😉台達電背書的子公司
通常我在持股時，一定會想過持股理由，因為這會成為股價波動時，心態能穩住的關鍵。而之所以會注意到這間公司，理由相當簡單，有 4 點 :
1. 河流圖向上且便宜
2. 本益成長比小於 0.5
3. 台達電是大股東
4. 硬趨勢->網安概念股
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👨‍🏫延伸閱讀
台達電 (2308) 力挺的國內工業網安龍頭，本益成長比 0.5，貌似有成長股的味道!? : https://pse.is/3kn4bv
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📌 立端 (TW-6245 )
立端成立於 1986 年10 月，是一間員工人數 1000 人的電子製造商，創立之初以代理採購為主，1993 年進入工業電腦生產領域，1998 年獲網路設備製造大廠友訊入股，1999 年進入通訊產品領域，至今累積超過 30 年系統設計、硬體製造整合的經驗，提供客戶可靠的高效能網路電腦平台，是全球網路運算平台領導品牌。
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📌 主要產品
主要產品為網絡設備、工業計算機、嵌入式計算機、車載計算機、主板及相關配件，並經營著 PCB 製造、機箱製造 和 計算機組裝工廠，為全球知名品牌計算機 和計算機外圍設備公司提供 OEM / ODM 製造。
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📌 營收結構
2020 年公司營收比重：
網路通訊設備 (NC) 83.5%
智能聯網電腦 (AC) 10%
其它 (ex.遠端管理 ) 6.5%
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📌 終端應用:
立端的產品應用非常廣泛，包含收銀機、電腦輔助教學、測試設備、環境監控、e-Commerce、 醫療儀器、地理資訊系統及生活自動化設備、商用遊戲機、數位電子看板、智能交通監控系統 、智能系統、工業控制、自動 化系統、監控系統(Surveillance System)、電信傳輸網路管理及 資料取得與處理系統。
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📌 經營據點
立端的生產地址位於汐科火車站出口，
在台北/北京均設有研發中心，
並於美國、加拿大、
大陸等地設立行銷據點，
為客戶提供即時滿意的服務。
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📌 銷售地區
2020 年產品銷售地區比重分別為
內銷 2.7%、亞洲 35.2%、
美洲 48%、歐洲 13%、大洋洲 1%。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法，無邀約之實，僅符合量化條件的個股，無推薦之意，僅供參考、任何交易行為須自行判斷
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https://www.pressplay.cc/project/vippPage/%E4%B8%8A%E5%8F%B0%E9%81%94%E9%9B%BB2308%E5%8A%9B%E6%8C%BA%E7%9A%84~/99CC56976AF5E3C52EC78617F425AFB9

～就是要渡假～

經過一年3次的封城， 在法國的大家都已經被關的疲乏了。隨著暑假的到來， 許多人早已做好與病毒共存、 豁出去的心， 無論專家預測是否有第四波疫情來襲， 鐵了心就是要出遊。

已經兩年沒回台灣的我們， 為了大家、為了自己我們決定今年還是留在法國。

雖說有許多以保留心態觀察的研究人員提出質疑說：疫苗在未來可能會為人類帶來未知的副作用。

然而在此當下， 我跟陸先生也等不了這麼久的觀察，仍然選擇了施打疫苗。一來保護自己降低重症機率。二來我們真的想重回移動的自由。

然而就算想旅遊，我們仍盡量避免過多的接觸。像是減少搭乘公共運輸系統，因此我們選擇了法國境內自駕遊。

由於陸先生工作的關係， 我們無法像有些人可以一次休一個月。所以只好把假期分成兩梯次。7月兩週、 8月兩週，中間回家休息換行李， 這樣的安排不至於太累也有時間回到家好好蓄銳後再次出發。

有別於在亞洲的旅行， 在法國， 如果一次定點待上2週甚至一個月以上， 許多家庭會選擇租渡假屋、小木屋或者營區露營方式來解決住的問題， 一來比起飯店空間上較為寬敞舒適， 二來天天外食也很傷荷包， 渡假屋可以按照自己喜好處理3餐。

