【@marketfocus.hk 】【電動車大戰】蔚來欲推平車挑戰Tesla 減價戰陰霾害理想汽車破發？ 股評人：不如買長汽比亞迪 . 投資者憧憬中國國策有利新能源行業，令不少股民近日入市買「電動車三傻」股（指蔚來、理想汽車及小鵬汽車），但股價卻令人失望。這邊廂，理想汽車今日再在港雙重上市，首日卻「破發」即跌破118元的招股價；那邊廂，蔚來汽車（NIO）據報打算推出售價低於30萬元的入門級電動車，與Tesla極暢銷的Model 3競爭，令人關注會否反令其虧蝕情況加劇。有股評人關注若蔚來掀起減價戰，最終受最大影響的恐怕反而是小鵬（XPEV）或理想汽車（LI），令「三傻」受累，故認為現價並非買三公司股票的好時機。若論電動車股的值博率，現時買Tesla、比亞迪（1211）或長城汽車（2333）可能是更佳的選擇。 . Tesla 中國早前在其官方微博發布消息，表示中國生產的 Model 3 Standard Range Plus 將會降價 15,000 人民幣（約1.8萬港元），調整後的售價為 23.59 萬人民幣，吸引了不少車主，也震憾了內地電動車市場。 . 蔚來汽車創始人李斌今晨在公司第二季度財報電話會上暗示，公司將減價推入門級電動車反擊Tesla。他指蔚來將推出新的大眾品牌電動車，希望在價格上比特斯拉（Tesla）更低，但體驗（品質）會超越對方。蔚來汽車還將於明年在NIO品牌旗下推出一款入門級車型，這將是蔚來品牌價格最低的車型。 . 目前市場銷售的蔚來汽車售價都達到40萬元人民幣或以上，遠高於特斯拉(Model 3只賣23.6萬人民幣)，有內媒引述消息，䡰稱蔚來汽車明年將推出的入門級新電動車代號為Gemini即「雙子星」，定價可能僅為30萬人民幣，以便與Tesla Model 3競爭。 . 不過，蔚來汽車公佈的第二季度財報顯示，雖然第二季度營收增長127%至84.5億元，但公司依然虧損，第二季度的淨虧損為5.87億元，較第一季度的4.51億元增加了1.36億元。蔚萊以低價新車挑戰Tesla能否成功，暫為未知數，但若減價戰爆發，恐對「電動車三傻」盈利有不良影響。 . 今日在港以118元招股價雙重上市的理想汽車（2015），股價曾低見115.5元，至收市股價為117元，即是「破發」跌破招股價。蔚來昨晚美股微升0.6%至43.97美元收市，但過去一個月其實累跌了3.4%；小鵬汽車昨美股亦微跌0.2%至42.25元。 . 富昌證券環球投資策略副總裁李卓穎認為，蔚來以廉價入門級新車爭奪市場，是很正常的促銷方法，但未必足以挑戰Tesla的地位。雖然中國監管當局據報有新措施，可能會限制國內智能汽車收集的數據及其傳輸，例如規定有關數據只可儲在中國境內，輸出外國前要獲當局批准，這可能影響到Tesla。但李卓穎認為相對於NIO，XPEV及LI三隻電動車股，她仍然是較看好Tesla這美國龍頭公司。 . 李卓穎認為，若要投資電動車，現時首選是Tesla，比亞迪（1211）或長城汽車（2333）。若想分散風險，也可考慮買入新上市的ETF 3162（南方智能駕駛）。 . 股評人聶振邦則認為，今次的減價策略未必對蔚來有利，皆因去年蔚來相對理想汽車和小鵬汽車錄得較大虧損，分別約53.04億、1.52億和27.32億元人民幣，所以減價雖有幫帶來促銷的效果，但未必能抵銷單價下跌幅度。 . 參考2020年報資料，蔚來、理想汽車和小鵬汽車的銷售額均集中在中國，而特斯拉於中國銷售額佔總體僅約21%；美國和其他銷售額佔比分別約48%和31%，由此可見蔚來的減價策略，理應對特斯拉的業務影響有限，反而對理想汽車和小鵬汽車則較大影響。 . 若以隔晚美股收市價計算，蔚來、理想汽車和小鵬汽車的市賬率分別是17.60、6.94和6.97倍，可見蔚來的股價定位遠高於後兩者，認為暫不宜買入。至於理想汽車和小鵬汽車現時股價定位相若，但考慮到電動車行業合理市賬率介乎5.00至6.00倍，所以理想汽車在港上市首日見跌正常，股價於105至110元之間才回到較合理水平。認為此股較適合考慮持股不少於半年的投資者進場，買入價不高於110元為佳，目標價可看125至130元。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

