會，繼續來監督置用路人安全於不顧，怠惰懶散的公路總局。
    　
    #會開車就會騎機車嗎
    　
    交通部公路總局早就公告，自2016年1月1日起，考取輕型機車駕照要經過筆試及路考。
    　
    結果呢？四年過去了，《道路交通安全規則》第61條第一項仍然寫得清清楚楚，持有聯結車、大客車、大貨車、小型車駕照，就可以騎乘輕型機車。
    　
    有屏東民眾的機車駕照被吊扣，拿著汽車駕照騎乘機車，結果被以無照駕駛開罰。經過申訴，監理站說，「已領有小型車駕駛執照以上者，得駕駛輕型機車」的前提是從來沒有考領機車駕照，一旦考領過後被吊扣或吊銷就不適用。
    　
    但是，當我們函詢路政司，路政司的答案卻是：無此規定。
    　
    亂象還不只如此。各大共享機車業者，也經常告訴消費者，有汽車駕照就可以騎綠牌的電動機車。
    　
    上次我們就在臉書分享過，會開車不等於會騎機車。請交通部盡快修正《道路交通安全規則》，保障機車騎士和用路人的安全，盡速落實輕型機車需經考照才能騎乘的政策。

    2020-10-24 會開車就會騎輕型機車嗎？關於輕型機車牌照駕照的一些數據
    https://bit.ly/2J78Kor
    　
    #高齡者駕照全面納管換照
    　
    這也是個老議題。三年前的「銀髮族駕駛關懷方案」，只針對「即將」屆滿75歲的高齡者。只要三年前已滿75歲（現在滿78歲），就不必每三年經過體格檢查與認知功能測驗後換照。
    　
    目前有將近30萬超過78歲的長者，領有汽車駕照。沒有人知道，這些長輩的體格、認知功能，能不能應對複雜的道路環境。
    　
    8月底公路總局要提出是否全面換照的期末報告，到現在仍然不見蹤影。
    　
    時不時，我們還是會看到，七旬、八旬駕駛發生交通意外的憾事。
    　
    到底什麼時候，公路總局才要負起責任，面對道路上的危險因子呢？
    　
    2020-03-20 台灣最嚴重的人禍：2,865條生命與5000億的損失
    https://bit.ly/2V0KpTK
    　
    #電動自行車全面納管
    　
    在路上趴趴走的電動自行車，已經超過50萬輛了。只需商品檢驗、不必掛牌的白牌車，事故節節上升，已經成為新的道安問題。
    　
    2019年4月，交通部王國材次長曾說要在半年內推出修法草案，卻遲至兩個月前才把草案拿出來預告。
    　
    我要求交通部，務必加速草案研擬程序，盡速送到立法院來審議。

