本週漏網東西軍角逐的選項是：「蛋炒飯論戰」vs.「環保威士忌」。經過24小時的刺激票選之後呢，「環保威士忌」獲得51%的票數。知名威士忌品牌跟上環保新趨勢，決定在2021年推出「紙製酒瓶」取代傳統玻璃瓶，據說整個瓶子從裡到外都都可以回收，不會對環境產生危害。這款酒瓶到底只是噱頭還是真的很環保？

這家企業會想要研發紙製酒瓶，是因為看到一份數據表示，歐洲在2018年時總共丟棄了820萬噸塑膠包裝，這些垃圾造成地球龐大的負擔，所以他們就決定要在2021年，推出完全不含塑膠成分的紙製包裝瓶，搶搭環保熱潮，為地球貢獻心力。業者強調這款酒瓶是由環保紙漿、可生物分解的食品級樹脂組成的，製作方式是以模具來加壓紙漿，然後用微波技術進行固化，所以裡面完全不會出現我們常見的，紙杯裡面那層「塑膠淋膜」，是個無塑瓶，然後蓋子用的是鋁蓋，因此連瓶加蓋全身100%可回收，預計會先用在旗下的「黑牌」系列上，如果能如期問世，將會是全球第一支酒精飲料的環保瓶。

目前除了這個威士忌品牌，丹麥啤酒大廠也打算推出兩款叫作「綠色纖維瓶」（Green Fibre Bottle）的環保啤酒瓶。兩款原型都是用「永續木纖維」製成的，可以完全回收利用，裡面會塗一層特殊薄膜來防滲漏，一款薄膜是「再生PET聚合物」，另一款是「100%生物源PEF聚合物」，業者目前正在測試兩款瓶子的防滲漏程度。不過酒瓶本來就沒在用塑膠，而且很多網友都在問，玻璃不是本來就可以回收嗎？何必大費周章製造紙酒瓶呢？

酒精大廠很少使用塑膠製品，通常都用玻璃，但是玻璃從製作到運送，整個過程會產生許多碳足跡。例如，玻璃必須加熱到600度以上才能彎曲被塑形，燒製上相當耗能源。而一般常見的330ml鋁罐可樂，每瓶碳足跡是170克，但同樣330ml的玻璃瓶裝可樂，每瓶的碳足跡卻是350克，整整一倍，而且玻璃瓶因為比較重，運送時也會間接增加貨車的油耗和碳排。

再看到回收部分，廢玻璃被回收後，第一步要經過分類、分色，第二步是去雜質清洗，粉碎研磨，製成再生玻璃粉碎料，然後入庫包裝，送去一般的玻璃製造廠商，重製成新的玻璃，整個過程吃力不討好，沒什麼人願意做，也不是所有回收廠都有這樣的技術。

而台灣本身也禁塑滿一年了，現在有很多廠商加入減塑行列，用紙吸管取代塑膠吸管，不過我每次飲料還沒喝完吸管就融化了，心情很不好。不過我很好奇，像是紙杯紙容器裡面都含有一層用來防水的塑膠淋膜，難以被回收處理，有九成都是直接當一般垃圾丟掉，那紙吸管就會比較環保嗎？

其實兩年前英國媒體就揭露，英國某大型速食業者使用的紙吸管，其實根本不能回收再製！他們用的紙吸管，推出的初期由於太薄，被顧客批評「會被飲料溶解」、「口感很怪」，因此業者只好把紙吸管加厚處理，結果太厚的吸管，讓合作的垃圾處理廠難以再次加工，最後這些紙吸管就只能先被當成一般垃圾丟掉，讓當初環保的美意大打折扣。

至於台灣的話，根據中興大學森林學系教授彭元興的說法，台灣市面上所使用的紙吸管是由純木漿（原生漿）抄造的，裡面不會使用PE淋膜，實驗結果也證明，用傳統紙類回收設備就可以搞定，不需要特別的設備或製程來處理。這是理論上啦，實際上呢，大多數的回收商都不會接受沾過食物的紙類，所以用過的吸管最後恐怕也是被當成垃圾丟掉，總之，用紙吸管可能只是自我感覺良好，覺得可以救海龜，但其實不要用吸管最好。

