《協調國光客運八月底前持續增班》

三級警戒7月27日降為二級後，分流上班或居家辦公的朋友，恢復往日搭車到台北上班，面臨國道客運班次不足，適應收到許多朋友反應，8月5日我們邀請國光客運、公路總局現場會勘，希望國光客運能在8月底前恢復到疫情前「尖峰時段」的8成運量，半年內恢復到100％。

國光客運指出，國光客運會依照每日運能變化動態調整，而這3條重要通勤路線1800（基隆到中崙）、1802（基隆到三重）、1813（基隆到台北車站），本週預計再加開至少10班次，盡力滿足通勤民眾需求。

特別是基隆往大台北地區的路線，以往就是使用率相當高的大眾運輸，我也會持續敦促其他業者跟進，幫助通勤的朋友、增加更多班次。

警戒降級通勤族回流 基隆往台北客運量能不足盼增班次 https://udn.com/news/story/7323/5653612

基隆通勤族國道客運班次不足 立委協調國光月底前恢復8成運能 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3628898

#國光客運 #增加班次
#立法委員蔡適應

《感謝公督盟頒發 ＃優秀立委》
《適應提案電子支付擴大辦理獲交通部肯定、1813D路線定案最快今年5月底通車！》

感謝 ＃公民監督國會聯盟評鑑 的肯定、還有基隆市民表達許多建議，都讓適應可以得到加分，第三會期我會更加努力，特別是在基隆市的交通改善，日前適應透過總質詢，建議擴大辦理電子支付，交通部回函表示，電子支付試辦時間到110年6月底，公路總局將會再110年7月全面推廣，預計到111年底止、完成推動所有客運的行動支付，讓全國民眾都能更便捷的搭乘交通運輸工具。

另外，國光客運1813D申請【臺北－基隆(西定路)】國道客運調整路線案，交通部公路總局也予以同意辦理，並請國光客運在5月17日前提報實施日期，以利辦理公路汽車客運動態資訊系統更新，這條路線是基隆第4條的城際快捷公車，從基隆車站發車，行駛中山一、二路、中華路、文化路、復興路，再利用中和路駛上國道三號高速公路，接國道一號從潭美公園下交流道；在台北市行經松山高中、聯合報大樓、捷運忠孝敦化站、捷運忠孝復興站、華山文創園區，終點站台北車站東三門，屆時開通後、希望基隆市民可以多加利用。

＃電子支付 ＃客運全面推廣
＃1813D ＃城際快捷公車
＃立法委員蔡適應
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蔡適應獲選優秀立委 公督盟頒發證書 https://pse.is/3esd6b

下雨等車很討厭，我懂。
　
我們要求交通處盡可能把候車亭做大做寬，至少不用淋到太嚴重。
　
這只是改善通勤的第一步。
　
基隆市交通處明年度有一筆預算，是要興建客運橘郡社區站的候車亭。
　
與之前在橘郡前面的候車亭不同，這個候車亭是要再加更長更寬，更能在這種陰雨綿綿的天氣，讓通勤族有個遮風蔽雨的候車空間。
　
根據交通處的規劃，將設置在現在的501公車站牌，也就是7-11前面。
　
這個計畫，在議會裡，有議員同仁提出將本案拉到大會來討論，用意是希望交通處提出候車與交通動線的改善方案。
　
雖然交通處可能以為動態的計算已經夠精細，但確實，有不足之處。
　
誠如我在議會發言中所提，953（往北科大）與其他非主流系的客運，就連排隊的頭尾都會因時間而對調，不僅讓通勤族困擾，其實就連司機本身也很困擾。
　
這些問題，是新候車亭在動線規劃上，以及各班次的客運，必須要有效坐下來溝通、協調的機制。
　
這次定期會與總預算編列，我與許多議員同仁也提出，公車處路線、收費、班次的改善討論。
　
我認為，這都是漸進式的改善，既然如此，就要一步一步做的確實。
　
第一、候車空間與動線必須改善，也因此有現在這個新候車亭計畫。
　
第二、市內接駁必須改善，未來基隆各人口集中社區，必須有有效的與基隆捷運接駁方案。
　
第三、既然如此，基隆市公車必須開始把現有的收費、里程計算方式、司機員額，重新調整。公車不好，捷運不可能好。
　
第四、唯有如此，未來的捷運才能承接起通勤的重任。
　
PS。有人也許會奇怪，為何2018年才剛把橘郡候車亭蓋好，現在又要做一個？一部分原因是，目前站牌前土地為橘郡社區所有，而要社區區分所有人全體同意土地出讓公家使用，執行上非常艱難。所以無法做出真正能符合通勤需求的長寬。
　
目前這個候車亭的長寬，給客運用，遠遠不夠。但作為市內公車接駁用，是綽綽有餘。
　
也因此，希望新的候車亭，一定要夠長夠寬，也有夠清楚明確的動線規劃，讓通勤族候車，更便利。
　
基隆市議員 張之豪