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在 圓環鴨肉飯松山產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅M觀點，也在其Facebook貼文中提到， 其實 Miula 覺得如何把小吃殿堂化，才是台灣觀光的關鍵 很多人可是會從國外飛來吃鼎泰豐呢......如果小籠包可以做到，其他的小吃也該想想怎麼做到 //余晏姊的勇氣 我一直不是很明白。 何以觀光這樣重要的事情，但為什麼主擇觀光的觀傳局預算卻這樣少。 大約已經有一年半以上的時間...
圓環鴨肉飯松山 在 Stanley Lin Instagram 的最佳貼文
2021-08-02 18:47:06
#Stan吃美食 【圓環鴨肉羹】 凌晨仍有營業的鴨肉小攤 Google查不到的隱藏小店面 塔悠路上近饒河夜市（接近基隆路的轉角） 鴨肉羹很讚 $50 湯頭濃稠和很多碎鴨肉 加點醋喝ㄧ口下去很滿足！ 青菜炒鴨肉偏鹹 尚可 $120 吃起來比較粗糙的炒菜 配飯吃比較適合 但這價位就不要求太多囉 ...
圓環鴨肉飯松山 在 M觀點 Facebook 的最佳解答
其實 Miula 覺得如何把小吃殿堂化，才是台灣觀光的關鍵
很多人可是會從國外飛來吃鼎泰豐呢......如果小籠包可以做到，其他的小吃也該想想怎麼做到
//余晏姊的勇氣
我一直不是很明白。
何以觀光這樣重要的事情，但為什麼主擇觀光的觀傳局預算卻這樣少。
大約已經有一年半以上的時間，有機會參與觀光傳播局許多案子的評審，不過與其說是評審這麼囂張，於我更像是創意點子的腦力激盪，在短時間之內試圖提出更多更好的點子給投標廠商，在那十幾分鐘裡頭我變成了他們的同仁，一起挑戰這個標案(雖然很多時候我都覺得乾脆我自己來標案算了)。
台北市現在從跨年開始，一年四季大大小小共有19個主要的活動，從春天的陽明山、杜鵑花季，夏天的河岸音樂季、親水節，秋天的白晝之夜、關渡賞鳥，入冬的北投溫泉、馬拉松、年貨大街、跨年等，一環扣一環，而且中間加上預算審議、意見修改，一個案子往往拆成許多小案，幾乎沒有什麼整體思考企劃的空間，加上大家都知道政府的錢其實沒有那麼容易賺，有許多的要求，以及長官的一改再改，時間往往緊迫，願意來投標的廠商其實都是難能可貴。
這樣惡性循環的情形下，其實隨波逐流不需要力氣，但真的有心想要與眾不同卻很需要勇氣。
昨天的蘋果日報大幅報導臺灣觀光正在雪崩式崩盤，因為夜市到哪裡都一樣，且除此之外，我認為最重要的事情還包括我們並無法讓觀光客掏出錢來，因為就是想要消費，請問可有什麼好買？比如我們去日本，從你踏進機場的那一刻，到你離開機場的那一步，他們可說是鋪天蓋地的縝密企劃，從推陳出新的伴手禮，到經典雋永的老鋪，就是你身上的零錢，也可以最後在機場的扭蛋機乖乖掏出來。
但台灣有什麼？更慘的是現在夾娃娃機還正流行。
然而成功的例子不是沒有，比如西門町逆勢成長，現在走在臺北市的街頭，東南亞的旅客變多，韓國跟泰國尤其多，補足了中國大陸客人不來的那一塊。而且越來越多自由行的客人懂得把台北變成跳板。
比如第一天進，第二天可能就北去宜蘭，或南下臺南玩個幾天之後，最後再從回到臺北住一晚後離開；因此離台北車站就近的地區住宿需求因此拉高。
而所有的深度旅遊一定是基於在地，而非好高騖遠的以為打造了一個新景點(而且更多是抄襲其他國家的景點，像是變形金剛、龍貓公車站這種唉呦我的媽)，這種衹是複製貼上的方式，不可能天長地久，就連曾經擁有的時刻都比仙女棒還要短暫。