以前在亞洲渡假的概念， 吃、喝全外食、飯店要舒適，一切以放鬆為原則。

後來移居法國後， 出門旅行要把家當都備上車。 長途開車還得自己準備冷冷的三明治當午餐。一聽都覺得心酸（尤其冬天，就想吃熱食，誰跟你吃三明治）。

不過隨著時間的融入， 我越來越喜歡也越來越習慣這樣旅行方式。 畢竟入境要隨俗才能融入這裡的生活方式。

這次7月的假期，我不想開長途8-10小時一次衝到南法， 所以決定邊玩、邊開往南法跟朋友會合。

為了不想全部家當全帶上，住宿選擇了B&B。

由於是自駕，不侷限一定要住市區，所以這次找房都往鄉間民宿著手。

避開週六人潮， 我們週日一早就出發， 晴空萬里，交通順暢， 中途停在休息站的大草皮野餐。

吃不慣冷冷的三明治的我， 前一天就準備好茶葉蛋跟冷泡茶加上自己包的酸菜牛肉包。全家人的台式野餐吃的很開心。

休息完繼續上路，開了6小時的車，傍晚到了山中民宿， 看到眼前山景、美麗的花園， 一年來的鬱悶一掃而空！取而代之的是假期滿滿的期待

在名宿主人介紹環境之後， 小聊了天氣得知，週一開始會連續下雨將近4天，就算開了6小時車疲憊不堪的陸先生， 仍不想錯過可能是唯一能登山的好機會。

我們放了行李之後，就直接開車直衝登山口，（聰明如我，選擇此民宿就是為了不要離登山處太遠）

到達登山口一看已經18:00， 好在法國夏日的太陽是9點後才下山，因此仍然有時間衝頂看風光。

很慶幸我們果斷的行動力， 因為我們到的那天（週日）是唯一的大晴天， 假若那天猶豫沒上山， 我們就錯過了法國著名自然景點之一～瑪利山（Puy Mary）的美麗風貌！待續～

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名宿介紹

這次民宿訂的有點晚， 這民宿原本非我第一首選， 但他的地理位置卻是我們本次來中部準備登山的最佳選擇！

民宿就位於puy Mary 山腳下，小小的村莊有幾家餐廳， 一家雜貨店，民宿主人是一對夫婦，2017年接手名宿， 他們保有原本民宿的架構， 重新裝飾內部，室內擺設很簡單卻溫馨。環境也很乾淨舒適。

女主人非常友善， 每天都會跟住客寒暄， 也很熱心的提供大家很多旅遊資訊。

女主人喜歡烹飪， 昨天還烤了餅乾跟泡了壺新鮮的薄荷檸檬茶招待住客。

民宿夏天不提供晚餐服務， 卻不介意大家使用公共餐桌自行用餐。因此大家自備午或晚餐在公共的餐桌享用。偶而用餐時間遇見了，大家同桌邊吃邊聊，也算是旅途中遇見的美好插曲。

三天住宿很快到尾聲。同個屋簷的旅人，大家都很自重。我們是唯一有帶孩子的家庭，原本我還害怕小E的大嗓門會打擾到他人，很幸運的是，我們遇見的旅客都非常友善。

每天早上大家同桌吃早餐，彼此問候寒暄，互相交流討論當日的行程。就算不熟識， 卻也沒有空氣凍結尷尬的場面。

在這兒的三天，住的溫馨且舒適， 完全沒有壓迫感。比起豪華制式的飯店，有溫度的民宿為我的旅程添加了美好且深刻的回憶。

～旅程待續～

EP44裡分享的西伯利亞鐵路旅行，事實上是我2018年橫貫歐亞大陸旅行的其中一部份；加上解鎖地球EP60與EP61分享的中亞段、以及還未分享過的中國段，就是這趟旅程的全貌。因此既然要配合節目內容畫地圖，那就乾脆全程都畫出來好了～

為什麼看似簡單的一張圖，卻被我拖了整整快三年才出來呢？問題出在「投影法」。

現在由於網路地圖的普及，一般人只要在Google Maps或MyMaps上面拉一拉、三兩下一張圖就出來了！然而，因為網路地圖通常是使用「麥卡托投影」，它的天生缺點是高緯度地區會被嚴重放大；小範圍的地圖基本上還OK，但像西伯利亞鐵路這種大範圍、緯度又高的就很不適合了！因此改用其他投影法是絕對必要的。

只是，離開GIS公司之後我手邊就一直沒有能夠調整投影法的製圖工具，一直到最近為了節目的其他地圖，終於下定決心在電腦上裝了QGIS（不好意思老東家Esri，我背叛你們了，誰叫你們不支援Mac XD），也解決了製作這張圖最關鍵的問題。

