[新聞] 北投洲美碼頭水流屍採檢陽性！檢聽關鍵字警覺...值勤警快篩陰 https://disp.cc/b/163-dFsp
#強化三級警戒 #武漢肺炎 #新冠肺炎 #COVID19 #COVID2019

喝酒就不要開車，除了使用大眾交通工具或計程車外，你也可以請人代價，10公里內只要300元，比計程車還要便宜！

TOYOTA SIENNA鉑金版試駕 https://reurl.cc/o9plvv

#布萊恩趴趴走　#格上租車　#台灣代駕

『如果提到「共享汽車」，也許有些人會聯想到如 Uber 這種以私家車進行載客的運輸服務，隨著法令的限制，如今 Uber 已納入到多元計程車的一環，但在台灣的街頭，其實還有另一種共享汽車服務，行之有年並且持續在擴展之中，它更類似於 YouBike、GoShare 這種隨租隨還的共享交通工具，不受實體租車店面的營業時間限制。目前在台灣，提供此類型服務的業者共有三家，分別是和運租車的 iRent、格上租車的 Smart2go，以及來自國外，目前由台灣 AVIS 安維斯租車負責營運的 Zipcar。這三家業者對於汽車共享的定位，也跟傳統店面租車略有不同，除了解決臨時性的用車需求、出差旅遊的短期租賃用途之外，他們期望能進一步改變用車族群的購車習慣，透過以租代買的方式，讓用車者可以節省下後續養車及停車的花費。』

#需要用車不代表需要買車
#iRent跟Smart2go都很方便
#不是工商服務

本集主題：「巴塞隆納自助超簡單：精選分區玩樂 X 實用點餐教戰」新書介紹
　　　　　
專訪作者：老蝦
　　　
內容簡介：
巴塞隆納，西班牙第二大城，
這裡有高第的不朽建築、華麗的加泰隆尼亞音樂廳、人聲鼎沸的波格利亞市場，
還有令人垂涎的西班牙燉飯燉麵、炸油條配熱可可、朝聖者必吃的聖雅各蛋糕……
經常為人規畫行程、解答西班牙旅遊疑惑的老蝦，透過此書，為想出遊巴塞隆納的你，
介紹城裡城外的熱門景點、購物市集、好物店家、在地特色旅遊，
還要傳授西班牙人的飲食習慣，搭配「食用西語」，讓你點餐無難事，天天都享道地佳肴！
　　
本書特色
【巴塞隆納行程規畫與分區景點】
　　倘若旅行時間有限，「1日精華路線」、「3日經典路線」、「郊區2日遊」就直接套用；若不趕時間，那就從高第的聖家堂出發，由現代化的「擴建區」穿梭回到中古世紀「舊城區」，還可搭乘纜車上山一覽市區全景，看建築師們如何把這裡打造成一座多采又與眾不同的城市。
　　
【優選郊區旅遊路線】
　　市區之外也要來場近郊輕旅行！前往費格拉斯的達利戲劇博物館與百年旅館Hotel Duran；到蒙塞拉特山朝聖黑面聖母、造訪農夫市集與歐耶城堡酒莊；看塔拉戈納壯觀的羅馬水道橋、圓形劇場、特殊的跌人塔；直搗西班牙大鍋燉飯起源地瓦倫西亞，最後再飛至馬略卡島，體驗西班牙王室也愛的度假勝地好風情。
　　
【詳細的西班牙點餐指引】
　　入境就要隨俗，詳細介紹早餐、每日特餐、下午茶，分享重要的選酒知識，讓你知道西班牙人一天都在吃什麼，道地好菜與節慶點心有哪些！另外，還貼心準備了「食用西文」，跟著書上文字指指點點，不懂西文也能大方點餐、盡享美食。
　　
【好吃好買的店鋪情報】
　　LOEWE、ZARA、CAMPER、MANGO；咖啡館、小酒館、在地小物店……到巴塞隆納別忘了探訪發跡西班牙的流行店家，以及來趟在地店家發現之旅。當然，最熱鬧的波格利亞市場、居民才會逛的自由市場，還有超級市場比一比，與老蝦私推好物清單，相信你都不想錯過。
　　
【利落的行前資訊與交通指南】
　　解析旅遊季節、巴塞隆納住宿安全區域、訂房注意事項，還有老蝦最常碰到的旅人10大疑問！而抵達巴塞隆納機場後，該怎麼進入市區？機場捷運、巴士、公車、計程車通通列表介紹，連最能玩遍市區熱門景點的T10票卡，或是出城的火車與租車資訊，都一次讓你知道。
　　
【多元知識與實用旅遊資訊】
　　從高第、達利等名人小檔案，到特色物產介紹，和老蝦的西班牙停看聽等，這些精心整理的小知識，都能讓你的旅途更豐富與更便利。而重要的機票購買、旅費預算、季節穿搭、網卡準備、好用App、防竊需知等也都全部收錄。
　　　　　　　　
作者簡介：老蝦
　　臺灣人，因為一趟祕魯馬丘比丘之行，覺得此生一定要學西班牙語，才是真正圓滿。從此離開科技業，踏上西班牙學習之路。第一次到當地就進警察局、還在1年後收到來自馬德里的罰單，各種新奇體驗就此展開。不只被地中海飲食文化征服，也被熱情又懶散(？)的西人特質深深吸引，平日以觀察西班牙為樂，探索他們失業率高、又菸又酒卻如此長壽的祕訣。
　　
　　除了旅遊寫作、數位行銷教學之外，亦是特約領隊，不定期開團帶著讀者一起享受西班牙時光。如果你聽說有個人不是在西班牙，就是在前往西班牙的途中，那人就是老蝦我。

特別感謝前 Uber 總經理顧立楷參與討論。顧立楷發言不代表 Uber 官方立場。

Uber 歷經紛爭，終於在去年與政府達成協議，採與租賃業者合作的方式在台合法經營。然而縣市長大選前再起波瀾。計程車業者遊說政府，傳出公路總局將限定租賃業者回歸「租車」本業，規定租賃業載客必須至少 1 小時起跳，且不得徘徊攬客，等於堵死 Uber 的服務。結果租賃業者也上街抗議，批評計程車受惠於因 Uber 而設立的「多元計程車」方案，得以經營租車、復康巴士等業務，已侵犯到租賃業的生意。現在卻阻止租賃業者經營一般載客，是得了便宜還賣乖，不留租賃業活路。

究竟在手機時代，租賃、計程車與 Uber 的界限在哪裡？政府應該負責「切派」，決定哪一些業務保留給哪一個團體嗎？又是哪一個單位該負責管理如 Uber 這類資訊平台？面對新的商業模式的競爭，司機、車行與平台該如何追求差異化？