從2020年初開始 疫情就不斷的改變衝擊著我們原本的生活型態 從2003年的SARS、2009年的H1N1到現今的2020年的新冠肺炎，讓醫學科技有了更多的突破，並且優化了關於公共衛生及防疫知識，除此之外也為全球的科技帶來許多新的啟發。 經歷這一次疫情之後，為這世界的經濟掀起了巨浪，有人踏浪加速前進，例如藥品類、生技公司、防疫用品；或是虛擬通路、產業數位化，也加深了對於網際網路的需要。 更多的產業則是被浪捲入漩渦，例如餐飲類、觀光業、百貨業，甚至到一些機械產業，汽車等，因中國大陸及北美需求減緩而下滑。 因各種接觸的限制，讓人工智慧及大數據等科技更加廣泛的運用在醫療系統還有各個產業之中，為了減緩疫情的傳播，還有降低醫療資源的耗損。 辦公遠距化 因為疫情的影響，加速了數位科技的提升，也讓更多公司體認到遠端工作的可能性，如何藉由數位科技，網路協作等系統，既使不在辦公也能擁有良好的溝通協作能力，甚至藉此降低公司的營運成本，降低承租公司之成本，找到良好溝通的模式，讓科技更加融入生活。 生產自動化 現在為了減少人與人之間的距離，所以更加速了無人化工廠的進行，並加強人工智慧等基礎，使得既使遠距裡也可以掌握工廠情況。而也因為太多溝通轉為線上，更是使線上聊天機器人蓬勃發展，將一些細小瑣碎的事情交給AI處理，讓企業提高效率。 實體轉虛擬 過往已不斷在宣告要數位轉型的必要性，在這波疫情之後，可看見購物需轉向虛擬之趨勢，無論是餐廳無法營運，轉而外送、外帶、冷凍包，百貨公司不斷優化線上購物及快取服務，但業績仍然至少掉了4成左右，高則到達7.8成，未來若無法上街購物，有沒有辦法讓人在家可以擁有更多新的應用與可能性？甚至遠端實體逛街等可能性？ 醫療遠距化 日常生活將逐漸的線上化及遠距化，帶動了宅經濟的發展 還有加速了遠距醫療，例如在便利商店即可購買到家用快篩，不但降低了傳染風險，還降低人力成本，醫療生態產業的加速變革，也加速了大數據與資料管理方面的技術，並且開放各界使用超級電腦，應用於防疫的相關工作，也加強民眾正確觀念及疫情動態，當官方訊息與民間是全然開放的，可以增加彼此的信任度，也讓大眾更容易合作，更加安定。 在過往無論是SARS還是冠狀病毒，因中國時常在第一時間隱瞞真實情況，反而讓人民無法確切了解現在的狀態還有嚴重性，才會讓病毒不斷地擴散，直到非常嚴重隱瞞不住時，破口已非常大了，所以我認為全面的溝通協調，並讓人人都能掌握目前的狀態，才能真正地達到防疫的效果，共同面對，一起努力，才是真正的團結。 而冠狀病毒的頑強，讓醫學提出了並非完全的消滅，而是如何與病毒一起和平相處，病毒成為流感，讓身體習慣，並使之不會有使人致死之風險，而具體的行為會是什麼呢？又會如何實施在我們的日常生活中？ 可以聽聽7/15柯文哲怎麼說，曾為醫生現在又為市長，關於病毒的細節又如何應用到整個城市的防範措施，我個人是很期待和我們站在不同觀點，甚至是更專業的人是怎麼看待這一件事情的。 讓自己成長最快的方式就是站在已知的人肩膀，再由他們的觀點思考自己的思維。 這次除了可參加2021天下經濟論壇 更可在家就吸收13位各個產業的領袖的見解 另外還可閱讀《天下雜誌》一整年 2010年起，《天下雜誌》創辦了「天下經濟論壇」(CWEF, CommonWealth Economic Forum)，匯聚近500位全球政治、經濟、產業意見領袖及各領域專家學者，共商台灣及亞洲的未來。2013年起開辦「天下經濟論壇」夏季分場(CWEF SUMMER)，專注商業模式的跨界與創新的落地實例，直指當下企業轉型升級的核心，期盼為台灣的社會、企業、與個人的未來，找到出路。 2021年新冠疫情肆虐下啟動「天下經濟論壇」在線(CWEF on-line),讓世界趨勢結合在地創新，在線上突破地理空間限制，跨界與跨域的無縫交流。 2021年天下經濟論壇夏季場 時間：7/15(四) 09:00~17:00 地點：線上觀看 官網：https://bit.ly/3x3iW4R 購票：https://bit.ly/2S6CoyZ 獨家折扣：輸入「 CWEF2021SK11 」 享特別優惠 論壇特點：六大議題討論、互動感、高質感、體驗感、重量級講者 #天下經濟論壇夏季場 #天下雜誌 #超越逆境 #超前突圍 #數位轉型 #投資理財 #mrsuccess