因此，聽完節目的大家，不妨利用這張圖來複習一下節目中所介紹的地方，並且對其地理位置有個概念吧！

🛠️ 本圖製作的技術細節——

- 投影法為「蘭伯特正形圓錐投影」（Lambert conformal conic projection），參數： Standard parallels: 15°N, 65°N; False origin: 60°E, 30°N

- 旅行路線是我自己在ArcGIS Online裡面套疊Open Street Map的鐵路圖層，手動拉出向量資料。

- 底圖為ArcGIS Online上的National Geographic Style Base Map，直接使用在QGIS裡與向量資料套疊。

- 圖上地名及其他標記為出圖後在Canva內加工而成。

📓 附註：

- 「128個小時」僅計算從滿洲里到赫爾辛基（俄羅斯段）的部分，若加上烏茲別克以及中國段，在火車上的總時間近200小時。

- 為什麼要這樣繞一大圈？因為絲路和西伯利亞鐵路都想走，乾脆就把它們串起來。最後到6月才去俄羅斯的原因，是為了配合2018年世界盃足球賽期間，購買門票者可以免簽入境俄羅斯（據說那年有一堆背包客都利用這個方法入境俄羅斯）。

✏️ 另外在這邊要勘誤一下——

節目中提到的地點Yekaterinburg，中文是「葉卡特琳堡」，不是葉卡琳特堡！！！不知道我錄節目的時候到底在想什麼，特此更正XDD （順便在這裡補充說明一下：Ekaterina其實就是「Katherine/Catherine」這個名字的俄羅斯語版本。）

🔊 【EP44 我在火車上待了128個小時：西伯利亞鐵路上，連續漸變的風景、文化與人】

（收聽連結請見留言～）

✅ 本集重點：
(00:06:29) 關於西伯利亞鐵路的一些基本小知識，連徐志摩都搭過它？
(00:09:54) 旅程起點滿洲里，烏倫貝爾草原上的山寨版俄羅斯
(00:12:33) 如何從中國入境俄羅斯？邊界兩側的兩個世界
(00:15:03) 我到底是在俄羅斯還是在蒙古？烏蘭烏德，與布里亞特共和國
(00:19:34) 伊爾庫次克、貝加爾湖與奧克洪島上的薩滿信仰
(00:22:30) 52小時的超長火車旅程，整列車上趴趴走的烏茲別克人們
(00:27:39) 俄羅斯歷史命運的轉折點，葉卡琳特堡，與前總統葉爾欽
(00:34:36) 蒙古草原帝國輝煌至今猶存，說突厥語的喀山與韃靼斯坦
(00:39:31) 鐵路起點莫斯科，高度西方化與國際化的城市地景
(00:41:14) 卡累利阿的世界遺產木造教堂，與藏身在斑駁建築裡的新創公司
(00:44:36) 入境芬蘭，走向旅程終點赫爾辛基
（節目總長 48:40）

#podcast #travel #播客 #音頻 #自助旅行 #中文podcast #台灣podcast #俄羅斯 #歐亞大陸 #西伯利亞 #西伯利亞鐵路 #貝加爾湖 #蒙古 #成吉思汗 #呼倫貝爾 #莫斯科 #聖彼得堡 #赫爾辛基 #鐵路旅行 #火車 #地圖 #投影法 #麥卡托投影 #地理資訊系統 #GI