其實無論是哪種紙製品，都會經歷伐木、運送、製紙、漂白、染色等程序，過程非常繁瑣，消耗的資源是塑膠的好幾倍，更容易造成全球暖化，但好處就是比較容易降解，反觀塑膠，如果不好好處理就是「禍害遺千年」。哪一種材質是真正環保愛地球，我們很難針對單一面向下定論，但無論使用何種材質，記得要把握3R原則：Reuse（重複使用）、Reduce（減少使用）、Recycle（回收），才能達到垃圾減量的最終目標。

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#分享520疫情後，臺灣未來四年經濟看法

第一個兩岸貿易是一種“虛假貿易”臺灣對大陸的貿易比例佔25%左右，對香港的貿易比例在12%左右，加起來約37%。

但是這個貿易大部分是臺灣的虛假出口，也就是說如果我們依據國際貿易的主體——跨國公司去分析，大部分臺灣對大陸的出口，實際上是臺灣本土零組件廠商對中國大陸臺資代工廠商的出口。

所以這次貿易衝突，打出了一個謊言，這個謊言就是臺灣對陸港出口比例很高，臺灣經濟嚴重依賴中國經濟。現在你們也看到，中國經濟增長日益困難，臺灣並不受任何影響，我很早就提過，臺灣這種貿易形態非常特別，臺灣不做品牌，專注代工的模式也需要得到正名，我想這是第二點。四五年前，我就抨擊仍有相當一部分產業人士堅信所謂利潤在品牌端，而代工處於產業利潤最低端所以必須拋棄掉的奇怪論斷。

如果我們迴歸市場機制去看問題，那麼很容易理解所謂的價格是受到市場供需影響，而市場的供需歸根結底來說，就是看技術門檻被誰掌控。80年代之前，電子和半導體產業是品牌製造不分家，並無所謂代工廠和品牌廠的細分。因此電子產業和半導體產業是絕對的高技術門檻產業，技術緊緊掌握在少數品牌廠商手中，由於是自有產能，因此每家品牌製造的產品都“獨一無二”，因此造就了品牌的神話。

但2000年以來，隨着臺系ODM代工的興起和開源式操作系統的興起，歐美廠商奉行“品牌至上”，走上輕資產品牌化道路，放棄了自主製造能力轉而專攻市場營銷和品牌，在新興品牌站穩市場前確實風光一時。但新興品牌也藉着ODM廠商崛起和操作系統開源拉低產品設計製造門檻的東風，得以快速山寨製造出同質化的產品，並憑藉低價競爭策略，硬是將產業的利潤率由高階水準拉到中低階水準，憑藉中國低廉的人力和研發成本搞得歐美品牌虧損連連。

歐美品牌自我拋棄最具技術門檻的製造業務短視的委外代工，不再具備獨有的硬件技術而專攻品牌，無論是研發、創新與創意甚至品牌溢價統統在ODM廠商代工高度同質化下被迅速抹平，歐美品牌除封閉的iOS生態系統獨此一家別無競爭對手的Apple外無一例外被中國品牌一一上演滅門慘案。這就是所謂的“品牌至上”的偏見帶給歐美電子品牌的結局。

臺系供應鏈專注代工，開創了ODM代工模式和晶圓專工兩大商業模式創新，也開創了臺灣電子產業三十年的榮景。因爲代工實際上就是B2B模式，臺灣供應鏈事實上是全世界品牌的夥伴，是真正在做全世界的生意。經過數十年的發展，ODM廠商越來越少，能夠撼動產業的僅剩下臺系大廠鴻海、和碩、緯創、廣達、仁寶、英業達外加美系偉創力。而臺系廠商壟斷全球電子代工75%的份額，形成了事實上的產業壟斷。

而當前的品牌廠卻是遍地開花，當百事可樂、康師傅、甚至前英語補習教師、相聲演員都來自辦品牌賣手機的年代裏，可以想象品牌端的門檻已經降到了何種程度。在這樣的品牌大亂戰局面下，也不難理解爲何專注品牌的SONY、LG、聯想的日子都很艱難，即使貴爲全球智慧機一哥的Samsung，如果我們剝離半導體業務單看行動通訊業務，根據市場研究公Strategy Analytics的統計，Samsung已經有多個季度在智慧手機業務領域掙扎在虧損的邊緣。

