落實先建後遷，保障居住正義，讓居民權益極大化，航空城地上物協議價購會議啟動

桃園航空城區段徵收都市計畫已由內政部發函核定准予徵收，今天起至8月上旬，市府將舉辦 #158場次地上物協議價購會議，以一對一的方式辦理協議價購，希望幫助居民爭取最大權益，預定2022年9月交付安置街廓土地予拆遷戶，可以重建房屋2,300戶；同時，市府規劃的3處安置住宅已經完成發包，完工後預計可提供1,200戶安置。先建後遷的原則得以落實，預估在2024年2月，完成居民的安置後，全區開始施工。

桃園航空城計畫進入新的里程碑，考量航空城計畫開發面積龐大，市府優先針對桃園航空城附近地區（第一期）區段徵收範圍內的居民進行安排，#縮小第一階段的優先搬遷範圍，共347戶需先行辦理遷移，在明年7月底前完成，讓政府可以取得安置街廓23公頃、安置住宅7公頃多，以及部分產業使用的土地。

至於其餘地區的家戶，則適用先建後遷的規劃，可居住現有住宅到2024年2月，再入住安置街廓新居或市府興建的安置住宅，最後再拆除原有建物。

大園區大海里大部分在產三的範圍，合計95公頃，並未被納入優先搬遷區，相信會有更充裕的時間，讓大海里的居民權益得到保障。

針對優先搬遷區的居民，市府提供了優惠補償。以查估補償費500萬的合法建築為例，除了加發50%自拆獎勵金、7.5%協議價購獎勵金外，更加發25%優先搬遷獎勵金，還有80萬的專案租金補貼，再依戶籍加發約12至28萬的人口搬遷費，總補償可超過1,000萬。這樣的補償方案就是把居民權益極大化，落實居住正義。

關於航空城計畫內的中小企業，市府也提供現有工廠安置所需的乙種工業區，讓中小企業申請搬遷，面積約22公頃，並由市府經發局擔任窗口，協助安置。

針對交通部民航局負責的機場園區，因第三跑道分為6個工區，比照市府模式採取分階段搬遷方式，獎勵金依工區時間自25%逐次遞減。市府希望交通部民航局早日確定工期及工區，補償方案也必須優惠。

除了以安置街廓配地重建外，市府也會提供蘆竹1號、蘆竹2號社會住宅，提供作為中繼住宅，市府也以包租代管機制，協助搬遷户租屋。

航空城範圍長期受到噪音及禁限建影響，違建户相當多，但違建户的形成有其歷史背景。如果該家戶為二次拆遷戶，只要提供證明文件，市府將查估補償費由違建的60％，專案提高至90％，再加上自拆獎勵金，總補償金可以到達135％。二者相加已接近合法建物的查估補償費，這將是桃園歷來最優厚的補償方案。

市府對於可以補照的程序違建，則由建築師團隊認定，拉高至90%查估補償費，超越純粹違建的60%。為了積極協助居民，市府在航空城聯合服務中心成立 #安置及搬遷服務中心，以第一線面對面的服務，解決問題。

從今天開始，要舉行158場的地上物協議價購會議，希望市府同仁、居民有耐心，市府就是要讓居民權益極大化、補償標準優惠化；居住正義，是我們的出發點，有些假消息造成混淆，我們希望在協議的過程，都可以澄清。

落實「居住正義」、「先建後拆」、「補償最大化」等原則，讓拆遷戶重建的家園，比原來的居住條件更好。

AI也能分析空污來源 助稽查效能提升6倍

最新更新：2020/02/15 14:59

（中央社記者吳柏緯台北15日電）AI人工智慧也可以稽查空污。為強化空污稽查效能，經濟部工業局與桃園市政府合作推動「AI空污防治應變服務」，強化來源偵測、潛在監控與稽查，已協助桃園市提升6倍稽查效能。

經濟部工業局指出，空污難查的主因在於資訊不足，聞得到卻看不到，甚至事過境遷後就查不到。為有效防治空污，在工業局推動「普及智慧城鄉生活應用計畫」計畫之下，卡米爾公司與柏昇企業、宸訊科技和桃園市政府環保局共同發展「AI空污防治應變服務」，從來源偵測、潛在監控與稽查應變等3大面向引入科技治理手段、全面升級空污監測網。

工業局指出，這項服務利用IoT空氣盒子，結合 AI人工智慧運算及風速等環境資訊，分析現場空氣成分追蹤污染溯源，已與桃園環保局合作成功稽核11案，協助環保局提升6倍稽查效能，提高70%的稽查舉發率，持續將桃園的成功經驗推廣到全台。

工業局表示，這套系統協助環保單位污染潛勢區域分析，鎖定排放污染源，協助稽查人員主動式監控，進而有效配置人力。此外，整合空污、風向、風速等數據建立可視化儀表板，利用動畫模擬當時該區域空污飄散情形，以科學方法輔助環保單位精準稽查。

工業局進一步說明，「AI空污防治應變服務」最早在觀音工業區測試，獲得不錯的效果，因此推廣到大園、龜山、平鎮、華亞、龍潭等工業區。在桃園的成果也獲環保署支持，已擴散至宜蘭、新竹、台中、雲林、嘉義縣市、台南、屏東等15個縣市，布建超過6000顆感測器，各地環保單位可提供民眾環境影響資訊，例如時間、區位、範圍、污染物濃度等，增進資訊透明度，讓民眾安心有感。

資料來源：https://www.cna.com.tw/news/ait/202002150141.aspx

提升路網效益！#國道3號銜接台66線 增設系統交流道正式動工

台66線快速公路通車至今16年，過去路線規劃未與國道3號連結，多年來無法分流，造成大溪交流道、聯絡道永昌路（112甲線）尖峰時段易壅塞，影響交通效益。

因此，市府積極與中央協商，考量最少的土地徵收面積、拆遷範圍及車流動線規劃等方向後，銜接建設計畫在去年5月行政院核定，今年完成工程設計、決標並正式動工，預計2023年底完工。

市府將與交通部及工程單位協調，減緩施工過程的交通衝擊，維持原有的交通順暢，期盼經過4年工期後，大幅提升交通效益。

市府也持續推動「國道3號大鶯豐德交流道」可行性研究，現在已通過高速公路局審議，此路線將打通大溪的任督二脈，預計明年完成核定，接續辦理規劃設計及工程，以2025年完工通車為目標，並視其效益，未來研議推動延伸到崁津橋。

此外，國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程也於去年動工，解決多年的天空斷橋問題，其中第一期延伸至台15線，第二期將延伸至台61號濱海快速道路，讓車輛往返桃園機場、觀音工業區更加方便。

整體而言，市府會持續與交通部高速公路局密切合作，增設高原交流道、中豐北路交流道等多個交流道，也會以智慧、決心、魄力與遠見解決各項問題，提升施政效能，完成國家重大建設。

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