[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行：#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎
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時常有人問我，你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店，到底怎麼找到的，聽都沒聽過這些地方。剛開始，我會查詢中文與外文的旅行資訊，像是旅遊手冊、觀光網站，都是基本工作，可以給旅客一點基本的地理想像，如方位、氣候、規模、人文特色等。接著，我會做一件事—大量地運用google map細查地方資料。
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地圖，是一種人對空間權力的掌握，當旅人們從地圖繪製者的手中，搶回擁有地圖的權力，這將如何改變我們的旅行生活？然而，我們真正因為google map而搶回了對空間的掌握嗎？我們先從紙本地圖的使用開始。
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▓ #紙本地圖的時代
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不只是到了旅遊的當下才使用google地圖來找路，而是平常沒事時，就打開地圖滑呀滑，細察預計拜訪的地點，了解地理資訊。不過，在2005年以前，旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖，旅客與觀光客在出發前，會購買旅遊手冊、旅行文學，透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野，來觀看地方（林子廉，2009）。在那時之前，各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加，而銷售量大增。
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出國旅行度假，不單僅是選好地方、買張機票、然後去就可以說「#這是我的旅行」，旅行的體驗是由生活中的不同媒介內容（電視、廣告、電影、書籍、旅遊手冊，現在還有社群網站）與你的真實旅程所交織而成（Urry, 2002）。當然也包含地圖。
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地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌，但事實上，地圖是一種「#簡化」、「#挑選」、「#裁切」，尤其是紙本地圖，在有限的平面版面上，地圖的終極目標並不是一比一的還原，而是透過地圖繪製與資料整理，表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
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在從前的旅行中，我會在行前買一份巴黎的城市地圖，在台灣時就把旅行手冊上看到的景點標示在地圖中；並在旅程中逐一刪除，有時候還會用紅筆將散步走過的路徑畫上，以展示我對巴黎的熟稔程度。基本上，整張巴黎地圖我都畫滿了。
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▓ #google地圖的出現
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2005年，Google Map正式上線，一開始只是電腦版，同一年裡很快地推出手機版本，並且加入Google Earth的服務，直至今日，google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統（GIS），整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫， GIS 中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後可重現地表相關地形與地貌，使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這個地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具，可以用微觀與巨觀的視野，審視空間樣態（廖酉鎮、陳均伊，2013）。
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相對於傳統紙本繪製，#地理資訊系統（Geographic Information System，GIS）的廣泛應用，省卻了實物儲存的難處，也使我們可以在同一空間的地圖上看到不同的主題的重叠和互動，我們更能按照我們的想法，在給定的地圖框架上任意標籤，製作對我們有意義的地圖（Lo, 2012）。
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Google不斷推出越來越豪華的地圖服務，像是「#交通資訊」、「#街景服務」、「#旅行規劃」，最近更加入虛擬實境的概念，將導航升級成「#AR導航」，透過 GPS 獲取用戶的位置，並使用街景資料產生「視覺定位系統」（Visual Positioning System，VPS），快速辨識周遭地標建築定位用戶位置，並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景，藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上，嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
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▓ #人與機器結合下的旅行：地理媒介
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人與機器在移動技術空間中，被結合成一種人機複合體，或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」，這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗，就是打開Google Map後，隨著指標轉動身體，試圖協調數位與真實的空間方向。或是，跟著導航行走，耳畔響起「向左轉」，就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是，最一般的情況下，使用者會打開軟體，了解地理定位下自己與週邊資訊（店家、車站等）的關係。
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進入到隨身行動傳播科技時代，人與物結合下的移動與定位本身就是一種資訊，這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面，機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中，反過來說，人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的 #地理媒介（geomedia）（McQuire、潘霽，2019），在旅行實踐中更顯鮮明。
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在Web2.0時代，藉由地理媒介所構連起來的網絡式公共空間，展示了人類時空感知的嶄新轉變。透過行動傳播與數位化的技術，遊歷的地點本身不只是被媒介再現，而是，這些地點本身就是媒介，在程式運算的框架下，人與人、人與城市有了全新的關係：Google Map的使用與資料的積累，很大的程度上，人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