我是要講一下，雖然文章頭頭是道，不過，你知道代工廠裡面幾乎都是外勞天下，臺灣代工幾乎都是用低薪，低價的產品來搶佔代工市場——回應網友的問題。

低階代工業事實上都已經遷離臺灣，大部分在中國和東南亞，這部分是用外國的勞工、外國的資源和環境、水電來賺錢匯回臺灣（也就是歐美下單—臺灣接單—中國製造的三角貿易模式），說得直白一點，富士康在中國剝削勞工以後把盈餘匯回臺灣發股息紅利，就是臺灣白得的錢。

另外臺灣每年對中國貿易順差高達七八百億美元，大多是代工廠與臺灣母公司貿易創造的，從側面也能反映出代工業對於臺灣總體國際貿易收支平衡的關鍵作用。

最後，代工廠的遷徙與佈局關乎整個供應鏈的聯動與羣聚，譬如廣達把高階伺服器代工線搬回臺灣，就帶動上游數十家供應商從中國撤到臺灣，帶動的整體經濟效益不能直接以個別企業的角度思考。最後，以臺灣傳統電子代工大廠鴻海爲例，其年淨利潤約43-48億美元，甚至遠超過南韓的現代汽車集團。而臺系代工廠雖然以低毛利率被詬病，但若以每股收益率或淨資產收益率（ROE）來衡量，事實上南韓的現代汽車集團比富士康也沒有任何優勢可言。

而有些臺灣代工品牌也是必須用美國德國的機械才能生產出臺灣品牌，我沒有看過臺灣交給國外的終端產品是用臺灣製的機械生產出來的，也就是說，初生產的毛胚和粗加工是臺灣工具機沒錯，但是要交給國外的時候卻是用外國機械研磨出來的，外國品牌的產品幾乎也是用他們國家的機械作為終端處理——

第一，臺灣的機械設備屬於全球一流水準，以五軸中高階工具機來說，臺灣出口值高居全球前五，至於臺灣亞太菁英制造的X=30m超大型航太五軸加工龍門，則是美國波音公司製造大型客機、戰機機體承重結構的核心製程設備，並不能以某一設備的產地來判斷臺灣的製造業與機械工業水準，難道美國從臺灣買軍用芯片，大型航太工具機是美國沒能力的體現？

第二，臺灣的製造業一向在國際上競爭力非常強悍，除半導體外，高階精密機械更是如此。臺灣在70-80年代的高階工具機性能就已經達到美國當地中流廠商水準，但售價僅是1/2左右，如此高性價比讓臺灣工具機迅速打垮美國機床業，迫使美國政府在1986年出臺《自我限制協議》（VRA），重點打擊臺灣和日本機床對美出口，又在到期後單獨對臺灣產製高階機床追加2年進口限制，方纔保住了美國本土機牀業的一口氣。

美國目前本土一些較大型機床企業事實上也都賣身退出競爭，譬如MAG北美公司、SMS公司等都已經是臺資控股了。

第三，全球化的今天，不應該太過於拘泥於設備產製於何處，正如榮總、長庚、臺大的醫療水準高，難道醫師還要會做核磁共振儀才算高明麼？同樣的手術刀，爲什麼有的醫師可以做開顱手術，心臟置換手術，爲什麼有的醫師只能做普通手術？設備是一個方面，更重要的是人才和運用先進設備的技術能力，這也是爲什麼中國大力扶植的中芯國際趕不上臺積電步伐的原因之一。

臺廠與南韓Samsung都有着通吃產業鏈的規劃，不同的卻是臺廠甘願隱身幕後，專注技術和服務，做默默數鈔票的無名英雄，因此，臺廠與全部的品牌廠都是互惠互利的夥伴關係。這也就不難理解爲什麼鴻海可以在大客戶諾基亞轟然倒下的時候依然穩定成長，因爲臺廠的商業模式事實上跳出了單一品牌興衰週期律，而與產業的全部品牌共生共榮，因此也就能隨產業發展穩健成長。