  • 邱顯智

    大貨車無照駕駛 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文

    2020-10-14 11:14:02
    有 1,865 人按讚

    「下降大車防捲入裝置高度，封閉40公分的死亡縫隙」
    　
    大家都知道，台灣機車的密度及交通事故死亡率，在全世界都是名列前茅，遠遠落後於OECD國家。
    　
    令人難堪的是，這樣的「台灣第一」，卻是由無數件令人悲痛、無法挽回的車禍，一筆一筆延續至今。如果你在葬禮現場，許多白髮人送黑髮人的慘劇，大多是交通事故造成。
    　
    降低交通事故的事故率、死亡率，實在是當務之急。這次我們來討論「大車防捲入裝置」與「動力機械違規肇事」的問題。
    　
    多年來，包括台科大機械系教授林其禹等專家學者，均已明確的指出，大客車、大貨車車側的防止捲入裝置，距離地面過高(40公分)，因此，造成機車騎士與大貨車碰撞時，非但未能防止其捲入，反而，連人帶車一起遭捲入，隨後發生被大貨車後輪輾斃的憾事。
    　
    林教授與他的團隊實測後，主張應該要下降至20公分，才能防止連人帶車被捲入。
    　
    在林教授等專家大聲疾呼之下，交通部在2019年11月及今年6月，召開了兩次公聽會，研議降低設置在「大客車」、「大貨車」車側的防捲入裝置。
    　
    從會議記錄中得知，專家學者及與會的學生代表均表示希望研議降低「防捲入裝置」的可能。
    　
    但是，交通部、公路總局的與會代表，在會議幾乎都沒有發言。與會的汽車公會代表，則表達反對。
    　
    會議中的唯一共識，就是交通部應該針對防止捲入裝置之設置，離地面幾公分才安全，進行實測。
    　
    幾乎一年過去了，交通部對於實測結果竟然完全沒有下文。「防捲入裝置」要距離地面多少公分才安全，仍然是未知數，40公分的死亡縫隙，繼續捲走路面上無辜的生命。
    　
    另外，針對日前台中市神岡發生的大型吊車碰撞二歲幼兒事故，我也向部長提出質詢。
    　
    此類大型吊車等「動力機械」，今年僅在台中市，就發生68件事故，違規上路更有123件。
    　
    然而，道路交通管理處罰條例中，該等車輛無照駕駛所有人或駕駛人竟只被處以「三千以上九千以下」的罰鍰，對比聯結車、大客貨車，「汽車所有人及駕駛人」二人，均將被處以四萬元以上八萬元以下罰鍰，實在是天差地遠，一定要透過修法來提高罰則。
    　
    另外，大客車、大貨車至今雖已被強制安裝「行車輔助系統」，然而屬於行政命令層級的「道路交通安全規則」，卻獨漏屬於動力機械的大型吊車，在今天的質詢中，我質詢交通部，為何出現如此的落差。
    　
    在立法院這個預算會期中，我與辦公室同仁會繼續強力監督交通部，儘力將未補齊的洞補齊，還給機車騎士一個安全回家的路。

    #台灣需要交通革命
    #終結道路上的交通戰爭狀態

  • 子迂的蠹酸齋

    大貨車無照駕駛 在 子迂的蠹酸齋 Facebook 的最佳解答

    2020-08-06 17:00:29
    有 703 人按讚

    月初有名21歲的楊姓員警，騎警用機車於樹林巡邏時，遭到17歲張姓少年無照駕駛，直接撞上。楊姓員警顱內出血且傷勢嚴重。家屬幾經掙扎之後，決定拔管並器官捐贈遺愛人間。無照駕駛的楊姓少年偕同母親，到醫院向員警母親下跪認錯道歉。

    這新聞其實相對單純，便是尋常的交通意外事故，只是肇事者和受害者的身分都相較敏感，故而有此番版面。

    不過齋主我注意某個細節，想來特別有趣，特此與齋友們分享。

    在我所接觸的多數媒體中，大多都只披露張姓少年是17歲無照駕駛。我那天卻在某家電視台新聞中聽到張姓少年的說法。他是單親家庭出身，與母親相依為命，母親獨力經營一家檳榔攤，為了分攤家計才無照駕駛到附近大賣場打工，希望減緩母親的經濟壓力。

    聽起來....就像是個孝子，對吧?

    但神奇的是沒幾家媒體報導這類細節。

    台灣社會太過善惡二元論。民眾很難以接受，任何一個犯下滔天大錯的人，他們也有著屬於自己的故事。也許在這個故事裡，他是個撞死員警的無照少年，在另一個故事裡，他卻是個孝順又疼愛親友的可憐少年。同理，他也許是個開著大貨車撞死路人的可惡駕駛，在另一個故事他卻也可能是疼愛女兒的父親。

    我對媒體沒有也不會有太多期待。畢竟當代社會工作繁忙，多數人不會有那麼多心思，去思考這些新聞人物的故事背後，是否有我們所認為的無奈。我們應該要理解每個人都有不同的面相。從單一新聞事件理解的樣貌，必定是嚴重失真的。

    當然我也能理解，刻意避談張姓少年的背景故事，能加強他的反派角色氛圍。否則萬一談了他也是孝子，那觀眾對於如何新聞事件的正反派，會變得混淆，而且觀眾看新聞時看得不爽快，會導致收視率下降。

    社會大眾都希望壞人都是單純的壞人，並且都認為自己絕不可能成為新聞上的反派。

    但我們離這些反派人物，真的只有一線之隔。

你可能也想看看

搜尋相關網站