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例如這次我們旅行到關東地區，特地前往宇都宮吃餃子。在行前我們藉由Google Map的即時資訊決定乘車的方式，查詢車站附近所有的餃子店以及他的評價、照片、菜單，用街景服務來定位自己如何到達要去的「餃天堂」。然後在這家算是有特色的餃子店鋪，我們竟然在餃子裡吃到了一根鋼刷鐵絲，店家也沒有很認真地看待。就默默地打開Google Map說明了當下的狀況，並給予較低的星級。
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▓ #自願式的地理資訊（volunteered geographic information）
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上述的情境是一種建構主義的場境，使用者們可能自知的情況下，#自願參與地理資訊的建構，這稱做自願式的地理資訊（VGI，volunteered geographic information）（Sieber and Haklay, 2015），Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋，在公共參與的意義上，Google Map也是一種社群媒體，它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。在McQuire與潘霽（2019）的「地理媒介」評斷便提到中，媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合，共同造就了「#成為公共」（becoming public）的體驗，打開城市生活的審美維度，同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係，不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態，而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
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從知識論的角度來看，Google Map有著三種資訊類型：自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊，如同人們所可以感受到的地形等；技術的資訊則如道路、水系的測量描述；而文化的資訊則指涉各種人類的行為，如駕駛、消費等。透過運算平台，當然也包含IG、FB上的「#社會標註」，像是打卡、分享美照、「#」，使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在，並且在公共性的概念下交往互動。
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可是，我們還是可以想像與批判，一個反烏托邦正在進行。有時候我們不知道自己正是地理媒介的延伸，甚至不得不參與地理資訊的建立。當你想要運用導航系統時，其使用者本身正參與著車流量預測的演算過程。當我們行動時，我們也正經歷一種數據式的物化，個人與機器結合後，個人在時空中的所有作為都有可能面臨資本主義的收編，例如在Google Map上顯示個人化的位置性商業廣告。
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▓ #流動的社群與信任革命
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旅行者們對Google Map的使用，構成了一種流動與移動的社群，這個社群強調的並非穩定的社會記憶，他們更欣賞獲得片刻的超凡體驗，與享受如遊戲般的過程，在虛實間讓自己更能夠掌握旅行的地方。從Google Map的旅遊嚮導設計就可以發現，Google Map將每一位參與地理資料建構的人們都當作「專家」，這個構想在另一個旅行APP「#TripAdvisor」裡也非常鮮明。你可以在「TripAdvisor」裡分享更多評價、文章與圖片，分享你在移動時的超凡體驗，以獲得「#頂尖攝影師」、「#飯店達人」等等標章，以提高個人體驗的可信度。
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不過，有批評家認為，我們太容易把Google Map、Google Earth上的作為，理解為一種全景全知的圖像、透明的秩序，甚至是前面討論的參與和賦權的工具（Kingsbury & Jones, 2009）。閃耀著令人暈眩光茫的球體，反映了人類的戴奧尼索斯的妄想，我們狂亂地航行，歡天喜地地喧囂，我們全心全意、不加思索地信任它，卻低估了虛擬世界對真實世界的集體監控。
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▓ #回歸地方化?
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不過，站在創用的立場，我還是傾向對科技保持信任。信任研究者Bostman（2017）在《#信任革命》中談到，只有「信任」，人類才能在進程上有超越性的變革。當然，對Google Map的信任早在2010年以後就幾乎被廣大的使用者們接受了，雖然偶而還是會看到我父親打開地圖導航後，然後罵導航太笨，繼續走自己的路。但無疑得，Google Map扮演了旅行實踐的重要推動角色，它把商品、交通、約會與各種推薦搓合起來，讓旅行同時是個人的行動，也是集體的社群參與。也因為這些更加錯綜複雜的信任，旅人們才能獲得更多足以創新生活的服務。
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回到McQuire的地理媒介概念中，如果傳統大眾媒體帶給旅行者與地方的是一種想像的、再現的、去地方化的全球化幻覺。那麼這些隨身、隨地的地理媒介，像是Google Map，則在旅行者與地方之間形成更回歸地方化的關係，同時還包含了跨文化溝通的實現，透過這樣的地理媒介技術，更能提高人們對差異性與流動性的接受程度，還可以確保城市網絡中與他者共存的技能。
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#參考文獻:
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1. 林子廉（2009）。旅遊手冊如何影響遺產觀光客對於原住民石柱真實性知覺、旅遊動機及體驗。文化大學觀光系碩士論文。
2. Urry, J. (2002). The tourist gaze. Sage.
3. 廖酉鎮, & 陳均伊. (2013). 讓地圖活過來一 Google Earth 運用於地球科學教學設計之應用. 科學教育月刊.
4. LO, K. H. (2012). 論班雅明式史觀和空間觀: 並以領匯霸權地圖為例. Cultural Studies@ Lingnan 文化研究@ 嶺南, 32(1), 1.
5. Sieber, R. E., & Haklay, M. (2015). The epistemology (s) of volunteered geographic information: a critique. Geo: Geography and Environment, 2(2), 122-136.
6. McQuire, S., 潘霽（2019）。From Media City to Geomedia: Cross-disciplinary Insights into Information Society from a Pioneering Australian Scholar。資訊社會學研究，36。
7. Botsman, R. (2017). Who Can You Trust?: How Technology Brought Us Together–and Why It Could Drive Us Apart. Penguin UK.
8. Kingsbury, P., & Jones III, J. P. (2009). Walter Benjamin’s dionysian adventures on Google Earth. Geoforum, 40(4), 502-513.