但要尋找在地特色是需要花更多的力氣培植，一定是先有小樹，才會有大樹；且政府更重要的事情是「建構完善的公共建設」。
比如說交通，高鐵轉台鐵，捷運轉公車，住宿的部分要有青旅，商旅飯店等不同分級，讓每一個遊客來到臺北，除了合法之外，還能夠擁有各種價位的選擇。這些其實也正是我們自己去國外自由行時會考量的重點，而這些唯有政府能做。
然後另外台灣觀光最重要的指標-吃，臺北市的小吃應該要再進化，比如寧夏夜市更乾淨，付款更方便，才更親近，而咖啡跟調酒更是現在以及接下來，會是最重要的獨特指標。
經過這幾年可以說是從民間引領著政府，讓大稻埕重新興起之後( 儘管接下來更考驗的是如何面對台灣最喜歡的炒作後崩盤，如何讓大稻埕在維持面貌下持續發展才是重點)，接下來包括艋舺，包括城南這些舊城如何創造新景？
找不到自己是誰，怎麼會光榮的起來？
我自己當初最希望能夠幫助臺北市找到的，是期盼能找到除了現在風行的比如蔣渭水時代的風華之外，我們的爸爸媽媽他們曾經親身參與那個時代。
那個講到圓環，就是建成圓環，市場就是城中市場，買舶來品就是去延平北路，然後還有更多更多關於已經不見的中華商場的記憶，那些符碼，那些我們所不知道他們的青春。我認為這才是臺北市已經消失，而且一定要趕快找回來，不然就真的會永遠消失在這一個世代裡頭最重要的記憶。但現在看來這個計畫祇有進行到開頭而已，不知道未來是否還有機會繼續下去(有誰也很感興趣的嗎？)。
你知道，臺北市已經有很好的青旅聯盟，而且積極的結合藝術家有許多相當大膽而值得期待的計畫；觀光巴士可以連接像是綠17的地方線，讓更多在地的線路變成是深度旅遊的網路，讓旅客更加的便利。
而臺北更應該是像日本一樣活動分明，把這19個活動，結合地域和時令，變成主活動和副活動，串在一起，才不會資源分散，更讓人永遠都不知道來台北到底該去哪裡。
比如說春天杜鵑花季，你可能坐計程車就會收到一朵杜鵑花，那幾天應該是像杜鵑花的花語一樣，是個說愛的時候，那時我們不吵架，哪裡都有花。
到了夏天，河岸音樂節，每個週末假日，你知道只要沿著淡水河，來到大稻埕碼頭、大直、松山，在夏日午後都會隨時有音樂，還有攤位等著親近。
到了秋天跟冬天，你就知道要去關渡，要去北投，那裡都有好的溫泉，以及整條沿路值得駐足的地方跟美食。
而隨時來，你也可以可能早上去永樂市場吃個小吃，或者是去慈聖宮吃個豬腳，或去賣麵炎仔切盤燒肉鴨肉，但是一個下午一轉身，你可能進去了某間老屋改造，喝杯調酒或咖啡。
在舊城跟新景之間融合的臺北，我認為這才是臺北獨有的面貌，也是更吸引人的地方。
而那些關於建成圓環，重慶長廊，城中市場，中華商場，龍山商場的記憶，是不是可以跟著整個西區改造之後呈現的寬闊面貌，以一種新的方式被留下來呢？人們是不是還會記得，博愛書街之所以存在的原因，相機街之所以存在的原因，是因為當時距離公務機關最近，因為他們比較有錢，所以才發展開來這樣的歷史脈絡？而大理街和五分埔，則是因為當年許多人北上工作，就落腳在距離車站最近的地方，然後白天成衣廠打工，晚上就利用碎布縫衣，後逐漸變成批發。像這些真正關於台北發展，和民眾生活的切身記憶，才是應該被開發的深度旅遊籌碼。
謝謝余晏姊，一直很努力的想要打破市府的藩籬，一直堅持與眾不同的引進不同業界的意見，更讓不同的廠商、各領域不同的人才有機會一起參與，更讓我獲益良多，提供腦力激盪的同時，更是藉此訓練自己擴展眼光。
隨波逐流不需要力氣，與眾不同不只需要努力，更需要勇氣。
謝謝余晏姊，這三年來的勇氣。
簡余晏
#政治真是令人傷感
#民間自立自強才是解決方法
#本篇為首次嘗試透過手機訊飛輸入法在ulysses語音輸入然後再打字修改所以有點怪請見諒