南韓的Samsung既是代工業者又是品牌業者，與衆多品牌廠商本質上是一種零和博弈的生死關係，雖然目前風光無限，但終究還是未能跳出品牌的興衰律。

臺系廠商的競爭策略，正是巧實力的體現，不比氣盛而比氣長，藉助客戶夥伴關係實現研發、製造、人才、資本的根留臺灣的同時行銷全球，以少量的投資帶動數十倍上百倍的現金流，以小博大獲得可觀的收益。由於避開品牌，規避了某些市場的政治風險，得以無視政治關係冷熱變化穩定透過各大品牌將臺灣製造銷往各地。這種務實低調的商業模式，穩紮穩打的踏實策略確實值得產業界更加認真看待臺系產業鏈的未來潛力。​​​​

這個是我幾年前寫過的，呼籲業界重視高技術代工鏈的價值。現在也被證明是完全正確的。

第三點就是臺灣未來的經濟還是很樂觀的，五大因素撐着，一個是臺積電，幾乎是一己之力把全世界的高科技產業鏈都磁吸到臺灣來，你看看谷歌，微軟，美光，亞馬遜，思科，高通，ARM，ASML，Imec，蘋果，應用材料，康寧等等。

全部都羣聚到臺灣，要跟臺灣的半導體技術做整合，從研發端深度對接臺灣的產學研界，全球高科技龍頭齊聚一堂，這般榮景除了硅谷，其他國家可以說是千年未有。

第二個因素就是美國嘛，美國現在的政策太明顯了，發函給500大企業要他們加強跟臺灣連接，再到最近組建“人才循環大聯盟”，再到制裁中國，那不是逼供應鏈搬家是什麼？低階的成衣代工可以去越南，但是面板呢？半導體呢？主板呢？伺服器呢？遷廠的話不到臺灣到哪裏？

你看看這次歡迎臺商投資方案，招募來的臺商，超過5000億都是因爲美國的關稅給逼回臺灣的嘛，美國這個大趨勢不變，對抗在加強，美國的態度越強硬，臺商就越得回家保命，這個趨勢能撐起臺灣未來5-10年的長期經濟表現。

第三個因素就是內需能撐得住，無論是前瞻，5+2，還是國防自主，綠能計劃，這哪個都是數千億的大項目，而且都有國產化的要求，像是國防這部分，過去臺灣是買飛機，KMT不還是想買意大利的M346嗎？買了那就是花錢養活意大利的航太工人，甚至維修都要人家授權。現在臺灣自己做T-5高教機，超過55%的採購金額留在臺灣，維修保養100%在臺灣做，拿錢養活自己的航太工人，培養自己的工程師，把原本的外購變內需，這種也是非常大的利多因素。

第四個就是從政策層面看，臺灣正在加速放寬各項法規，逐步鬆綁不合時宜的舊制度，以打造亞太地區最佳的投資及創新環境。無論是多元上市，還是金融沙盒，或者說是全球首個無人載具條例，亞洲第一輛獲得牌照的無人車等等，臺灣現在對於創新的友善度，事實上已經遠遠超過深圳，上海，首爾和東京，這對於搶佔下一波科技爆發帶來的商機是非常有利。

第五個就是整個臺灣的經濟體質很優秀，持有的海外淨資產高達1.2萬億美元，高居全球第三，外匯儲備也是全球前五，人均持有專利量，人均出口量在亞洲名列前三，人均淨金融資產高居亞洲第二，僅次於日本。整個銀行體系很少有呆賬壞賬，主權信用評級也很優秀，展望都是穩健向好

鄭凱夫

🇲🇨旅行📷北馬鲁古，特爾納特 （拍肉荳蔻)
印尼語：Ternate又譯德那第，是印度尼西亞北馬魯古省的最大城市，也是馬魯古群島的第二大城市，人口約20萬。

位於馬魯古群島北部的特爾納特島上。特爾納特曾是北馬魯古省的首府，2010年北馬魯古省首府遷到哈馬黑拉島新建中的城市索菲菲

網路資訊：
令人心醉的果子”肉荳蔻
肉荳蔻和丁香一樣，原產於印尼的馬魯古群島，同樣也被捲入了中世紀以來的香料貿易中。

1511年，葡萄牙人的船隊首先發現了這兩種香料的原產地馬魯古群島。葡萄牙簿記員托梅·皮萊資( Tomé Pires) 為這一次航行撰寫了《東方列國志》( Suma Oriental) ，他在書裡記載：

