為什麼這篇國道3號銜接台66線鄉民發文收入到精華區：因為在國道3號銜接台66線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者canandmap (地圖上的流浪者)看板Road標題[新聞] 好消息！國3接台66增設系統交流...
國道3號銜接台66線 在 趙正宇 Instagram 的最佳貼文
2020-06-03 16:07:25
【建設正宇推動 桃園全面啟動】 正宇今日邀請交通部長林佳龍與桃園市長鄭文燦一同考察八德、大溪的交通建設！今天一口氣看了國道3號銜接台66線、大鶯豐德（八德二）交流道還有我們最重要的捷運綠線的進度！這些都是實實在在的建設，已經全面啟動施工中！正宇會繼續緊盯這些工程的進度，早日完工嘉惠我們桃園市民！ ...
2018-06-07 22:16
〔記者李容萍／桃園報導〕今年5月甫獲行政院核定建設計畫的 「國道3號銜接台66線增
設系統交流道工程」，由交通部高速公路局啟動基本設計，預計興辦事業計畫書核定後2
年完成用地取得，工期35個月。完工後，國道系統直接連接66線快速道路，可解決長久以
來因大溪交流道無法分流造成地區道路交通壅塞問題。
市府交通局指出，台66線在2003年10月全線通車後，今年正好滿15年，當年交通部認為66
線匝道與國道3號大溪交流道很接近，且如果要興建連結台66線與國道3號的系統交流道，
用地取得費用過於龐大，因此沒有與之連結，造成大溪交流道車輛無法分流，長期以來須
藉由縣道112（永昌路）銜接，這是當年設計的不足之處。
據統計，目前自66快速道路下來的車輛、不進大溪的路過性車流占6成以上，在地居民一
直希望能將66快速道路直接連結至國道3號，完成高速公路的路網連結，並同時改善因路
過車流所造成的南興地區交通壅塞。
桃市府推動「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」計畫，總經費約46億900萬元，由
於採用鋼構橋，加上須徵收土地3公頃，經費較高。接下來將進行工程設計、土地協議價
購等程序，期盼速度加快，能夠早日開工，讓大溪當地交通獲得紓解。
此外，市府在豐德路爭取增設國道3號八德第二交流道，將來大溪居民從武嶺橋右轉大鶯
路，由中庄調整池就可以上交流道，目前可行性報告正在最後完成階段，並提報交通部早
日核定。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2451387
https://i.imgur.com/e1TtOeJ.jpg
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這計畫圖，怎麼有五股交流道的既視感...
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推 davidlu: 所以是南出北入半套？ 06/10 21:00
推 azcooper: 很奇怪，為甚麼不一次做好 06/10 21:02
→ azcooper: 66應該是最爛的一條快速道之一，遠望一堆平面交叉 06/10 21:02
→ canandmap: 台82比台66還爛，西段直接變平面省道藍盾牌，和縣道168 06/10 21:48
→ canandmap: 線共線還讓自己的里程牌消失 06/10 21:48
推 ej03xu3: 半套是因為徵地問題的關係嗎 06/10 22:19
推 ultradev: 66真的很爛，平面路段多又不接國三，跟北桃的國二比起來 06/10 22:33
→ ultradev: 感受差很大 06/10 22:34
推 traystien: 價值工程呵呵 06/10 22:43
→ traystien: 66^平面交叉剩新屋兩個 大潭三個 06/10 22:44
→ qqwe1017: 平交路口五個,國2跟66比？等級差有點多吧 06/10 22:51
→ valkyrie3812: 台66 台61等路， 06/10 23:45
→ valkyrie3812: 不就當初一堆不明有力人士。拿生意跟風水來搞民粹， 06/10 23:45
→ valkyrie3812: 等路口出事了才再來改高架回來。只是當初主始者不 06/10 23:46
→ valkyrie3812: 知道跑那裡去了。 06/10 23:46
→ utamaru: 國道八號表示: 06/11 00:11
→ s6210603: 還有86沒直接銜接國三 06/11 00:27
→ azcooper: 72最神奇 06/11 00:42
→ downyoung: 76：我的頭到哪去了？ 06/11 00:57
推 TaiwanXDman: 好多快速道路跟61 國1 國3都不弄個系統 06/11 08:41
→ TaiwanXDman: 說很近什麼的 實際上下去再轉上去還是很花時 06/11 08:41
→ TaiwanXDman: 政府興建時都沒什麼遠見 06/11 08:42
→ canandmap: 因為在地的最大聲，比環團還大聲呢 06/11 09:58
→ pihan: 66的路況算不錯了 比之前61桃園段還沒重鋪前好 06/11 23:08
推 enternal: 又要留一手了... 唉~ 06/12 23:10
→ Killercat: 66平面交叉好像跟地方人士無關 純粹是cost down而已 06/13 09:20
→ Killercat: 當年一口氣開了12條 除了74跟76是既成以外 都是新建 06/13 09:21
→ Killercat: 74就是把中彰快速道路跟保留的路廊併入新建的潭子大里 06/13 09:22
→ Killercat: 76的話我忘了 不過印象中也是已經蓋一半的道路 06/13 09:23
推 Killercat: 應該是拿埔鹽那段蓋好的高速公路連絡道升級的 06/13 09:26
→ canandmap: 某屆公路迷座談會中有證實是在地抗議後高架變平面 06/13 10:51
噓 LonerEver: 國三北上接66還是得乖乖依照號誌左轉?? 06/14 12:45
→ hicker: 依可行性報告 國三北上接台66動線不變 06/14 13:27
→ hicker: 因依車流量分析 國三轉台66車流是以來往大溪以北為主 06/14 13:28
→ canandmap: 北上接台66明顯是繞遠路了吧，除非是要去觀音、新屋等 06/14 13:40
→ canandmap: 地，接台66再接國一的可能性不是沒有但應沒有接國三來 06/14 13:40
→ canandmap: 得高些，不做往西的匝道情有可原 06/14 13:41
推 LonerEver: 端看「繞遠路」的參考點在哪裡 06/14 15:22
→ canandmap: 可以告訴我你是以何處為參考點嗎? 06/14 22:20
→ LonerEver: 若以接國道繞路與否當標準那其實很多既有系統交流道當 06/14 22:33
→ LonerEver: 初也做半套就可以了 06/14 22:33
→ canandmap: 所以你可以告訴我你是以何處為參考點嗎? 06/14 22:38
→ canandmap: 另外，還是有若干系統還是只做半套不是嗎? 06/14 22:39
→ canandmap: 瑪東系統、大華系統、五甲系統 06/14 22:41
→ canandmap: 至少這三個系統交流道都不是全套 06/14 22:43
推 LonerEver: 竹東、關西、龍潭 06/14 23:06
→ canandmap: 竹東有台68，關西和龍潭走市道113接台66比較近 06/14 23:13
→ LonerEver: 還有想迴避國一竹楊段塞車風險的車流 06/14 23:13
→ canandmap: 其實國二會比較便捷 06/14 23:15
推 newstyle: 選舉到，要開始喊動工了，至於會不會真的動就再說吧 06/24 09:00