感謝 @truewingchu 邀請，今天到《科技財經午報》分享了對電動車和特斯拉近期的看法。以下文字摘錄分享： #特斯拉 從Elon Musk接盤開始，因為主觀、客觀等諸多因素，一直同時是聚光燈焦點，也是「眾矢之的」。一方面也許是作為拓荒者，挑戰了巨大的利益聯盟、供應鏈、傳統車廠，甚至震動了政府能源政策的風向。另一方面，狂人CEO馬斯克的影響力和「狂言」，讓特斯拉一路走來都是飽受爭議。如果大家關注的夠久，從特斯拉走出車圈，進入主流媒體視野、大膽開放Autopilot 1.0而受大眾討論的2015年開始，每年都有諸如「倒閉」、「走下神壇」、「消量暴跌」、「股假狂瀉」等聳動標題。但如果你足夠熟悉行業、花足夠多的時間了解行業、花足夠多的時間看真實的數據，會發現很多是議題炒作、很多是競爭對手刷流量、很多是故弄玄虛、很多是偷換概念...。比如，很多標題寫著市佔狂跌的媒體報導，其實內文是以廣義的「電動車」來對比只有「純電動」的特斯拉。純電動加上各種混動產品，去年賣了200多萬部，而特斯拉只用純電動產品，就賣了50萬部，更別提2021年第一季度，特斯拉的銷量幾乎翻了一倍。單看季初的銷量下跌，其實也反應了不熟悉特斯拉或者行業的銷售節奏，如果大家看過往財報，就知道，往往是在季末才會看到交付量顯著增長。更別提特斯拉今年因為旗艦產品換代、產線優化還有供應鏈短缺等問題，2021年至今甚至有兩款旗艦車款完全沒有生產和交付。 很多媒體上看到的維權議題、產品致命缺陷等，炒作完就結束了，但有多少看完新聞標題的朋友，注意到有非常多網紅、網友最後發了聲明向特斯拉致歉，承認捏造事實。另外，特斯拉近期不同車款有幾次大規模召回，這個不假，但熟悉汽車行業的都知道，這是非常普遍的現象，任何包含豪華品牌在內的汽車品牌，你想得到的，幾乎都有因為零件、質量問題大量召回的紀錄，只是特斯拉在聚光燈之下，媒體喜歡放大處理，原因很簡單，有眼球、有關注。再舉個例子，特斯拉和馬斯克已經多次表示自己對純視覺路線的堅持，近期，也就是這兩週，大家還是可以看到各大媒體不停轉發特斯拉向光學雷達Lidar技術路線靠攏這樣非常不專業的新聞報導。補充一下，我個人的立場是不看好純視覺的。視覺和人工智慧非常重要，但我更相信、更看好超越人類的感知融合和萬物聯網的終極型態。 當然，作為兩部特斯拉車主和行業從業人員，我可以很直接的說，特斯拉組裝品質真的很差，大小問題也不少，馬斯克總是不按牌理出牌，公司也真的有幾次瀕臨破產，一些發展路線更是極具爭議，但不得不說，特斯拉確實在下一盤很大的棋，也在很多領域取得初步的成功。成了就是英雄，失敗就是狗熊，這是商業上千古不變的道理，當然，商場上也有不少狗熊逆襲成英雄的經典案例，比如亞馬遜的貝佐斯，有誰記得他曾經的落魄，又有誰記得賈伯斯曾被自己創辦的公司開除。 總結來說，我覺得看待特斯拉和電動車，還是要多方觀察，從數據和行業的趨勢、技術還有用戶的反饋報告來綜合判斷，銷量的波動和股價的跌宕，對一家這麼年輕的公司來說比較正常，也不一定和發展潛力、公司價值絕對相關，如果只從銷量和收入來判斷公司的價值的話，市場上包含特斯拉在內，有太多不成比例的案例了。我個人仍舊看好特斯拉和整個電動車行業在可見的未來內，持續高速增長。 競爭和挑戰一定不會少，馬斯克也多次說過，特斯拉為來最大的競爭對手，也許來自中國。無論是模式創新、市場淺力和速度，中國崛起的新造車勢力，確實很值得期待。特斯拉做了很多顛覆嘗試，在很多事情上做得不錯，作為一個拓荒者，為大家打開了一扇又一扇的門，但在行業裡，還有太多模式變革可以做，無論是中國「三傻」、傳統車廠的電動新品還有我自己服務的 Faraday Future，未來2-3年會非常令人興奮，也唯有大膽、持續保持創新的品牌和產品，才有機會贏得最後長途賽跑的勝利。 行業人士一起努力，大眾也一起關注電動車的發展吧！ #tesla #筆記 #投資 #電動車