“馬來商人說，神為檀香造了帝汶，為肉荳蔻皮造了班達，為丁香造了馬魯古，這些商品在世上其他地方聞所未聞; 而我非常努力地詢問他們，是否其他地方有這些商品，所有人都說沒有。”

這些歐洲人夢寐以求的香料，為初次到訪的葡萄牙船隊帶來了巨額利潤，同時也招致了歐洲其他殖民國家的覬覦。伴隨著香料貿易的日益繁盛，此後三百年間，葡萄牙、荷蘭、西班牙、英國和法國為了獨占香料貿易與搶奪殖民據點，圍繞這個小島展開長期、激烈的鬥爭。

肉荳蔻Myristica fragrans Houtt. 為肉荳蔻科肉荳蔻屬常綠喬木植物，為著名的香料和藥用植物。肉荳蔻原產於馬魯古群島中部，主要的栽培地位於班達島及其鄰近小島，因其生長條件有特殊限制，肉荳蔻很難移植，18世紀以前僅產於馬魯古群島。

在中國，“肉荳蔻”一詞至唐代以後才出現，唐代《本草拾遺》和《藥性論》等藥典中都有肉荳蔻詞條，《本草綱目》引《本草拾遺》曰：“肉荳蔻生胡國，胡名迦拘勒，大舶來即有，中國無之”。但根據其他更早的草本古籍記載，肉荳蔻應當在魏晉南北朝時期傳入中國。肉荳蔻是世界名貴的天然香料原料，成熟的種仁、假種皮和生長充實的葉片都可以採收加工成優質天然香料。

同丁香一樣，歐洲人最早也是通過印度獲得肉荳蔻，阿拉伯商人成為最早從這一貿易中獲利的群體。肉荳蔻中所含的肉荳蔻醚有令人興奮和致幻作用，從古羅馬時代開始就一直把這充滿異國情調的香料當做催情劑，因此被稱為“令人心醉的果子”。羅馬人還將肉荳蔻磨碎後製成香粉用於熏香或在大型儀式上用點燃的方式以示隆重。為了維持他們的地位，阿拉伯商人對香料的產地守口如瓶，甚至編造出一些關於香料產地的奇異荒謬的故事以隱藏他們的行踪。

到了中世紀後期，歐洲文藝復興的中心，威尼斯和熱亞那的商人因為投資香料貿易和獲利豐厚。那時出現的很多菜譜都重點突出了香料的應用，以至於香料變得愈發昂貴，有一段時期，一頭牛隻能換兩磅肉荳蔻。肉荳蔻的價值不僅在於其甘甜和堅果香味，歐洲人還曾用它預防黑死病。歐洲人把肉荳蔻裝進小布袋裡，掛在脖子上——這可能真的能預防傳染病，因為肉荳蔻的氣味能驅除跳蚤！

雖然肉荳蔻的產地最初是由葡萄牙人發現的，但荷蘭人最終如願以償佔領了馬魯古群島，也就壟斷當時世界上僅有的肉荳蔻生產地，並且熱火朝天地開展了獨占貿易。作家奧利弗·思林對當時的情形是這樣描述的：

“這些壟斷偏執狂的手段很殘忍，他們禁止出口任何木材;每次發貨前都會在每顆肉荳蔻上淋上石灰，使其不育;凡是任何人有偷竊、種植、銷售肉荳蔻或者進口枯萎肉荳蔻嫌疑的人一律處死。”

只要島上有任何居民膽敢反抗，荷蘭東印度公司的老闆就會“命令手下將所有班達亞齊群島15歲以上的男子全部抓來斬首示眾。荷蘭東印度公司的人踏上這座島嶼的時候島上的原住民大約有15000人，僅僅過了15年，島上的居民就只剩下600人了。”事實上，肉荳蔻的名貴並沒有給島上的居民帶來財富，相反是災難。

