北市老人健檢服務量低，不到10%，一年的名額一天即額滿
秦慧珠議員要求儘速改善
臺北市政府從62年開始推動老人健康檢查，以公費提供老人免費健康檢查，近五年來共編列了3億1367萬多元、提供20萬6638名老人在健保成人健檢外，增加胸腔X光、心電圖、腹部超音波及尿液血液等更詳細的檢查，此看似良善美意的政策，台北市議員秦慧珠卻發現，行政區域的健檢資源差異大，有三區僅一家醫院，而老人健檢名額過低，平均涵蓋率僅9.37%，不到一成老人可享用此資源，造成開放申請後老人們急著搶名額，今年超過六成的醫院在開放當天即額滿，而以老人健檢系統94年建置至今，推估在今年設籍的464997位老人中，有312154名老人從未參加過台北市老人健檢，秦慧珠議員認為老人免費健檢服務為德不卒，要求衛生局儘速改善。
秦慧珠議員表示， 104年至今台北市每年編列超過5億6千萬經費，107年起更編列超過7億1千萬預算辦理台北市辦理老人健康檢查，但隨著老年人口增加，每年平均只能服務台北市約9.37%的老人(附表一)，涵蓋率不到一成。而辦理老人健檢特約醫院，各行政區健檢資源差距大，以今年為例，最多的大安區有5所醫院可服務6400人，松山區有4所醫院服務6850人，但最少的卻僅有1所醫院，為信義區、大同區、南港區，各可服務800人、2050人、2975人，住在該行政區的老人難以就近健檢(附表二)。
許多老人固定每年期待參加免費老人健檢，所以一開放就大搶建檢名額，許多醫院很快就額滿，每年系統開放當日即額滿的醫院，從104年9所醫院、105年14所，106年17所、107年13所，分占當年度醫院30%、45%、52.5%、41.7%，到今(108)年30所醫院，開放當日即有19所，高達63%額滿(附表三)，難怪很多老人搶名額很緊張或抱怨搶不到家裡附近的醫院，本席也接獲一位媽媽來電表示，送小朋友上學後輝家登記臺安醫院健檢名額，離系統開放才約40分鐘即已滿額，實在誇張，家裡老人只能到更遠的醫院檢查。
秦慧珠議員進一步表示，近五年來，有13030位老人是老人健檢的愛用者，平均約占健檢名額的三成三(附表四、附表五)，固定每年參加老人免費健檢，熟悉老人健檢系統操作，佔有作經驗優勢，但也有一大部分從未參加過老人健檢，推估以民國94年建置老人健檢系統後，有31萬2154人符合資格的老人15年來從未參加過北市老人健檢，秦慧珠議員要求衛生局能加強服務量能、關心從未參加健檢老人之健檢需求。
聯合新聞網:
https://udn.com/news/story/7323/3817005?utm_source=linemobile&utm_medium=share
HiNet生活誌
https://times.hinet.net/mobile/news/22379962
中時
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190516003266-260407
民眾網
http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1614532
#台北市議員秦慧珠
#老人健檢服務
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【停車問題好煩惱 桃園市府有無良策？】

桃園市停車問題困擾市民已久，違停、並排、紅線停車狀況屢見不鮮，甚至不少標線型人行道也遭到汽機車臨停占用，造成莫大的交通成本，相信對桃園人來說，停車問題不僅非常有感，更是頭痛已久了日常問題了。

就以一個天天需要以車代步，與時間賽跑趕行程的市議員參選人來說，有時一天之內就必須更換數次的停車地點，尋找停車位更是時刻必須煩惱的問題，於是開始著手停車議題的資料搜集與研究。

根據市府開放資料「2016年桃園市都計區及觀光景點汽機車供需調查」，光中壢區路邊違規停車的實際停車數量估計就有5,054輛車，占全中壢路邊停車數量超過1/3（38.7%）！違規停車的比例這麼高，追根究柢就是私有住宅的自有停車位比例低，加上停車格嚴重不足，車子只好到處亂停。而機車的狀況也不遑多讓，停在人行道、騎樓的比比皆是，這樣的問題，桃園市政府可有良策？

上個月底，我出席了「桃園市公有路外停車場委外經營公聽會」，會中交通局停車管理科羅列了市府打算委外經營的公有停車場。資料雖然詳盡，但僅以將現有的停車位，轉移給業者來營業這部分做討論，對於桃園市全盤性的停車規劃與供需狀況，看不出有何連結，讓人不禁懷疑「這樣就能解決停車問題嗎？」

規劃分析有無切中要點決定在事前有無完整的調查資料，台北市每年也會調查各區的停車供需，但桃園市目前也止於專案式的調查，最近一次也是前段所述的「2016年桃園市都計區及觀光景點汽機車供需調查」，也僅針對桃園市南區（中壢區、平鎮區、龍潭區、觀音區、楊梅區、新屋區
及特殊風景區：永安漁港、石門山、三坑老街等 69 個交通分區），而沒有例行性的更新全市資料。

台北市政府在2016年曾經公布了一份「台北市10年停車計畫」，把每一個行政區內的交通分區，其停車位供需比例加以統計分析，並針對供需比亮紅燈的交通分區，提出未來打算改善的方向和在哪裡增建停車場。例如第三章附圖的台北市大同區，就預計透過OO國小和XX公宅增建停車場，和建物附設車位的增加，讓亮黃燈和紅燈的區域，於2025年改善成為綠燈。這樣一目了然的規劃，不但讓市民了解問題所在，也可以期待未來解決問題的方向。

所以最後在此智翔呼籲桃園市政府：

一、應仿照台北市政府，提出桃園市的整體停車長期規劃，把每一個行政區內的交通分區，其停車供需現況、比例偏低處如何紓解、未來打算在附近那些地方增建停車位／場、以及預計的時程，一一向市民說明。有了這樣的通盤檢討，市民們才知道可以期待些什麼。

二、停車供需調查，應由專案、不定期，改為定期更新。分析始於資料，有了及時正確資料的引導，計畫才能與時俱進，更臻完善。

相關資料：

2016年桃園市都計區及觀光景點汽機車供需調查：https://npptw.org/SLijK3

台北市10年停車計畫：
https://npptw.org/nRDKZP

台北市汽機車停車供需調查：
https://npptw.org/NzzkiU

簡述：期待乾淨與健康的新桃園《九大政見願景》
https://npptw.org/kWScg6

#臺灣 #臺北

台北市道路，宛若一張中國地圖

若比對上海的道路名稱，可發現台北市的中國地名道路相當有規律，就是依照實際的地理方位命名，而地圖的中心點，就坐落在當時的公署。

公署即是今日的行政院，位在忠孝東路與中山北路口，以此為中心將台北市分成四大象限，中國地名道路的位置幾乎與此吻合。例如「寧夏」路、「太原」路這些西北地區的地名，就位在公署西北方的大同區；「長春」路、「吉林」路這些東北地名，就位在中山區；「桂林」路、「西藏」路等地名，也很實際在台北市西南隅的萬華區。

這兩條以公署為中心點的軸線，隱約與當時中國的隴海鐵路與平漢鐵路相對應，這些道路地名的分布，原則上也符合兩條鐵路實際分割的四塊區域。