雖然這篇國際民航局鄉民發文沒有被收入到精華區：在國際民航局這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 國際民航局產品中有574篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」 昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？ — 2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢...
同時也有49部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，在各界檢討3+11決策是否造成防疫破口同時，又傳出有機組員在檢疫期間違規事件。民航局收到投訴，一名華航副機師，在居家檢疫期間不但違規外出，還帶了不同住的朋友回家。華航召開人評會，決議要從重議處，記一大過、二小過並停飛，無限期調離機師職務。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news....
「國際民航局」的推薦目錄
- 關於國際民航局 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
- 關於國際民航局 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文
- 關於國際民航局 在 @AirFrankie 航空面試專家 Instagram 的最佳解答
- 關於國際民航局 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
- 關於國際民航局 在 Facebook 的精選貼文
- 關於國際民航局 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最讚貼文
- 關於國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
- 關於國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
- 關於國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
國際民航局 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2021-03-14 02:52:40
【@businessfocus.io】内地民用載人飛艇擬下半年首飛 最多可載9乘客 最大航程700公里 . 第十三屆全國人大代表、航空工業特飛所高級主任設計師張金華於上周三（3日）表示，由航空工業特飛所自主研製的民用載人飛艇AS700，預計於2021年下半年實現首飛。張金華披露，該載人飛艇最多可载乘...
國際民航局 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文
2021-03-07 01:19:53
【@businessfocus.io】疫情下想去旅行話咁易？23蚊港紙 假陰性檢測證明「橫行全球」 . 新冠疫情在全球廣泛蔓延，想到外地旅遊除了要靠護照，不少國家都需要旅客出示陰性的新冠病毒檢測證明才能入境。根據BBC的調查發現，國際間不時有旅客使用假陰性證明，情況在落後地區尤其嚴重。不少人或以為偽...
國際民航局 在 @AirFrankie 航空面試專家 Instagram 的最佳解答
2020-11-19 04:19:05
原貼文：可以肯定的是明年「星宇航空」一定會有空地勤人員的招募需求！ 妳們要超前部署了嗎？ 星宇航空去年簽訂17架A350 XWB購機合約，首架預計2022年初交機。星宇航空規畫向民航局申請15條北美定期航線，從桃園機場出發至美國14個城市，預計2022年6月起開航，並以A350 XWB營運。15條...
-
國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2021-09-30 20:29:56在各界檢討3+11決策是否造成防疫破口同時，又傳出有機組員在檢疫期間違規事件。民航局收到投訴，一名華航副機師，在居家檢疫期間不但違規外出，還帶了不同住的朋友回家。華航召開人評會，決議要從重議處，記一大過、二小過並停飛，無限期調離機師職務。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547214
-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw
#公視新聞 #即時新聞![post-title]()
-
國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2021-09-17 21:04:25長榮航空日前連續三名機師確診，其中一名機師因違反防疫規定，遭長榮開除。民航局完成調查後，今(17)日針對機師個人開罰40萬，也針對長榮航空督導不周，罰款200萬。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545299
-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw
#公視新聞 #即時新聞![post-title]()
-
國際民航局 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2021-09-04 12:12:52國內新冠肺炎疫情昨天新增6例確定病例，包括2例本土及4例境外移入，沒有新增死亡個案。值得注意的是，境外移入其中有2例是長榮航空機師，曾經出勤澳洲的航班，返台後採檢確診，並傳染給同住家人。因應這起群聚事件，指揮中心緊急宣布，原本15日要上路的強化機組員返台後的防檢疫規定，改為即日起全面實施，而且要求長榮航空執飛美國芝加哥機組員，入境後都要居檢14天及採檢。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543197
-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw
#公視新聞 #即時新聞![post-title]()
國際民航局 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
—
2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
其次，則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）的決心。
什麼是公正文化？
國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。
國際民航局 在 Facebook 的精選貼文
✈高雄國際機場修建經費從原先５００億增至７４７億，將興建新航廈、整建機坪、轉運中心，預計２０２５年發包動工。圖／民航局
國際民航局 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最讚貼文
[爆卦] 高虹安:行政院調查報告中沒告訴你的事 https://disp.cc/b/163-e5V0 ｜臉書原文
https://www.facebook.com/DrAnnKao/posts/718543402877390 『#行政院調查報告中沒告訴你的事
在立委們三催四請後，行政院團隊終於交卷「國籍航空公司機組員3+11決策過程調查報告」，其中，在最重要的「調查結果與分析」章節提到加強版3+11決策考量之合理性，以新加坡、加拿大、澳洲、紐西蘭、韓國等5國的機組員防疫管控機制規定對比，強調台灣的「加強版3+11」是 #最嚴格的規範。乍看之下似乎政策相當合理，但仔細思考就會發現，這簡直是 #竹篙湊菜刀，只是想把防疫破口洗白，為做出決策的陳時中卸責而已！
我查詢了行政院對比邊境管控的這5個國家，目前（統計至9月15日）民眾 #接種疫苗的覆蓋率 分別如下：
◎新加坡施打1劑的覆蓋率為79％，施打2劑的覆蓋率為76％。
◎加拿大施打1劑的覆蓋率為75％，施打2劑的覆蓋率為69％。
◎南韓施打1劑的覆蓋率為68％，施打2劑的覆蓋率為41％。
◎紐西蘭施打1劑的覆蓋率為61％，施打2劑的覆蓋率為31％。
◎澳洲施打1劑的覆蓋率為56％，施打2劑的覆蓋率為35％。
至於台灣，不但施打1劑的比率48％低於前述5國，施打2劑的比率更僅僅才5.1％（統計至9月15日）。即便是報告中所指稱參考的 #6月9日民航局國外資料，當時台灣的疫苗覆蓋率也是 #敬陪末座，第一劑施打率也才4.1%。
行政院於調查報告中所對比的這5個國家，#在其疫苗覆蓋率有所提升的情況下，才放寬邊境管理措施，#逐漸回復正常社會運轉及國際交流，但行政院卻大言不慚地拿這些國家的檢疫措施來對比，並厚顏地說自己的規範最嚴格，試圖編織出政策合理性？
更別提台灣Covid-19疫苗從今年3月22日開始施打，而行政院長蘇貞昌報告中提及，中央流行疫情指揮官陳時中在4月13日召集相關任務組及專家討論開放所謂「加強版3＋11」的時間點，台灣的疫苗接種率為：第1劑0.1％（共2萬8,497人接種），而打完第2劑的則是一個人都沒有。
在這種超低疫苗覆蓋率的狀況下，國人面對病毒手無寸鐵，對機組員的邊境管理是否有放寬的本錢？究竟指揮官的決策過程是否參酌公衛專業？我想，這才是在野黨黨團於立法院提案希望行政院啟動調查小組回答的問題，而不是擦脂抹粉，用一些選擇性的片面資訊，來創造出自我良好的感覺。
#專案報告寫不好又不用上台
#今天是蘇院長快樂的開議日』
#武漢肺炎 #新冠肺炎 #二級警戒 #COVID19 #COVID2019