荷蘭人無所不用其極地想長期保有肉荳蔻的獨家貿易權，當時荷蘭人掌握了幾乎所有產肉荳蔻的島嶼，但是唯獨有一個產肉荳蔻的島嶼一直由英國人把控著，這座島名叫嵐島（Run Island）。幾十年間，兩家公司為此一直小衝突不斷。直到17世紀中葉，雙方終於達成協議將該島轉讓給荷蘭人，作為交換代價英國人得到了一個西部的一個貿易港口新阿姆斯特丹——我們現在所熟知的紐約曼哈頓島。正如歷史學家爾斯·米爾頓所說——荷蘭人在這場戰爭中“搶走了英國人的肉荳蔻，卻送給他們一個最大的蘋果。”

很明顯，只要肉荳蔻的價值還在，荷蘭人的隔絕政策就總有出現紕漏的一天。1769年，法國園藝家皮埃爾·普瓦夫爾成功從班達島走私了一些肉荳蔻種子到毛里求斯，最終結束荷蘭人壟斷肉荳蔻的歷史。英國東印度公司後來在檳城、新加坡、印度、西印度群島和格林納達都進行了肉荳蔻種植，格林納達現在已經成為了世界第二大肉荳蔻產地。儘管並非原產地，但肉荳蔻對於這個加勒比海國家的重要性不言而喻，肉荳蔻甚至作為重要的標誌出現在格林納達的國旗上。

在中國傳統中醫理論中，肉荳蔻“辛，溫，無毒。”“開胃，解酒毒”（《大明本草》）。肉荳蔻具有的開胃、消食等作用，正是其作為調味料使用的基礎。中餐烹飪主要用肉荳蔻的干燥種仁，常用於滷汁、火鍋中，但很少單獨使用，常常與其他香料一起為動物性食材除味增香，如粵菜的“鹵水”、川菜“樟茶鴨”、甘肅“黃燜羊肉”、遼寧風味名吃“海城餡餅”、魯菜“香酥雞”及“五香熏驢肉”、江蘇小吃“靖江牛肉乾”等都少不了肉荳蔻。也是中國傳統綜合香料“五香粉”和“十三香”的主要香料之一。

對於西餐而言，肉荳蔻和其假種皮都散發著甘甜而刺激的芳香，是地中海、北非、阿拉伯和印度菜系的重要香料。但由於肉荳蔻質地堅硬，需要研磨成粉才可使用。肉荳蔻粉其香氣濃厚，只要放一點就味道十足。西餐烹飪中，肉荳蔻粉被廣泛用於清湯、少司、牛羊肉、魚類、蔬菜、香腸、肉餡等菜餚的增香；亦可製作水果布丁、巧克力、餅乾、麵包、蛋糕、冰淇淋等糕點、甜品，甚至可作為某些種類的雞尾酒的常用賦味料，同時還是配製咖哩粉不可缺少的配料。

肉荳蔻在北非及中東等阿拉伯國家中特別流行。摩洛哥人吃橙子等水果時，喜歡撒一點肉荳蔻粉提味。在這些地方，肉荳蔻粉也常與羊肉搭配，如沙特的“羊肉燴飯（Kabsah Lamb）”離不開肉荳蔻調味。馬來西亞的檳城也是肉荳蔻產地之一，肉荳蔻假種皮是當地獨有的“紅豆冰（Ais kacang）”及“煲老鴨湯”不可或缺的香料。用肉荳蔻的杏黃色果肉製作的果醬、蜜餞及糖果也是檳城特色。

在肉荳蔻的原產地印尼，它的名字是“Pala”，印尼很多菜中也會到肉荳蔻調味。如“烤雞（Ayam Betutu）”、“牛肉餡包炸煮雞蛋（Telur Tersembunyi）”等。

＃北馬魯古 ＃特爾纳特

本週漏網東西軍角逐的選項是：「蛋炒飯論戰」vs.「環保威士忌」。經過24小時的刺激票選之後呢，「環保威士忌」獲得51%的票數。知名威士忌品牌跟上環保新趨勢，決定在2021年推出「紙製酒瓶」取代傳統玻璃瓶，據說整個瓶子從裡到外都都可以回收，不會對環境產生危害。這款酒瓶到底只是噱頭還是真的很環保？

這家企業會想要研發紙製酒瓶，是因為看到一份數據表示，歐洲在2018年時總共丟棄了820萬噸塑膠包裝，這些垃圾造成地球龐大的負擔，所以他們就決定要在2021年，推出完全不含塑膠成分的紙製包裝瓶，搶搭環保熱潮，為地球貢獻心力。業者強調這款酒瓶是由環保紙漿、可生物分解的食品級樹脂組成的，製作方式是以模具來加壓紙漿，然後用微波技術進行固化，所以裡面完全不會出現我們常見的，紙杯裡面那層「塑膠淋膜」，是個無塑瓶，然後蓋子用的是鋁蓋，因此連瓶加蓋全身100%可回收，預計會先用在旗下的「黑牌」系列上，如果能如期問世，將會是全球第一支酒精飲料的環保瓶。

目前除了這個威士忌品牌，丹麥啤酒大廠也打算推出兩款叫作「綠色纖維瓶」（Green Fibre Bottle）的環保啤酒瓶。兩款原型都是用「永續木纖維」製成的，可以完全回收利用，裡面會塗一層特殊薄膜來防滲漏，一款薄膜是「再生PET聚合物」，另一款是「100%生物源PEF聚合物」，業者目前正在測試兩款瓶子的防滲漏程度。不過酒瓶本來就沒在用塑膠，而且很多網友都在問，玻璃不是本來就可以回收嗎？何必大費周章製造紙酒瓶呢？

酒精大廠很少使用塑膠製品，通常都用玻璃，但是玻璃從製作到運送，整個過程會產生許多碳足跡。例如，玻璃必須加熱到600度以上才能彎曲被塑形，燒製上相當耗能源。而一般常見的330ml鋁罐可樂，每瓶碳足跡是170克，但同樣330ml的玻璃瓶裝可樂，每瓶的碳足跡卻是350克，整整一倍，而且玻璃瓶因為比較重，運送時也會間接增加貨車的油耗和碳排。

再看到回收部分，廢玻璃被回收後，第一步要經過分類、分色，第二步是去雜質清洗，粉碎研磨，製成再生玻璃粉碎料，然後入庫包裝，送去一般的玻璃製造廠商，重製成新的玻璃，整個過程吃力不討好，沒什麼人願意做，也不是所有回收廠都有這樣的技術。

而台灣本身也禁塑滿一年了，現在有很多廠商加入減塑行列，用紙吸管取代塑膠吸管，不過我每次飲料還沒喝完吸管就融化了，心情很不好。不過我很好奇，像是紙杯紙容器裡面都含有一層用來防水的塑膠淋膜，難以被回收處理，有九成都是直接當一般垃圾丟掉，那紙吸管就會比較環保嗎？

其實兩年前英國媒體就揭露，英國某大型速食業者使用的紙吸管，其實根本不能回收再製！他們用的紙吸管，推出的初期由於太薄，被顧客批評「會被飲料溶解」、「口感很怪」，因此業者只好把紙吸管加厚處理，結果太厚的吸管，讓合作的垃圾處理廠難以再次加工，最後這些紙吸管就只能先被當成一般垃圾丟掉，讓當初環保的美意大打折扣。

至於台灣的話，根據中興大學森林學系教授彭元興的說法，台灣市面上所使用的紙吸管是由純木漿（原生漿）抄造的，裡面不會使用PE淋膜，實驗結果也證明，用傳統紙類回收設備就可以搞定，不需要特別的設備或製程來處理。這是理論上啦，實際上呢，大多數的回收商都不會接受沾過食物的紙類，所以用過的吸管最後恐怕也是被當成垃圾丟掉，總之，用紙吸管可能只是自我感覺良好，覺得可以救海龜，但其實不要用吸管最好。

其實無論是哪種紙製品，都會經歷伐木、運送、製紙、漂白、染色等程序，過程非常繁瑣，消耗的資源是塑膠的好幾倍，更容易造成全球暖化，但好處就是比較容易降解，反觀塑膠，如果不好好處理就是「禍害遺千年」。哪一種材質是真正環保愛地球，我們很難針對單一面向下定論，但無論使用何種材質，記得要把握3R原則：Reuse（重複使用）、Reduce（減少使用）、Recycle（回收），才能達到垃圾減量的最終目標。

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